专利名称：拦阻网的制作方法
技术领域：
本发明涉及一个拦阻网，跨过被一架飞机的机身限定的一个空间，例如，用于阻止在飞机的机身内货物的移动。
背景技术：
由带状或绳状织物元件形成的拦阻网通常使用作为一个紧急阻止器，供在一次紧急着陆时作为货运飞机上载货的紧急阻止器。典型地，它们必须阻止根据载货质量的一个向前加载乘以9g的向前作用惯性因子。这样产生在拦阻网内极大的力，它依次地传输进入与拦阻网连接的飞机结构。
按照织物的天性，载荷仅能够以沿着元件的拉伸力传输，因为这些元件不具有剪切或压缩强度。为了使一个元件反作用于以直角施加在其上的载荷，在拦阻网上存在的开始的加载，它必须在施加载荷的方向上偏移，这样使在平衡时，在拦阻网每个连接处拉伸载荷的向前载荷分量的相加等于施加的载荷。显然，一个拦阻网偏移越大，在连接处的元件越转动接近于逼近施加载荷的方向，以及在这些元件内的对于一个给定的向前载荷分量应有的拉伸越低；拉伸是等于垂直于连接处拦阻网元件的载荷矢量。这样会转化为一个设计特点，以允许尽可能大的偏移，以便保持在拦阻网内的开始拉伸尽可能低，因此要求低强度元件，它通常会意味需要使用较少的材料，导致一个较轻的和较价廉的产品。
然而，在飞机上的工作和空间限制经常支配使拦阻网偏移必须保持尽可能小，因此与上述的特点相矛盾。不幸的是，限制拦阻网的偏移不仅意味着一个较重的网，或者使用更完善的“低延伸”材料，而且还增加连接处拉伸载荷的径向分量，它随后具有增加的重要性。除了限制允许的拦阻网偏移外，飞机制造商还可以对连接处施加一个径向载荷极限。经常，在拦阻网设计内它很难以平衡这些矛盾的要求。
发明内容
本发明的一个目的是至少某些方面进展接近于克服现有技术装置的缺点，或者至少提供对现有技术装置的一个可接受的代替件。
按照本发明，提供一个拦阻网，跨过被一架飞机的机身限定的一个空间，该拦阻网包括多个交叉的网元件，以及能够阻止至一个最大量的一个载荷，至少某些元件是(i)借助连接在机身上连接点的连接器件连接至机身；以及(ii)借助保持器件保持至机身上它们的相应的连接点的前面，从而使拦阻网的一个主要部分在比连接点更靠前的一个平面内，安排成使得在上述的拦阻网上一个载荷达到上述的最大量的情况下，上述的保持器件不会与机身断开。
这样具有改进拦阻网外形的效应，因为它允许拦阻网元件在连接点处铺设更对准施加的载荷的向前的方向，并且如以上所述，具有在加载时一个较低的延伸，和施加一个较低的径向载荷分量至连接处。
上述的最大量的一个载荷是拦阻网设计以经受的最大载荷，这是或者由于对网元件能够经受的载荷的限制，或者由于对连接点处径向载荷的限制。
最好是保持器件具有另外的连接器件，设置用于至少某些网元件，这些另外的连接器件连接至机身上另外的连接点，这些连接点位于以上所述连接点的前面。这些另外的连接点应该足够强劲，使在拦阻网上的一个载荷达到最大量的情况下，它们不会与机身断开。
这样具有在框架之间分配连接载荷的效应，以及因此保持任何潜在的高径向载荷分量至可管理的水平。
当保持器件包括使用另外的连接器件时，优选地至少某些另外的连接器件具有钩环，以及更优选地至少某些另外的连接器件具有快速释放的紧固件。
在本发明的一个代替的实施例中，保持器件可以具有固定长度元件，定位在机身上以上所述连接点的前面，以及适合于接合至少某些网元件。另外的连接点应该足够强劲，使在拦阻网上的一个载荷达到最大量的情况下，它们不会与机身断开。
固定长度元件可以或者是固定长度材料带，或者是固定长度刚性杆元件。
优选地，固定长度元件具有开口，网元件可穿过所述的开口。这种形状允许另外的连接点作为一个自由通过的连接装置。网的外形可如第一实施例那样改变，但是网元件不是机械连接至另外的连接点，而是简单地“保持”在前面的平面内。这样允许网元件自由地无阻碍地滑动通过另外的连接点。
优选地至少某些上述的连接器件具有钩环，以及更优选地至少某些另外的连接器件具有快速释放的紧固件。
网元件可以适当地由绳状织物段，塑料纤维材料段，金属纤维缆索段或它们的组合制成。
为了更好地理解本发明，现在参见附图，以实例的方式示出本发明的两个实施例，附图中图1是按照本发明的一个加载的拦阻网的一个实施例的一个顶视图；以及图2是按照本发明的一个拦阻网的一个第二实施例的一个前连接点的一个视图。
在各附图中，相似的或等价的部件以相同的图号表示。
具体实施例方式
图1示出按照本发明的一个加载的拦阻网1的一个实施例的一个顶视图。它示出在一个典型的载荷的加载下的拦阻网的一个外形。拦阻网1的此形状可以是技术中已知的一系列拦阻网中的一个。例如，拦阻网1可以是一个矩形格网形状，一个“蛛网”形状，或一个金刚石网形状，如以下申请所述UK专利申请No.0201752.3。
拦阻网1安装跨过被一架飞机3的机身2和飞机3的地板4限定的一个空间。拦阻网1包括一系列的交叉的网元件5(仅示出一个)，该网元件在各端具有第一连接器件6连接至机身2上的连接点7。第一连接器件6包括一段网材料和一个固定器件，即一个钩环(未示出)。第一连接器件6不需要用与网元件相同的材料制造，以及它可以方便的是一个附加的材料段。借助适当的器件连接至网元件，或者是一个刚性元件，借助适当的器件连接至网元件。
网元件5另外具有另外的连接元件8，连接至其它连接点9，该连接点定位在比第一连接点7在机身2内更前面。另外的连接器件8具有一段网材料，它可以是与网元件5相同的或不相同的材料，以及一个固定器件，即一个钩环(未示出)。如第一连接器件6那样，另外的连接器件8也可以是一个刚性元件，借助适当的器件连接至网元件5。第一连接器件6和另外的连接器件8的长度能够调节，以便控制向前的和径向的载荷矢量的分量，以保证它们保持在一定的预定值范围内。
另外的连接器件8连接至其它连接点9的结果使拦阻网1的外形与一个普通的拦阻网比较有所改变。第一连接器件6的外形是改变的以便更对准施加的载荷的向前的方向铺设，以及拦阻网1的主要部分在比第一连接点7更靠前的一个平面内。这样导致当与一个单独的连接器件(如现有技术中那样的)经受的拉伸比较时，在一个给定的向前的载荷下，在第一连接器件6以及另外的连接器件8内一个较低的延伸。
图2示出另外的连接器件8的一个代替的实施例。另外的连接器件8具有一个固定长度元件10在上述的连接点7(未示出)前面的一点连接至飞机的机身2，在该固定长度元件10的自由端支承一个环元件11。固定长度元件10可以或者是一个固定长度的材料，或者是一个固定长度刚性元件。固定长度刚性元件10牢固地固定在机身2上。
网元件5延伸跨过被机身2和地板4限定的空间，以及与另外的连接器件8的环元件11接合。网元件5穿过环元件11以及连接至第一连接点7(未示出)，如前所述。这样具有改进网外形的效应，而且还能使另外的连接器件8作为一个自由通过的连接装置，在使用中网元件5可以滑动通过它。
权利要求
1.一个拦阻网，跨过被一架飞机的机身限定的一个空间，该拦阻网包括多个交叉的网元件，以及能够阻止至一个最大量的一个载荷，至少某些元件是(i)借助连接在机身上连接点的连接器件连接至机身；以及(ii)借助保持器件保持至机身上它们的相应的连接点的前面，从而使拦阻网的一个主要部分在比连接点更靠前的一个平面内，安排成使得在上述的拦阻网上一个载荷达到上述的最大量的情况下，上述的保持器件不会与机身断开。
2.按照权利要求1的拦阻网，其特征在于，所述的保持器件包括另外的连接器件，设置用于至少某些网元件，所述的另外的连接器件连接至机身上另外的连接点，这些连接点位于以上所述的连接点的前面。
3.按照权利要求2的拦阻网，其特征在于，至少某些其它连接器件具有钩环，这些钩环与另外连接点接合。
4.按照权利要求2或3的拦阻网，其特征在于，至少某些另外的连接器件具有快速释放紧固件。
5.按照前述的权利要求中的任何一项的拦阻网，其特征在于，所述的保持器件具有固定长度元件，定位在机身上的上述的连接点的前面，适合于与至少某些网元件接合
6.按照权利要求5的拦阻网，其特征在于，每个固定长度元件包括一个刚性杆。
7.按照权利要求5或6的拦阻网，其特征在于，每个固定长度元件具有一个开口，网元件可穿过该开口。
8.按照任何前述的权利要求的拦阻网，其特征在于，至少某些上述的连接器件具有钩环，这些钩环与上述的连接点接合。
9.按照前述的权利要求中的任何一项的拦阻网，其特征在于，至少某些上述的连接器件具有快速释放的紧固件。
10.按照前述的权利要求中的任何一项的拦阻网，其特征在于，至少多个网元件中的某些包括织物带段。
11.按照前述的权利要求中的任何一项的拦阻网，其特征在于，至少多个网元件中的某些包括绳索段。
12.按照前述的权利要求中的任何一项的拦阻网，其特征在于，至少多个网元件中的某些包括塑料纤维材料段。
13.按照前述的权利要求中的任何一项的拦阻网，其特征在于，至少多个网元件中的某些包括金属纤维缆索段。
14.一个拦阻网，基本上如参见附图在此之前所述。
全文摘要
一个拦阻网(1)跨过被一架飞机(3)的机身(2)和飞机的地板(4)限定的一个空间，它包括多个交叉的网元件(5)，以及至少某些网元件(5)是(i)借助连接在机身上连接点(7)的连接器件(6)连接至飞机(3)的机身(2)上；以及(ii)保持在连接点(7)的前面，从而使拦阻网(1)的一个主要部分在一个平面内比连接点(7)更靠前。
文档编号B60P7/08GK1668503SQ03817131
公开日2005年9月14日 申请日期2003年7月23日 优先权日2002年7月26日
发明者戴维·阿克曼, 斯蒂芬·R·卡登, 斯蒂芬·M·特拉福德, 约翰·W·斯塔图普 申请人:阿姆瑟夫布里德波特有限公司