一种拦阻钩落舰模拟试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种拦阻钩落舰模拟试验装置，可用于测得飞机拦阻钩冲击模拟跑道的力学性能参数，并能够模拟跑道涂层受冲击时的受损情况。
【背景技术】
[0002]当今世界，舰载飞机是各国海军举足轻重的海上作战力量。舰载机跑道肩负着舰载飞机起飞和降落的任务，由于舰载飞机自重一般较大，降落速度也很大，在降落时会与甲板涂层产生很大的冲击。涂层一旦破坏会产生碎片和粉末，而碎片很容易嵌进飞机引擎，构成巨大的安全隐患。因此，舰载机跑道涂层性能的好坏直接影响着舰载飞机和人员安全，而涂层性能的检测就显得尤为重要。
[0003]现有的模拟拦阻钩冲击舰载机跑道装置空间占用一般较大，试验费用很高。
[0004]针对上述现有技术存在的缺陷，实有必要进行开发研究，提供一种方便试验操作，且试验费用低的能够模拟舰载飞机降落时拦阻钩对跑道的冲击作用的方案。
【发明内容】
[0005]本创作实施例的目的在于提供一种拦阻钩落舰模拟试验装置，可用于模拟跑道涂层受冲击时的受损情况和力学性能参数的测量，能够模拟舰载飞机降落时拦阻钩对跑道的冲击作用并解决各项力学特性测试问题。
[0006]为实现上述目的，本发明的技术方案为:
[0007]一种拦阻钩落舰模拟试验装置，包括有多面体滚轮装置、拦阻钩以及拦阻钩固定装置；其中，多面体滚轮装置包括有底板、电机、轴承座以及多面体滚轮；所述底板紧固于地基之上，电机和轴承座用螺栓连接在所述底板上；多面体滚轮配合安装在所述轴承座上，通过带传动由电机驱动；所述多面体滚轮的每一个面都安装有相应尺寸的涂层测试板。
[0008]进一步地，所述拦阻钩包括钩头、钩臂、配重块、棘轮轴承座以及推杆；所述拦阻钩通过棘轮轴承座安装在落锤试验机锤体的一侧，且位于多面体滚轮的正上方，拦阻钩钩头与多面体滚轮的中心在竖直方向对齐，钩头内部装有传感器，传感器与数据采集器连接，数据采集器与计算机连接。
[0009]进一步地，所述电机为变频电机，通过控制变频电机转速使多面体滚轮按照预定转速旋转，当拦阻钩随落锤下落冲击到涂层测试板时同时具有竖直方向上的冲击力和水平方向上的摩擦力作用，真实地模拟了舰载飞机拦阻钩着陆时冲击跑道的情况。
[0010]进一步地，控制推杆并在棘轮的作用下可以实现拦阻钩臂角度的调节，以模拟拦阻钩对跑道不同角度的冲击。
[0011]相较于现有技术，本发明拦阻钩落舰模拟试验装置通过控制高度实现不同的冲击速率，通过配重砝码控制冲击能量，通过调整拦阻钩的角度模拟舰载飞机降落时不同的俯仰角，通过控制多面体滚轮的转速模拟拦阻钩冲击跑道时水平方向上的相对运动，在占用空间较小、试验费用较低的情况下较真实的模拟了舰载飞机降落时拦阻钩冲击跑道的情况，为舰载机跑道涂层性能的研究提供参考。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本发明安装在落锤试验机的立体示意图。
[0014]图2是本发明拦阻钩落舰模拟试验装置的拦阻钩的立体图示。
[0015]图3是本发明拦阻钩落舰模拟试验装置的多面体滚轮装置的立体图示。
[0016]图4是本发明拦阻钩落舰模拟试验装置的拦阻钩的剖切示意图。
【具体实施方式】
[0017]为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0019]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0020]请参照图1-图4所示，本发明拦阻钩落舰模拟试验装置包括有多面体滚轮装置1、拦阻钩2以及拦阻钩2固定装置(未标号);其中，所述多面体滚轮装置1包括有底板1-1，底板1-1上安装有电机1-4和轴承座1-2，轴承座1-2上安装有多面体滚轮1-3。其中，底板1-1紧固于地基之上，电机1-4和轴承座1-2用螺栓连接在所述底板1-1上，当然也可采用其他固定方式将电机1-4和轴承座1-2固定在底板1-1上；多面体滚轮1-3配合安装在所述轴承座1-2上，通过带传动由电机1-4驱动，本发明实施例中，所述电机为变频电机；所述多面体滚轮1-3的每一个面都安装有相应尺寸的涂层测试板。拦阻钩包括钩头2-5、钩臂2-1、配重块2-3、棘轮轴承座2-2和推杆2-4 ;所述拦阻钩2通过棘轮轴承座2_2安装在落锤试验机锤体的一侧，位于多面体滚轮1-3的正上方，拦阻钩钩头2-5与多面体滚轮1-3的中心在竖直方向对齐，钩头2-5内部装有传感器，传感器与数据采集器连接，数据采集器与计算机连接。如图1所示，所述拦阻钩2固定装置为落锤试验机，将本发明拦阻钩落舰模拟试验装置安装在落锤试验机一侧，通过控制电机1-4转速使多面体滚轮1-3按照预定转速旋转，当拦阻钩2随落锤下落冲击到涂层测试板时同时具有竖直方向上的冲击力和水平方向上的摩擦力作用，更加真实的模拟了舰载飞机拦阻钩着陆时冲击跑道的情况；如图3所示，通过控制推杆2-4并在棘轮2-2的作用下可以实现拦阻钩臂角度的调节，从而模拟拦阻钩2对跑道不同角度的冲击；整个试验过程由电气控制柜通过控制电机和气缸的动作实现对整个试验过程的控制。
[0021 ] 本发明的试验过程如下:
[0022]1、按照试验要求安装并调试好落锤冲击试验机和相应设备；
[0023]2、通过电气控制柜人机交互界面设定好参数；
[0024]3、使多面体滚轮按2中设定的速度运转，并将落锤提升到相应高度；
[0025]4、开启数据采集器系统；
[0026]5、释放落锤组件，使拦阻钩冲击涂层测试板，并保存采集到的数据；
[0027]6、重设参数或增减配重块、改变拦阻钩角度，进行重复试验；
[0028]7、回调数据并进行分析。
[0029]本发明通过控制高度实现不同的冲击速率，通过配重砝码控制冲击能量，通过调整拦阻钩的角度模拟舰载飞机降落时不同的俯仰角，通过控制多面体滚轮的转速模拟拦阻钩冲击跑道时水平方向上的相对运动，在占用空间较小、试验费用较低的情况下较真实的模拟了舰载飞机降落时拦阻钩冲击跑道的情况，为舰载机跑道涂层性能的研究提供参考。
[0030]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种拦阻钩落舰模拟试验装置，其特征在于:包括有多面体滚轮装置、拦阻钩以及拦阻钩固定装置；其中，多面体滚轮装置包括有底板、电机、轴承座以及多面体滚轮；所述底板紧固于地基之上，电机和轴承座用螺栓连接在所述底板上；多面体滚轮配合安装在所述轴承座上，通过带传动由电机驱动；所述多面体滚轮的每一个面都安装有相应尺寸的涂层测试板。2.如权利要求书1所述的拦阻钩落舰模拟试验装置，其特征在于:所述拦阻钩包括钩头、钩臂、配重块、棘轮轴承座以及推杆；所述拦阻钩通过棘轮轴承座安装在落锤试验机锤体的一侧，且位于多面体滚轮的正上方，拦阻钩钩头与多面体滚轮的中心在竖直方向对齐，钩头内部装有传感器，传感器与数据采集器连接，数据采集器与计算机连接。3.如权利要求书2所述的拦阻钩落舰模拟试验装置，其特征在于:所述电机为变频电机，通过控制变频电机转速使多面体滚轮按照预定转速旋转，当拦阻钩随落锤下落冲击到涂层测试板时同时具有竖直方向上的冲击力和水平方向上的摩擦力作用，真实地模拟了舰载飞机拦阻钩着陆时冲击跑道的情况。4.如权利要求书3所述的拦阻钩落舰模拟试验装置，其特征在于:控制推杆并在棘轮的作用下可以实现拦阻钩臂角度的调节，以模拟拦阻钩对跑道不同角度的冲击。
【专利摘要】本发明公开一种拦阻钩落舰模拟试验装置，包括有多面体滚轮装置、拦阻钩以及拦阻钩固定装置；其中，多面体滚轮装置包括有底板、电机、轴承座以及多面体滚轮；所述底板紧固于地基之上，电机和轴承座用螺栓连接在所述底板上；多面体滚轮配合安装在所述轴承座上，通过带传动由电机驱动；所述多面体滚轮的每一个面都安装有相应尺寸的涂层测试板。本发明通过控制高度实现不同的冲击速率，配重砝码控制冲击能量，调整拦阻钩的角度模拟舰载飞机降落时不同的俯仰角，通过控制多面体滚轮的转速模拟拦阻钩冲击跑道时水平方向上的相对运动，在占用空间较小、试验费用较低的情况下较真实的模拟了舰载飞机降落时拦阻钩冲击跑道的情况。
【IPC分类】G01M13/00, G01M7/08
【公开号】CN105300679
【申请号】CN201510779306
【发明人】李成伟, 房家鸣, 战利伟, 胡瑞强, 申利群
【申请人】哈尔滨工业大学
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月13日