专利名称：实用型人力飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种实用型人力飞行器。
二背景技术：
世界公知的各类有动力的航空器和飞艇均要燃料。人力飞机要起飞场地，空中出故障后均易从高空摔下；直升飞机也要燃料，也太吵，也又重而易摔下，出故障后不能自己缓缓降落，且它们都是又易起火，又不能在出故障后自然缓降，都是极不安全的交通工具。气艇也要动力、燃料，也无安全感，加之它无滑翔能力，又太吵，也无法进入普通百姓家庭。人力飞机虽已经多年、多国人士努力研究，但至今不能实用。因为人力太小，而人的体重又太重，故不可能在无外力帮助下实用。在已飞起来的几国的人力飞机均是极轻薄型结构的，极易损坏，且还只能飞一极短的时间，故根本无法实用。
三
发明内容
为了克服人力不足以提升人的自身重量上天的困难，本实用新型提供了一个特制的气球来吊起人力飞机和人，它抵消了提升人重和飞机重力的所需升力的98％左右，而人自身只要能产生剩余的约2％的升力就能使整机和气球一起升空了。所以，在本实用新型人力飞机中备有供人手和脚传动螺旋浆的机构，并使螺旋浆能变化方向，以产生或向上、或向前的对飞机的拉力，使此飞机能直升、能平飞，从而成为可实用的人力飞机。而且，螺旋浆也可反转，使飞机可空中倒退飞，也可快速下降，等等。而其向上转时，如用慢速，即为空中悬停。由于以上构造，故飞机可在人力推动下升、降、进、退、悬停，其转弯有尾舵控制。此技术即使在空中出了故障，仍能因有特制气球而缓缓降落。因有翅膀，飞时它能乘风而滑翔，故可暂停用力，因而能省力地飞。因为它有一般飞机的各部结构，故它能在空中作一般飞机的各种动作。它能在屋顶、球场、干田、山地、河面、湖面、船上……起降，它十分安静，无火源起火，故而十分安全。可作旅游用。它即使气球出故障失去作用(当然，因为此气球是内含多条气袋式的内胆结构，故不可能同时都出故障)，也因为有飞机翅膀和螺旋浆的作用而能安全降落，因此，它是人类航空器中最安全的一种，几乎可谓是极不容易出事故的航空器。如果它的机械传动部分出故障，螺旋浆不能转动了，那么它的气球能使它保持极低速的下降(约为一般人随降落伞下降速度的1/5～1/10)，掉在地上也毫不损伤。故它是“实用型人力飞机”。它可用电动或燃料机代替或部分代替人力。
四
附三图以说明结构(见附图①②③)图①为俯视图，其中部为气球位置。
图②为侧视图，其上部为气球，表示螺旋浆可随翅膀转动而调变方向的几种可能的位置。
图③为正视图，除表示飞机的下面形状外，还可见螺旋浆变位时的位置和翅尖变位的位置范围及外翅转向天时(浆向天)的位置。
五、实施方式其细部结构可参照人力飞机和气艇之已有技术制作，传动机械以使用自行车和缝纫机零件为主，其它机件按一般机械零件设计原理设计。
权利要求1.一种飞行器，能在无外加动力下，仅靠人自身的力量，就能轻松地飞上天。它能实用于交通，其特征是将特制的氦气球与人力飞机拴为一体，气球的浮力略小于整体总重力。
2.根据权利要求1所述的气球，其特征是一个由多条长、短、粗、细不统一的封口园管形气袋集捆成大气球，气袋内充满氦气，捆后外面有不锈钢管做的构架，又再外包以防雨绸或聚脂薄膜，使其总体形状成四周薄、中间厚的形状。
3.根据权利要求1所述的飞机，其特征是此人力飞机的形状可以是普通飞机或普通直升飞机的形状，但都有可由人用手和脚来推动的机械构件，它们经过机械传递可使螺旋浆旋转，以推拉整机运动。
4.根据权利要求1所述的飞行器的总体结构，其特征是气球的总升力必略小于人、机总重量。
5.根据权利要求1所述的飞行器的动力来源，其特征是除以人手和脚为动力外，也可有电动机或燃料机作为替代、或部分替代。
6.根据权利要求1所述的飞行器，其飞机部分的特征是可有扑翼式动作作为动力源的机型。如鸟型、蜻蜒型、蝴蝶型、昆虫型，它们都同样靠人手和脚，或加肩部配合，未共同完成扑翼动作的变速且复杂的曲线，且也均可用机动力代替，或间歇代替人体动力。
专利摘要一种能使一般人都能飞上天的人力飞机。它是将人力飞机和轻气球捆成一体，并使气球的升力略小于人和机之总重量，然后人力使螺旋桨旋转产生拉力，拉力的方向因为桨轴座可转动而可以或向上、或向前、或向下、斜上偏后方等方向，使飞机能直升、前飞、速降、原位调头、后退、及空中悬停。动力是人的手摇、脚踏。它用于交通、巡视、联络、及广告、旅游等目的。它可有多种型号，又各有多种规格。
文档编号B64B1/00GK2841501SQ20042006169
公开日2006年11月29日 申请日期2004年10月18日 优先权日2004年10月18日
发明者詹雨阳 申请人:詹雨阳