专利名称：浮筒式环道伞单人飞行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单人空中飞行交通工具，尤其是能垂直起降，并能在空中飞行的交通工具。
背景技术：
目前，公知早期的单人飞行器主要问题是动力不足，动力传动机构不理想，传感器及自动控制技术在当时不成熟。现代普通固定翼单人飞行器起飞着陆需专用的机场跑道，需要有较高的速度才能产生足够的升力，造成约50％左右飞行事故在起飞着陆时发生，并且在地面停放占用场地很大。现代普通旋翼单人飞行器大多数采用直升机的单旋翼带尾桨结构。高速旋转的旋翼对离机人员是致命的威胁。高速旋转的桨叶还很容易碰到物体而产生飞行事故；空气阻力及诱导阻力较大导致飞行速度较低。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术中不足之处提供一种在陆海空都可作为交通工具的浮筒式环道伞单人飞行器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在机身内部安装有飞行器的动力机构，机身顶部安装有传动轴，传动轴与伞毂相连接，翼桨叶呈圆周阵列状平均分布固装在伞毂上，翼桨叶下端与环道相连接，机身中部两侧安装有平行对称的浮筒，浮筒尾端顶部固装有推进涵道，其内安装带有螺旋桨的电动机，机身底端两侧对称安装有飞行器起落架。
本实用新型的有益效果是1、可在任何地方垂直起降、悬停、盘旋飞行时噪音非常低，隐蔽性非常好；2、它具有速度快、机动性强，能做各种特技飞行；3、飞行效率高，并节省燃料，维护简便，故经济实用；4、适应性强；适应城市，乡间，工厂，海岸，舰艇，草原，高山，高速公路等地方的垂直起降飞行；5、安全可靠，涵道伞的设计，对飞行器飞行和飞行员的安全大有益处，如果高空中万一出现故障，涵道伞自转将飞行器及乘员安全地送回地面；6、是最省时间和提高办事效率的交通工具，与乘座民航航班相比不受航班时间限制、无等候、转乘交通工具的时间。
7、应用面广在民用上可以进行空中摄影、广告宣传，通信中继，输油管道监察，火灾汛情监测，追捕逃犯，交通指挥等；在军事上同样有其它交通工具难以比拟的优点，反恐作战，军情侦察、反潜扫雷，各种目标的打击、攻击武装直升机和中低空巡航导弹等。本实用新型是一种结构合理，设计巧妙，性能优良，方便实用的单人飞行器。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的立体视图。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型做进一步详细说明。
由图1-图2可知本实用新型是在机身1内部安装有飞行器的动力机构13，机身1顶部安装有传动轴12，传动轴12与伞毂4相连接，翼桨叶3呈圆周阵列状平均分布固装在伞毂4上，翼桨叶3下端与环道2相连接，机身1中部两侧安装有平行对称的浮筒6，浮筒6尾端顶部固装有推进涵道7，其内安装带有螺旋桨9的电动机10，机身1底端两侧对称安装有飞行器起落架8。
本实用新型机身1内部安装有飞行器动力机构13，顶部安装的由环道2、翼桨叶3、伞毂4、螺旋桨5构成的环道升力伞主要为飞行器的飞行提供足够的升力，机身1两侧安装的浮筒6内部可存放动力燃料以及相关仪器设备，浮筒6尾端上部安装有推进涵道7，其内部由电动机10以及推力螺旋桨9构成，在飞行器行进过程中为飞行器提供前行动力，起落架8位于机身1底部，在飞行器停飞及降落时提供支撑作用。
权利要求1.一种浮筒式环道伞单人飞行器，包括机体、飞行器动力机构，其特征在于在机身(1)内部安装有飞行器的动力机构(13)，机身(1)顶部安装有传动轴(12)，传动轴(12)与伞毂(4)相连接，翼桨叶(3)呈圆周阵列状平均分布固装在伞毂(4)上，翼桨叶(3)下端与环道(2)相连接，机身(1)中部两侧安装有平行对称的浮筒(6)，浮筒(6)尾端顶部固装有推进涵道(7)，其内安装带有螺旋桨(9)的电动机(10)，机身(1)底端两侧对称安装有飞行器起落架(8)。
专利摘要一种浮筒式环道伞单人飞行器，在机身内部安装有飞行器的动力机构，机身顶部安装有传动轴，传动轴与伞毂相连接，翼桨叶呈圆周阵列状平均分布固装在伞毂上，翼桨叶下端与环道相连接，机身中部两侧安装有平行对称的浮筒，浮筒尾端顶部固装有推进涵道，其内安装带有螺旋桨的电动机，机身底端两侧对称安装有飞行器起落架。本实用新型的主要用途具有空中摄影、广告宣传，通信中继，追捕逃犯，交通指挥，反恐作战，军情侦察等。
文档编号B64C27/20GK2767323SQ200420054078
公开日2006年3月29日 申请日期2004年12月28日 优先权日2004年12月28日
发明者王忠信, 青泉, 孙树生, 吴世海, 丛林枝 申请人:王忠信