用于飞行器的v型发动机总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动力输出机构，特别涉及一种用于飞行器的V型发动机总成。
【背景技术】
[0002]发动机的动力输出根据不同的使用环境具有不同的输出方向，比如采用螺旋桨作为动力的飞行器，则需要动力输出方向向上并用于驱动螺旋桨形成举升等驱动力。对于小型飞行器来说，需要发动机及输出机构整体具有紧凑和轻量化的特点，而现有的结构设计则较为复杂，布置不合理，且由于是垂直输出而受力情况不够理想，不但占有较大的空间，还影响输出机构整体的稳定性，增加使用和维修成本。
[0003]因此，需要对现有的用于发动机总成结构进行改进，使得输出结构与发动机组合后结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，且具有稳定的动力输出，适用于小型飞行器使用。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于飞行器的V型发动机总成，合理布置发动机及输出机构的方位，使得输出结构与发动机组合后结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，且具有稳定的动力输出，适用于小型飞行器使用。
[0005]本发明的用于飞行器的V型发动机总成，包括发动机和动力输出机构，所述动力输出机构具有竖直输出动力的动力输出轴，所述动力输出轴轴线与发动机缸体中心线之间呈空间V形布置；V形的结构布置，极大减小了发动机总成的横向空间；发动机曲轴与动力输出轴之间可采用现有的传动机构进行传动设计，在此不再赘述。
[0006]进一步，所述动力输出机构还包括壳体，所述动力输出轴转动配合被支撑于壳体且其动力输出端竖直伸出壳体；动力输入轴转动配合安装于壳体并进行传动，可采用现有的配合方式，在此不再赘述，动力输出轴与壳体之间的配合关系为转动配合并形成支撑，增加机构整体的稳定性；输出机构采用通过壳体直接支撑动力输出轴的结构，使得动力输出轴与壳体之间的配合关系为转动配合并形成支撑，增加机构整体的稳定性，从而具有稳定的动力输出；并且结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，适用于小型飞行器使用。
[0007]进一步，所述动力输出机构还包括动力输入轴，所述动力输入轴平行于发动机曲轴设置并用于输入发动机曲轴动力，所述动力输出轴空间上垂直于动力输入轴；动力输入轴是用于接受发动机动力，通过齿轮等传动方式均可，在此不再赘述；本结构可方便发动机布置，即采用普通机动车(摩托车)发动机即可形成垂直轴输出，整体动力结构成本较低，且运行稳定。
[0008]进一步，所述动力输出轴轴线与发动机缸体中心线处于同一平面；进一步规范布置，并减小横向尺寸，节约使用空间，更适用于小型飞行器。
[0009]进一步，所述动力输入轴传动配合设有主动锥齿轮，动力输出轴传动配合设有用于与主动锥齿轮啮合传动的从动锥齿轮；所述动力输入轴设有用于与发动机的曲轴上设有的动力输出齿轮啮合传动的动力输入齿轮；发动机的曲轴与动力输入轴之间通过齿轮啮合直接传动，且发动机曲轴箱与壳体一体成型，结构紧凑轻便；通过锥齿轮啮合副实现输出方向的转换，结构简单且输出稳定；整体通过齿轮副实现传动，使得整个动力系统结构简单紧凑，占用较小空间，且传动稳定。
[0010]进一步，所述动力输出轴通过角接触轴承与壳体转动配合，通过角接触轴承形成转动配合，更适合于竖直轴的支撑和转动，部分抵消轴向力引起的窜动等传动不稳的问题。
[0011]进一步，所述壳体可拆卸设置有用于安装所述角接触轴承的轴承座，所述动力输出轴轴向固定于轴承座且与轴承座通过角接触轴承转动配合；采用单独的轴承座形成配合，可在安装和使用时方便调整轴承座与动力输出轴之间的同轴度，避免由壳体整体的制造的形位误差导致的传动误差，从而利于动力输出轴的安装以及利于稳定的动力输出；并且，由于轴承座为独立结构并与动力输出轴轴向固定，可方便轴承以及总成的更换和维护，且方便调整齿轮的啮合。
[0012]进一步，所述轴承座为T形套结构，所述壳体设有轴承座孔，轴承座穿入轴承座孔且T形套结构的翼缘被可拆卸式安装于壳体上与轴承座孔对应的外侧端部；τ形套结构的翼缘与壳体上与轴承座孔对应的外侧端部之间还设有密封垫，在形成密封的同时还可利用垫圈的厚度和弹性调整安装形位，利于保证安装同轴度且具有一定的适应能力。
[0013]进一步，所述角接触轴承包括上角接触轴承和下角接触轴承，分别对应安装于轴承座内孔的上下两端用于转动支撑动力输出轴，所述轴承座内孔上下两端分别加工有用于对应安装上角接触轴承和下角接触轴承的上沉台和下沉台；同时，动力输出轴上也形成对上角接触轴承和下角接触轴承轴向限位的结构，如图所示，通过锁紧环对上角接触轴承轴向限位向向上限位，方便安装；两个角接触轴承可同时承受轴向力，增加稳定性；如图所示，下角接触轴承向上靠于下沉台，上角接触轴承4向上靠于下沉台，沉台结构更利于形成稳定的承力基础，形成轴向的和径向的约束，利于安装定位的同时保证长期的同轴度；所述上角接触轴承承受动力输出轴向下的轴向力，下角接触轴承承受动力输出轴向上的轴向力；针对输入和输出方向的不同合理设置具有承受轴向力能力的角接触轴承，不但使动力输出避免轴向力的干扰，还具有针对性直接的消除，提高输出精度。
[0014]进一步，所述轴承座孔内圆与轴承座外圆之间通过至少两个沿上下并列设置的弹性圈配合；弹性圈一般采用O型密封圈，具有密封作用的同时还具有较好的变形能力，从而使轴承座在被约束的情况下具有一定的摆动自由度，从而具有较好的同轴度适应能力，保证动力输出的稳定性，避免转动副之间形成偏磨。
[0015]本发明的有益效果:本发明的用于飞行器的V型发动机总成，发动机缸体中心线与动力输出轴的轴线呈空间的V形布置，即合理布置发动机及输出机构的方位，有效节约横向空间，使得输出结构与发动机组合后结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，并且该紧凑布置可使发动机与输出机构之间连接紧凑而稳定，使输出机构具有稳定的动力输出，适用于小型飞行器使用。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0017]图1为本发明结构剖视图；
[0018]图2为本发明外部结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]图1为本发明结构剖视图，图2为本发明外部结构示意图，如图所示:本实施例的用于飞行器的V型发动机总成，包括发动机16和动力输出机构，所述动力输出机构具有竖直输出动力的动力输出轴5，所述动力输出轴5轴线与发动机16缸体中心线之间呈空间V形布置；V形的结构布置，极大减小了发动机总成的横向空间；发动机曲轴与动力输出轴之间可采用现有的传动机构进行传动设计，在此不再赘述。
[0020]本实施例中，所述动力输出机构还包括壳体1，所述动力输出轴5转动配合被支撑于壳体I且其动力输出端竖直伸出壳体I ;动力输出轴与壳体之间的配合关系为转动配合并形成支撑，增加机构整体的稳定性；输出机构采用通过壳体直接支撑动力输出轴的结构，使得动力输出轴与壳体之间的配合关系为转动配合并形成支撑，增加机构整体的稳定性，从而具有稳定的动力输出；并且结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，适用于小型飞行器使用。
[0021]本实施例中，所述动力输出机构还包括动力输入轴13，所述动力输入轴13平行于发动机16曲轴设置并用于输入发动机16曲轴动力，所述动力输出轴5空间上垂直于动力输入轴13 ;空间垂直指的是在与二者轴线均平行的平面上的投影垂直；动力输入轴13转动配合安装于壳体I并进行传动，可采用现有的配合方式，在此不再赘述，动力输入轴13是用于接受发动机动力，通过齿轮等传动方式均可，在此不再赘述；如图所示，壳体I上的曲轴安装位19和动力输入轴13的安装位20轴线平行；本结构可方便发动机布置，即采用普通机动车(包括摩托车)发动机即可形成垂直轴输出，整体动力结构成本较低，且运行稳定。
[0022]本实施例中，所述动力输出轴5轴线与发动机16缸体中心线处于同一平面；进一步规范布置，并减小横向尺寸，节约使用空间，更适用于小型飞行器。
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