发动机调速柄安装结构总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机部件，特别涉及一种发动机调速柄安装结构总成。
【背景技术】
[0002]通用汽油机由于具有较好的通用性，得到较广泛的应用；通用汽油机在使用时需要调整转速和怠速；现有技术中，通用汽油机调速控制系统通常都包括油门控制组合，调速支架，调速弹簧，调速臂等部件，而油门控制组合一般通过可绕以中心轴线摆动的调速柄控制油门；为实现上述目的，调速柄转动配合安装于基座，但使用时会与基座等部件发生转动干扰，影响调整精度。
[0003]因此，需要对现有的用于通用发动机调速柄安装结构总成进行改进，能够减少调速柄转动时的摩擦，使得调速过程顺畅，同时，避免调速过程出现基座对调速柄的干扰，保证调整精度。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机调速柄安装结构总成，能够减少调速柄转动时的摩擦，使得调速过程顺畅，同时，避免调速过程出现基座对调速柄的干扰，保证调整精度。
[0005]本实用新型的发动机调速柄安装结构总成，包括基座和调速柄，所述调速柄以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于基座，且调速柄与基座之间设有衬垫；通过衬垫可隔开基座与调速柄，避免二者发生直接摩擦和干扰，保证调速柄的顺畅摆动；衬垫可采用自润滑效果比较好的金属或非金属材料。
[0006]进一步，所述调速柄通过一转轴单自由度往复摆动的方式设置于基座，所述转轴固定于基座，调速柄转动配合设置于转轴；使用时采用将转轴固定于基座的结构，比如焊接等；通过转轴能够较好的约束调速柄的转动自由度，保证调节精度，且结构简单，并且能够保证较长周期的使用。
[0007]进一步，所述衬垫外套于转轴设置于调速柄与基座之间；结构简单且安装方便；衬垫同时还形成调速柄的支点，以保证使得支撑及摩擦面积最小。
[0008]进一步，所述调速柄由与转轴螺纹配合的螺帽通过上垫片安装于转轴；采用上垫片，在轴向约束其自由度的同时，可减少调速柄承受螺帽压力的面积，且防止调速柄的转动带动螺帽松动，防止转动干扰，进一步保证调速转动顺畅以及调速精度。
[0009]进一步，所述螺帽与上垫片之间设有一固定垫片；将上垫片与螺帽分隔，进一步减少转动副之间的干扰和摩擦。
[0010]进一步，所述固定垫片为上凸的盘状结构；上凸的盘状结构利于形成弹性下压，保证上垫片在形成向上限位的同时，避免形成对调速柄较大的刚性压力，从而保证调速柄的自由转动。
[0011]进一步，该固定垫片在圆周方向锁紧于基座，形成圆周方向的固定，避免使螺帽松动。
[0012]进一步，所述固定垫片沿径向向外缘延伸形成固定爪，该固定爪向下折弯并嵌入基座上形成的限位槽中；结构简单，固定方便。
[0013]进一步，所述衬垫为塑料件，具有较好的自润滑性和适应性，且成本较低。
[0014]进一步，所述上垫片为鞍型垫片，减小摩擦面积并且在轴向具有一定的弹性，在一定的轴向力作用下可限制调速柄轴向自由度且不会产生较大压力，从而利于保证顺畅转动并消除轴向间隙。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的发动机调速柄安装结构总成，采用衬垫的结构将调速柄与基座分隔，避免基座与调速柄的刚性接触，从而避免较大的摩擦和形成干扰，使得调速过程顺畅，同时，避免调速过程出现基座对调速柄的干扰，保证调整精度。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]图1为本实用新型剖视图。
【具体实施方式】
[0018]图1为本实用新型剖视图，如图所示:本实施例的发动机调速柄安装结构总成，包括基座7和调速柄1，所述调速柄1以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于基座7，且调速柄1与基座7之间设有衬垫6 ;通过衬垫可隔开基座与调速柄，避免二者发生直接摩擦和干扰，保证调速柄的顺畅摆动；衬垫可采用自润滑效果比较好的金属或非金属材料。
[0019]本实施例中，所述调速柄1通过一转轴3单自由度往复摆动的方式设置于基座，所述转轴3固定于基座7，调速柄转动配合设置于转轴3 ;使用时采用将转轴固定于基座的结构，比如焊接等；通过转轴能够较好的约束调速柄的转动自由度，保证调节精度，且结构简单，并且能够保证较长周期的使用。
[0020]本实施例中，所述衬垫6外套于转轴3设置于调速柄1与基座7之间；结构简单且安装方便；衬垫同时还形成调速柄的支点，以保证使得支撑及摩擦面积最小。
[0021 ] 本实施例中，所述调速柄1由与转轴3螺纹配合的螺帽4通过上垫片5安装于转轴3 ;采用上垫片5，在轴向约束其自由度的同时，可减少调速柄1承受螺帽4压力的面积，且防止调速柄的转动带动螺帽松动，防止转动干扰，进一步保证调速转动顺畅以及调速精度。
[0022]本实施例中，所述螺帽4与上垫片5之间设有一固定垫片2 ;将上垫片5与螺帽4分隔，进一步减少转动副之间的干扰和摩擦。
[0023]本实施例中，所述固定垫片2为上凸的盘状结构；上凸的盘状结构利于形成弹性下压，保证上垫片在形成向上限位的同时，避免形成对调速柄较大的刚性压力，从而保证调速柄的自由转动。
[0024]本实施例中，该固定垫片2在圆周方向锁紧于基座7，形成圆周方向的固定，避免使螺帽松动。
[0025]本实施例中，所述固定垫片2沿径向向外缘延伸形成固定爪2a，该固定爪2a向下折弯并嵌入基座上形成的限位槽中；结构简单，固定方便。
[0026]本实施例中，所述衬垫6为塑料件，具有较好的自润滑性和适应性，且成本较低。
[0027]本实施例中，所述上垫片5为鞍型垫片，减小摩擦面积并且在轴向具有一定的弹性，在一定的轴向力作用下可限制调速柄轴向自由度且不会产生较大压力，从而利于保证顺畅转动并消除轴向间隙。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:包括基座和调速柄，所述调速柄以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于基座，且调速柄与基座之间设有衬垫。2.根据权利要求1所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述调速柄通过一转轴单自由度往复摆动的方式设置于基座，所述转轴固定于基座，调速柄转动配合设置于转轴。3.根据权利要求2所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述衬垫外套于转轴设置于调速柄与基座之间。4.根据权利要求2所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述调速柄由与转轴螺纹配合的螺帽通过上垫片安装于转轴。5.根据权利要求4所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述螺帽与上垫片之间设有一固定垫片。6.根据权利要求5所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述固定垫片在圆周方向锁紧于基座。7.根据权利要求6所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述固定垫片为上凸的盘状结构。8.根据权利要求7所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述固定垫片沿径向向外缘延伸形成固定爪，该固定爪向下折弯并嵌入基座上形成的限位槽中。9.根据权利要求1所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述衬垫为塑料件。10.根据权利要求4所述的发动机调速柄安装结构总成，其特征在于:所述上垫片为鞍型垫片。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机调速柄安装结构总成，包括基座和调速柄，调速柄以可绕一轴线单自由度往复摆动的方式设置于基座，且调速柄与基座之间设有衬垫，本实用新型采用衬垫的结构将调速柄与基座分隔，避免基座与调速柄的刚性接触，从而避免较大的摩擦和形成干扰，使得调速过程顺畅，同时，避免调速过程出现基座对调速柄的干扰，保证调整精度。
【IPC分类】F02D11/02
【公开号】CN205064102
【申请号】CN201520843949
【发明人】李仁石, 谭宗发, 秦金菊, 曾勇, 王昌勇, 刘林
【申请人】隆鑫通用动力股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月28日