专利名称：登机桥接机口的地板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机旅客登机桥的结构，具体涉及飞机旅客登机 桥的接机口的地板结构。
背景技术：
由于登机桥靠接飞机时大多通道处于倾斜状态，而接机口相对通道 又有一定角度，此时地板前缘处于倾斜状态，旅客出飞机舱门踏上去会有 不适感。活动地板的作用就为此将地板前缘做成活动地板，使其能调至水 平状态，使旅客由飞机舱门进入倾斜的通道时有一平缓的过度。登机桥接机口的地板结构主要分为三大部分，如图i所示，分别为第一地板ioo、渡板110和第三活动地板130。第一地板100连接登机桥通道的转台120， 可以带动整个接机口在转台120的圆周上进行一定范围的移动、第三活动 地板130与飞机的舱门对接，可以根据飞机舱门的位置进行上下方向的倾 斜转动，以与飞机的舱门平齐，以及连接第一地板100与第三活动地板 130的渡板110。在现有技术中，如图1所示，渡板110为三角形，渡板 110的一边通过铰链140铰接在接机口第一地板100的侧边上，渡板110 的另一边通过折边以搭接的方式搭靠在活动地板130上，当活动地板130 适应飞机的舱门在底部电动推杆作用下，进行上下方向的倾斜转动时，渡 板110的搭在第三地板130的边也跟随着上下方向的倾斜，由于渡板110 与活动地板130旋转中心不同，从而在活动地板130与渡板120的搭接边 之间产生间隙，为了避免这个间隙，通常将渡板110的搭接边沿向下折弯 成一个折边112。另外，第一地板110底部安装支撑旋转轴(未示出)支撑 前端的第三活动地板130。有了该折边112，渡板110与活动地板130之间无法连续平稳的过渡， 旅客在上下飞机时感觉不舒适，或者由于不小心，踢到折边，存在不安全 隐患。实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种登机桥接机口的地板结构， 平滑地连接接机口的地板的三个部分，为旅客提供安全的接机口通道。为此，本实用新型提供了一种登机桥接机口的地板结构，其由登机桥 转台至飞机舱门对接端方向依次包括第一地板、渡板和第三活动地板， 第一地板底部安装支撑旋转轴支撑前端的第三活动地板，第三活动地板的 一端呈一个角朝向转台方向的三角形，该三角形的两侧的三角区域为两块 所述渡板，其中，所述第一地板与渡板之间通过搭接的方式连接，所述渡 板与第三活动地板之间通过设置在渡板与第三活动地板下方的铰链以铰 接的方式连接。根据本实用新型上述的登机桥接机口的地板结构，其中，所述的第三 活动地板一端的三角形为顶角朝向转台方向的等腰三角形。根据本实用新型上述的登机桥接机口的地板结构，其中，所述第三活 动地板底部安装有支撑框架，所述铰链的一端连接在第三活动地板的支撑 框架，另一端连接在渡板的底部。根据本实用新型上述的登机桥接机口的地板结构，其中，所述渡板的 铰接边的端面与所述铰链的垂直中轴面接近。根据本实用新型上述的登机桥接机口的地板结构，其中，所述渡板与 第三活动地板之间的铰接处留有间隙，间隙的宽度大于渡板的厚度。根据本实用新型上述的登机桥接机口的地板结构，其中，所述渡板下 部与铰链之间还设置有加强板，所述渡板与第三活动地板之间的所述间隙 的宽度大于渡板和加强板的厚度之和。根据本实用新型上述的登机桥接机口的地板结构，其中，所述第一地 板与渡板之间通过搭接的方式连接，所述渡板的表面与第一地板和第三活 动地板的表面平齐安装。根据本实用新型上述的登机桥接机口的地板结构，其中，所述第三活 动地板面向第一地板的端部为三角形，第三活动地板的三角形前端设置有 未安装渡板的预留段。本实用新型，渡板与活动地板连接的边进行铰接，并设计间隙，在活动地板上下旋转时，渡板始终跟随着活动地板转动，有效的避免的间隙的 产生，取消了折边，提高了舒适性，并且更加安全。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中 图l显示了现有技术中登机桥接机口的地板结构示意图； 图2显示了本实用新型登机桥接机口的地板结构示意图； 图3显示了本实用新型登机桥接机口的地板结构的铰接部位的结构 示意图。其中，主要的附图符号说明如下100、第一地板21、,铰接边110、渡板22、,加强板112、折边3、第三活动地板120、转台31、,预留段130、第三活动地板32、,支撑框架140、铰链4、支撑旋转轴1、第一地板5、间隙11、搭接边6、铰链2、渡板具体实施方式
参见图2和图3。本实用新型的登机桥接机口的地板结构，其由登机桥转台(未示出)至飞机舱门(未示出)对接端方向依次包括第一地板l、渡板2和第三活动地板3，第一地板底部安装支撑旋转轴4支撑前端的第三活动 地板3，第三活动地板3的一端呈顶角朝向转台方向的等腰三角形，该等腰 三角形的两侧的三角区域为两块对称的三角形状的所述渡板2，其中，所 述第一地板1与渡板2之间通过搭接的方式连接，所述渡板2与第三活动地 板3之间通过设置在渡板2与第三活动地板3下方的铰链6以铰接的方式连 接，形成铰接边21。第三活动地板3的底部安装有支撑框架32，铰链6的一端连接在第三活动地板3的支撑框架32，另一端连接在渡板2的下部。渡板 2与第三活动地板3之间的铰接处留有间隙5，间隙5的宽度基本上与渡板2 的厚度相等，或者大于渡板2的厚度。更佳的，渡板2下部与铰链6之间还 设置有加强板22，所述渡板2与第三活动地板3之间的所述间隙5的宽度基 本上等于或大于与渡板2和加强板22的厚度之和。本实用新型的第一地板1 与渡板2之间通过搭接的方式连接，所述渡板2的表面与第一地板1和第三 活动地板3的表面基本平齐安装。本实用新型的第三活动地板3面向第一地 板l的端部为三角形，第三活动地板3的三角形前端设置有未安装渡板2的 预留段31。更具体地说，如图2所示，接机口地板，第一地板l连接登机桥的转台 (未示出)，通过设置在第一地板1下的支撑旋转轴4支撑第三活动地板3， 在第一地板1与第三活动地板3之间连接有渡板2，第三活动地板3面向第一 地板l的端部为三角形，在三角形边上铰接渡板2，渡板2的其余边搭接在 接机口地板上，在第一地板1搭靠渡板2的边开有搭接边11，在渡板2搭靠 在第一地板l上时，渡板2的表面与第一地板1的表面基本平齐。为了提高 制造的方便性，在第三活动地板3的三角形前端留有预留段31，在预留段 31没有安装渡板2。如图3所示，渡板2与第三活动地板3进行铰接，铰链6的一端铰接在与 活动地板3底部的支撑框架32，铰链6的另一端铰接到渡板2的底面，为了 增加铰接强度，在渡板2与铰链6铰接的地方，其间安装有加强板22，渡板 2与第三活动地板3之间留有间隙5，间隙5的宽度约等于或大于渡板2与加 强板22的厚度。另外，优选的实施方案是所述渡板2的铰接边的端面与所 述铰链6的垂直中轴面接近。在接机过程中，登机桥运行到合适位置时，接机口的第一地板l在转 台(未示出)的圆周上转动，朝向飞机舱门的位置，转好后，由控制系统发 出指令，支撑旋转轴4转动，支撑旋转轴4可以是电动推杆等部件，第三活 动地板3在支撑旋转轴4的转动下发生倾斜，直到与飞机机门平齐，i于渡 板2铰接在第三活动地板3上，渡板2也跟随着转动，渡板2的活动边搭在第 一地板1上，形成了一个供旅客行走的基本平滑的地板面。在本发明中，第三活动地板3的一段成等腰三角形，当然也可采用如图l所示的非等腰三角形的形状，渡板2的形状与第一地板1与第三地板3 之间的形状相适应。本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下, 可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型 的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而 不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的 具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本 实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种登机桥接机口的地板结构，其由登机桥转台至飞机舱门对接端方向依次包括第一地板、渡板和第三活动地板，第一地板底部安装支撑旋转轴支撑前端的第三活动地板，第三活动地板的一端呈一个角朝向转台方向的三角形，该三角形的两侧的三角区域为两块所述渡板，其特征在于，所述第一地板与渡板之间通过搭接的方式连接，所述渡板与第三活动地板之间通过设置在渡板与第三活动地板下方的铰链以铰接的方式连接。
2、 如权利要求l所述的地板结构，其特征在于，所述第三活动地板底 部安装有支撑框架，所述铰链的一端连接在第三活动地板的支撑框架，另 一端连接在渡板的底部。
3、 如权利要求2所述的地板结构，其特征在于，所述渡板与第三活动地板之间的铰接处留有间隙，间隙的宽度大于渡板的厚度。
4、 如权利要求3所述的地板结构，其特征在于，所述渡板下部与铰链 之间还设置有加强板，所述渡板与第三活动地板之间的所述间隙的宽度大 于渡板和加强板的厚度之和。
5、 如权利要求1至4任意一项所述的地板结构，其特征在于，所述第 一地板与渡板之间通过搭接的方式连接，所述渡板的表面与第一地板和第 三活动地板的表面平齐安装。
6、 如权利要求5所述的地板结构，其特征在于，所述的第三活动地板 一端的三角形为顶角朝向转台方向的等腰三角形。
7、 如权利要求6所述的地板结构，其特征在于，所述渡板的铰接边的 端面与所述铰链的垂直中轴面接近。
专利摘要公开了一种登机桥接机口的地板结构，其由登机桥转台至飞机舱门对接端方向依次包括第一地板、渡板和第三活动地板，第一地板底部安装支撑旋转轴支撑前端的第三活动地板，第三活动地板的一端呈一个角朝向转台方向的三角形，该三角形的两侧的三角区域为两块所述渡板，其特征在于，所述第一地板与渡板之间通过搭接的方式连接，所述渡板与第三活动地板之间通过设置在渡板与第三活动地板下方的铰链以铰接的方式连接。本实用新型的渡板与活动地板连接的边进行铰接，并设计间隙，在活动地板上下旋转时，渡板始终跟随着活动地板转动，有效的避免的间隙的产生，取消了折边，提高了舒适性，并且更加安全。
文档编号B64F1/305GK201095423SQ20072012551
公开日2008年8月6日 申请日期2007年8月16日 优先权日2007年8月16日
发明者张肇红, 朱劲松, 磊 石, 谭汉东 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司