专利名称：一种大提升力安全的直升飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直升飞机，特别是一种大提升力安全的直升飞机，它是利用 旋翼加若干同心水平并列充气轮胎上、下振动共同产生升力的直升飞机。
背景技术：
现有的直升飞机制造工艺复杂，自重大，螺旋桨转速快，容易发生事故，售价高，如 网上传言，赵本山买了一架直升飞机达1亿多元人民币，以上是导致直升飞机不能普及的 重要原因；而有些飞行器如滑翔机，则需要一定长度的跑道，不能任意起降，载重不大，虽然 它们售价较低，自重较轻。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼加若干 同心水平排列的充气轮胎上下振动而上升的直升飞机，其载重量可调节，安全性高，在水中 不会下沉，操纵系统简便，制作容易，现有的汽车厂、电动车、摩托车厂可直接生产。为了解决上述技术问题本实用新型提供了一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼 加若干同心水平排列的充气轮胎上、下振动而上升的直升飞机，其特征包括重物舱9 由骨架、骨架壁、骨架底板及着地轮胎10组成。骨架是能承受一定拉力、 压力和弯曲的镀锌钢管焊接而成。骨架壁是由粗铁丝网构成，为了提高乘员的舒适性及安 全性，在铁丝网四周固定水平放置的充气轮胎(轮胎截面半径为2cm)，充气轮胎竖直方向 的间距为11cm，充气轮胎外半径根据重物舱的尺寸而定做，重力舱9内可以设置充气坐椅， 以减轻重量和保护乘客安全。动力装置它放置在重物舱9的骨架底板上一侧，它分别为充气轮胎1、充气轮胎 支架2及其上的设备上、下振动提供动力，它可以是电动机系统、燃油机系统；为产生竖向 升力的旋翼3. 4提供动力，它一般是电动机系统；为产生水平推力的旋翼16提供动力，它一 般也是电动机系统。充气轮胎支架2:分为上层充气轮胎支架和下层充气轮胎支架两层。其上安装有 若干同心水平排列的充气轮胎1和提供竖直方向升力的旋翼3. 4及提供水平推力的旋翼 16。制造时，要在保证其强度的同时减轻其自重，尽可能做成用钢管做骨架、铁丝、塑料等做 辅料的形式。在飞机发生故障时，上、下层充气轮胎支架可以相互靠拢，这样上下层轮胎也 靠拢了，风阻力加大，飞机可以低速下降。充气轮胎1 它是由若干同心充满氦气或其他比空气密度小的气体的轮胎水平排 列组成，轮胎截面可大可小，设置为上下二层，上层轮胎之间有一定的间隙a，下层轮胎之间 也一定的间隙b，两层轮胎之间也有一定的间隙c，间隙a、b、c为飞机的技术参数，下层充气 轮胎半径宜与上层充气轮胎半径相等，上层充气轮胎间的间隙a宜等于下层充气轮胎截面 的半径，上层和下层轮胎应交叉排列放置，下层轮胎截面中心正好正对着上层轮胎之间的 间隙中心，充气轮胎的气压应以上、下两层轮胎能相当容易弹开为宜。[0009]上层轮胎固定在上层支架上，下层轮胎用弹簧固定在下层支架上，且上层轮胎、 下层轮胎及其之间间隙a、间隙b、间隙c参数，要保证采取可靠措施使它们大小不变动。提供竖直方向升力的旋翼3. 4 它要提供大于充气轮胎总重、支架总重、和充气轮 胎及其支架上升时的风阻力三者的升力。提供水平方向推力的旋翼16 它的作用力将使充气轮胎支架装置不产生自转和 向前飞行，它呈对称分布在充气轮胎支架的底部两边。振动连杆系统6. 8. 13. 14. 15 该振动连杆系统6. 8. 13. 14. 15 一端连于重物舱9 骨架上另一侧的顶部，一端连于动力装置11. 12上的转动盘11上，还有一端通过钢铰线6 连于充气轮胎支架2上，其实它就是一个以重物舱9骨架壁另一侧顶部为支点的杠杆，轮 胎支架2和动力装置11. 12对这个支点产生两个力矩，并且根据力矩平衡原理，动力装置 11. 12施于支点的力要小于充气轮胎支架2施于支点的力。操纵装置主要操纵1、使振动连杆系统6. 8. 13. 14. 15上、下振动，进而使充气轮 胎1，充气轮胎支架2上升；2、产生竖向升力的旋翼3.4 ;3、产生水平推力的旋翼16 ;4、调节 充气轮胎支架2对重物舱9骨架另一侧顶部的支点的力臂的大小。本实用新型具有如下优点一、在重物舱9骨架四壁放置充气轮胎作为壁板，坐椅用充气坐椅，这样一来即是 飞机发生故障坠落，驾乘人员由于受到这些充气物的保护而减少生命威胁，再者，自重减 小，维修方便。二、在重物舱9骨架底部安装有着地充气轮胎10，着地充气轮胎10可大可小，如果 飞机掉到水中，飞机下沉机会减小甚至不会下沉，如果飞机掉到地面，着地充气轮胎10可 起缓冲作用。三、提供竖向升力的旋翼3. 4，只要能产生大于充气轮胎1及其支架2自身的重力 和充气轮胎1及其支架2上升时的风阻力三者的升力即可，故这种旋翼3. 4动力装置11. 12 功率比现行直升机旋翼动力装置功率要小得多。四、充气轮胎1数量较多，即使少数几个轮胎漏气或有破裂，飞机下落也不会太 快，驾乘人员生命威胁概率减小，且总体维护费用相当低廉。五、该种实用新型飞机速度慢，操作简便，方向易控制，载重较大，在各行各业应用 很适宜。
图1是飞机俯视图图2是A-A剖面图图3是B-B剖面图图4是A-A剖面方向的侧视图
具体实施方式
人进入带有着地轮胎10的重物舱9，通过操纵装置接通电源开关使电机3转动起 来，浆叶4也跟着旋转，产生升力通过受力杆5把充气轮胎1和充气轮胎支架2浮起来，同 时，接通电源使旋翼16中的一个也缓慢转动起来，这样就阻止了由于电机3旋转而产生的充气轮胎支架的自转，接下来接通电源使电机12转动起来，转盘11转动带动竖直连杆8 上、下振动，竖直连杆8通过轴承14带动水平连杆13以轴承15为支点作上、下振动，滑轮7 在水平连杆13上可以两边移动，滑轮7的振动牵引着钢铰线6上、下振动，钢铰线6拉着 充气轮胎1和充气轮胎支架2及支架上的设备作上下振动。在作向下振动时，上下层充气 轮胎靠拢组成一块不透风的板，在向下运动中风阻骤然增大，同时，电机3和浆叶4旋转升 力也增加，充气轮胎向上风阻力和浆叶4的升力和大于整个飞机的自重力，则飞机开始上 升；在连杆系统向上振动过程中，下层充气轮胎由于惯性、风阻和弹簧弹力作用会与上层轮 胎脱开，这样上、下层充气轮胎之间变成透风的，风阻骤减，这样一来，电机3和浆叶4旋转 产生升力就可以克服充气轮胎及其支架等自重、风阻上升，这样不断循环做功，飞机不断上 升，当飞机上升到适合高度时，旋翼16的一个转动加速，旋翼16的另一个也转动起来，使飞 机向前飞行。
权利要求一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼加若干同心水平排列的充气轮胎上、下振动共同提供升力的直升飞机，包括重物舱(9)；动力装置(11.12)；充气轮胎(1)及充气轮胎支架(2)；竖直、水平方向旋翼(3.4.16)振动连杆系统(6.8.13.14.15)；操纵系统；振动连杆系统(6.8.13.14.15)把重物舱(9)，动力装置(11.12)，充气轮胎支架(2)连接起来，通过操纵系统可以使振动连杆系统(6.8.13.14.15)上、下振动。
2.根据权利要求1所述的一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼(3.4. 16)加若干同 心水平排列的充气轮胎(1)上、下振动共同提供升力的直升飞机，其特征在于所述旋翼 (3. 4. 16)分为提供竖向升力的旋翼(3. 4)和水平推力的旋翼(16)两者都固定在充气轮胎 支架⑵上。
3.根据权利要求1或2所述的一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼(3.4. 16)加若 干同心水平排列的充气轮胎(1)上、下振动共同提供升力的直升飞机，其特征在于充气轮 胎(1)是截面半径大小一样的，是同圆心水平排列的，分为上下两层，上层充气轮胎之间有 间隙(a)，下层充气轮胎之间有间隙(b)，下层轮胎截面圆心正对上层充气轮胎之间间隙的 中心，充气轮胎里充满的气体密度应小于空气的密度，上层与下层轮胎之间也有间隙(c)。
4.根据权利要求3所述的一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼(3.4. 16)加若干同心 水平排列的充气轮胎(1)上、下振动共同提供升力的直升飞机，其特征是重物舱(9)是由 骨架，骨架壁，骨架底板及着地轮胎(10)组成，骨架壁水平固定着若干个截面半径为2cm、 竖向间距为Ilcm的充气轮胎，其和着地轮胎(10)起减振作用。
5.根据权利要求4述的一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼(3.4. 16)加若干同心水 平排列的充气轮胎(1)上、下振动共同提供升力的直升飞机，其特征在于振动连杆系统的 横向连杆(13)上有一个可调节对力矩支点的距离的滑轮7，它可以调节同心水平排列充气 轮胎(1)的上、下振动的振幅。
专利摘要本实用新型提供了一种大提升力安全的直升飞机，由旋翼加若干同心水平排列的充气轮胎上下振动提供升力的直升飞机。它分为重物舱、动力装置、振动连杆系统、充气轮胎支架、充气轮胎、提供竖向升力旋翼、提供水平推力旋翼、操纵系统。在重物舱底部有着地轮胎，重力舱四壁安装有水平充气小轮胎，动力装置安装在重物舱底板上的一侧，它以重物舱另一侧顶部中间一点为支点，带动振动连杆系统的横向连杆上下振动，与横向连杆连接的钢绞线的另一端连接着的充气轮胎支架、充气轮胎、竖向旋翼、水平旋翼也上下振动，由于充气轮胎分为两层且上下交错，能在上下振动过程中产生浮力而使飞机上升。本实用新型的主体为充气轮胎，它生产容易、重量轻、能减振、维护方便。
文档编号B64C27/32GK201729272SQ20092018948
公开日2011年2月2日 申请日期2009年10月19日 优先权日2009年10月19日
发明者夏显群 申请人:夏显群