专利名称：飞机apu性能检测方法
技术领域：
本发明属于航空技术领域，特别涉及一种飞机apu性能检测方法。
背景技术：
apu =Airborne auxiliary power(机载辅助动力装置)，该装置主要为飞机在地面时提供电力和压缩空气，也有少量的apu可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前， 由apu供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时apu提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由apu供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。它性能的好坏，直接决定了飞机在地面状态下的动力供应情况。如果apu不能正常工作，飞机在不借助其他动力装置前，将无法启动。目前，多家航空公司采用工人上飞机工进行记录的方式获取apu数据，由于缺乏完整准确的数据基础，以致apu的分析与客观实际存在较大偏差，从而造成了 apu性能的误差较大，影响了对apu监控的质量，导致了对apu使用性能的错误判断，不但带来了安全隐患，另外，错误判断使得排故不够及时，造成维护成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种飞机apu性能检测方法。本发明能准确检测apu性能，保证使用安全，还能及时排故，降低维护成本。为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下飞机apu性能检测方法，其特征在于获取飞机apu运行状态报文，通过数据解码器将所述的飞机apu运行状态报文解码得到电子文档并保存到数据库服务器中，将电子文档内的飞机apu运行信息进行处理，从而判定飞机apu性能。前述的飞机apu性能检测方法中，从sita网控制中心和adcc网控制中心远程实时获取飞机apu运行状态acars报文，通过acars报文解码器将所述的飞机apu运行状态 acars报文解码得到具有飞机apu运行信息的电子文档并保存到数据库服务器中，将飞机 apu运行信息通过运算从而判断飞机apu性能。前述的飞机apu性能检测方法中，所述的飞机apu运行信息包括排气温度egta、压气机进口温度lcit、启动时间sta、在翼时间tsr和引气压力pt。前述的飞机apu性能检测方法中，所述的将电子文档内的飞机apu运行信息通过运算从而判断飞机apu性能的方法，是将电子文档内的飞机某型号apu运行信息通过公式 pdi = ((egta-lcit)/egtredline) * r^(stazstaffarningune) * r2+(tsr/tsr
rt) * R3+ (PTbaseIine/
pt)女r4获得pdi值，其中egtkedune =某型号的排气温度红线值，staffarningune =某型号的启动时间性能衰减时的值，tsrrt是某型号样本下在统计获得的在翼时间均值，ptb-是某型号正常运行固有引气压力值，r1是排气温度权重值，r2是启动时间权重值，r3是在翼时间权重值，r4是引气压力权重值，并且1^+ + + = 1，最后根据pdi值判断某型号apu性能。
前述的飞机APU性能检测方法中，所述的根据PDI值判断某型号APU性能的方法， 是PDI < 0. 7时性能为良好；0. 7 ^ PDI ^ 0. 85性能为正常；PDI > 0. 85性能为差，PDI值
越大性能越差。前述的飞机APU性能检测方法中，所述的APU是APS3200型号APU或GTCP131-9A 型号APU。前述的飞机APU性能检测方法中，所述的将电子文档内的飞机APU运行信息进行处理从而判定飞机APU性能的方法，是将电子文档内的飞机APS3200型号APU运行信息通过公式 PDI = ((EGTA-LCIT) /682) * 0. 2+(STA/90) * 0. 3+(TSR/5000) * 0. 35+(3/PT) * 0. 15获得PDI值，当PDI < 0. 7时性能为良好；0. 7 ^ PDI ^ 0. 85性能为正常；PDI > 0. 85 性能为差，PDI值越大性能越差。 前述的飞机APU性能检测方法中，所述的将电子文档内的飞机APU运行信息进行处理从而判定飞机APU性能的方法是，将电子文档内的飞机GTCP131-9A型号APU运行信息通过公式 PDI = ((EGTA-LCIT)/642) * 0. 3+(STA/60) * 0. 2+(TSR/5000) * 0. 35+(3. 5/ PT) * 0. 15获得PDI值，当PDI < 0. 7时性能为良好；0. 7 ^ PDI ^ 0. 85性能为正常；PDI > 0. 85性能为差，PDI值越大性能越差。本发明的有益效果与现有技术相比，本发明通过实时获取APU的排气温度EGTA、 压气机进口温度LCIT、启动时间STA、在翼时间TSR和引气压力PT，并保存至数据服务器中， 使得APU的性能参数完整准确，以致计算机根据公式计算得到PDI值，根据PDI值能准确的检测APU性能，可对工程师维护APU提供很好的支持，从而保证使用安全；另外远程实时获取飞机APU运行状态ACARS报文，减少了人工获取的工作负荷，同时提高了工作效率；获取了完整的APU运行信息，一旦APU出现故障，能够快速确定故障点，及时排故，降低维护成本。下面结合具体实施方式
对本发明作进一步的说明，本发明的实施方式不限于下述实施例，在不脱离本发明宗旨的前提下做出的各种变化均属于本发明的保护范围之内。
具体实施例方式飞机APU性能检测方法，特点是，从SITA网控制中心和ADCC网控制中心远程实时获取飞机APU运行状态ACARS报文，通过ACARS报文解码器将所述的飞机APU运行状态 ACARS报文解码得到具有飞机APU运行信息的电子文档并保存到数据库服务器中，将飞机 APU运行信息进行处理，从而判定飞机APU性能。所述的飞机APU运行信息包括排气温度EGTA、压气机进口温度LCIT、启动时间 STA、在翼时间TSR和引气压力PT。所述的将电子文档内的飞机APU运行信息通过运算从而判断飞机APU性能的方法，是将电子文档内的飞机某型号APU运行信息通过公式PDI = ((EGTA-LCIT)/EGTRedLine) * R^(STAZSTAffarningune) * R2+(TSR/TSRrt) * R3+(PTbaseline/PT) * R4 获得 PDI 值，其中 EGTRedLine =某型号的排气温度红线值，STAffarningLine =某型号的启动时间性能衰减时的值， TSRrt是某型号样本下在统计获得的在翼时间均值，PTbaseline是某型号正常运行固有引气压力值，R1是排气温度权重值，R2是启动时间权重值，R3是在翼时间权重值，R4是引气压力权重值，并且Ri+R2+R3+R4 = 1，最后根据PDI值判断某型号APU性能。
所述的 PDI 是 Performance Detect Index 的缩写。所述的各项权重值是通过QFD方法进行得到的。所述的APU可以是APS3200型号APU或GTCP131-9A型号APU。所述的将电子文档内的飞机APU运行信息通过运算从而判断飞机APU性能的方法是，将电子文档内的飞机APS3200型号APU运行信息通过公式PDI = ((EGTA-LCIT)/682)
*0. 2+(STA/90) * 0. 3+(TSR/5000) * 0. 35+(3/PT) * 0. 15 获得 PDI 值，当 PDI < 0. 7 时性能为良好；当0. 7彡PDI ( 0. 85性能为正常；当PDI > 0. 85性能为差，PDI值越大性能越差。所述的将电子文档内的飞机APU运行信息通过运算从而判断飞机APU性能的方法是，将电子文档内的飞机GTCP131-9A型号APU运行信息通过公式PDI = ((EGTA-LCIT) /642) * 0. 3+(STA/60) * 0. 2+(TSR/5000) * 0. 35+(3. 5/PT) * 0. 15 获得 PDI值，当PDI < 0. 7时性能为良好；当0. 7彡PDI彡0. 85性能为正常；当PDI > 0. 85性能为差，PDI值越大性能越差。当前述的PDI值接近于1时，可以更换APU 了。实施例1 从SITA网控制中心和ADCC网控制中心远程实时获取飞机APU运行状态 ACARS报文，通过ACARS报文解码器将所述的飞机APU运行状态ACARS报文解码得到具有飞机APU运行信息的电子文档并保存到数据库服务器中，飞机APS3200型号APU运行信息包括排气温度EGTA是629、压气机进口温度LCIT是33、启动时间STA是59、在翼时间TSR 是 4183 和引气压力 PT 是 3. 66，通过公式 PDI = ((EGTA-LCIT)/682) * 0. 2+(STA/90) * 0. 3+(TSR/5000) * 0. 35+(3/PT) * 0. 15计算得到PDI值是0. 79，为正常，可正常使用。实施例2。从SITA网控制中心和ADCC网控制中心远程实时获取飞机APU运行状态ACARS报文，通过ACARS报文解码器将所述的飞机APU运行状态ACARS报文解码得到具有飞机APU运行信息的电子文档并保存到数据库服务器中，飞机GTCP131-9A型号APU运行信息包括排气温度EGTA是Μ4、压气机进口温度LCIT是31、启动时间STA是48、在翼时间 TSR 是洸42 和引气压力 PT 是 3. 76，通过公式 PDI = ((EGTA-LCIT)/642) * 0. 3+(STA/60)
*0. 2+(TSR/5000) * 0. 35+(3. 5/PT) * 0. 15 计算得到 PDI 值是 0. 72，为正常，可正常使用。
权利要求
1.飞机APU性能检测方法，其特征在于获取飞机APU运行状态报文，通过数据解码器将所述的飞机APU运行状态报文解码得到电子文档并保存到数据库服务器中，将电子文档内的飞机APU运行信息进行处理，从而判定飞机APU性能。
2.根据权利要求1所述的飞机APU性能检测方法，其特征在于从SITA网控制中心和 ADCC网控制中心远程实时获取飞机APU运行状态ACARS报文，通过ACARS报文解码器将所述的飞机APU运行状态ACARS报文解码得到具有飞机APU运行信息的电子文档并保存到数据库服务器中，将飞机APU运行信息进行处理从而判定飞机APU性能。
3.根据权利要求2所述的飞机APU性能检测方法，其特征在于所述的飞机APU运行信息包括排气温度EGTA、压气机进口温度LCIT、启动时间STA、在翼时间TSR和引气压力PT。
4.根据权利要求3所述的飞机APU性能检测方法，其特征在于所述的将电子文档内的飞机APU运行信息通过运算从而判断飞机APU性能的方法，是将电子文档内的飞机某型号 APU 运行信息通过公式 PDI = ((EGTA-LCIT)/EGTRedLine) R^(STAZSTAffarningune) * R2+(TSR/TSRrt) * R3+(PTbaseline/PT) * R4 获得 PDI 值，其中 EGTKedUne =某型号的排气温度红线值，STAffarningune =某型号的启动时间性能衰减时的值，TSRrt是某型号样本下在统计获得的在翼时间均值，PTbaseline是某型号正常运行固有引气压力值，R1是排气温度权重值，R2是启动时间权重值，民是在翼时间权重值，R4是引气压力权重值，并且1^+ + + = 1，最后根据PDI值判断某型号APU性能。
5.根据权利要求4所述的飞机APU性能检测方法，其特征在于所述的根据PDI值判断某型号APU性能的方法，是PDI < 0. 7时性能为良好；0. 7 ^ PDI ^ 0. 85性能为正常；PDI > 0. 85性能为差，PDI值越大性能越差。
6.根据权利要求5所述的飞机APU性能检测方法，其特征在于所述的APU是APS3200 型号 APU 或 GTCP131-9A 型号 APU。
7.根据权利要求6所述的飞机APU性能检测方法，其特征在于所述的将电子文档内的飞机APU运行信息进行处理从而判定飞机APU性能的方法，是将电子文档内的飞机 APS3200 型号 APU 运行信息通过公式 PDI = ((EGTA-LCIT) /682) * 0. 2+ (STA/90) * 0. 3+ (TSR/5000) * 0. 35+ (3/PT) * 0. 15 获得 PDI 值，当 PDI < 0. 7 时性能为良好； 0. 7 ^ PDI ^ 0. 85性能为正常；PDI > 0. 85性能为差，PDI值越大性能越差。
8.根据权利要求6所述的飞机APU性能检测方法，其特征在于所述的将电子文档内的飞机APU运行信息进行处理从而判定飞机APU性能的方法是，将电子文档内的飞机 GTCP131-9A 型号 APU 运行信息通过公式 PDI = ((EGTA-LCIT)/642) * 0. 3+(STA/60) * 0. 2+(TSR/5000) * 0. 35+(3. 5/PT) * 0. 15 获得 PDI 值，当 PDI < 0. 7 时性能为良好； 0. 7 ^ PDI ^ 0. 85性能为正常；PDI > 0. 85性能为差，PDI值越大性能越差。
全文摘要
本发明公开了飞机APU性能检测方法，其特征在于获取飞机APU运行状态报文，通过数据解码器将所述的飞机APU运行状态报文解码得到电子文档并保存到数据库服务器中，将电子文档内的飞机APU运行信息进行处理，从而判定飞机APU性能。本发明能准确检测APU性能，保证使用安全，还能及时排故，降低维护成本。
文档编号B64F5/00GK102343983SQ20111018895
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日
发明者毛浩权, 王炳正, 郑逢亮, 顾祝平, 马洪涛, 黄磊 申请人:中国国际航空股份有限公司