专利名称：将飞机着落航母的惯性冲力转化为拦阻弹射飞机的新动能的制作方法
技术领域：
本发明将飞机着落航母的惯性冲力转化为拦阻弹射飞机的新动能，及涉及一种将航空母舰上降落的飞机的惯性冲力转化为拦阻止飞飞机、弹射起飞飞机的新能量。及运用飞机降落的惯性冲击力压缩弹簧储存能量且拦阻飞机，再按指令释放出弹簧储存的能量以弹射飞机起飞的机械自动节能两用装置。
背景技术：
现有的航空母舰上都是运用多道拦阻索拦阻飞机，运用液压弹射、蒸汽弹射、电磁弹射飞机起飞。技术复杂，体积大，寿命短，运行成本高。我的201210013485. 9发明专利的发明内容中短距离飞机转动跑道高速运动，快 速止飞飞机，和助力飞机起飞；缩短10多倍飞机跑道长度。
发明内容
本发明的目的是用简单的弹簧伸缩原理完成取代世界上军事強国垄断不可转让的拦阻索和弹射飞机起飞的高端技术。及运用飞机降落的惯性冲击力压缩弹簧储存能量且拦阻飞机，再按指令释放出弹簧储存的能量以弹射飞机起飞的节能两用装置。而且体积小重量轻，结构简单，使用寿命長，运营成本节省50%以上。本发明的目的是这样实现的将飞机降落的巨大冲击力，压缩弹簧(或液压、汽压)缩进，将能量储存起来。飞机起飞时放开压缩的弹簧(或放开压缩的液压、汽压)，弹簧闪电般快速伸张弹出，释放出储存的能量，弹射飞机起飞。本发明的有益效果还在于，不用强大的电能，变废弃的飞机降落时的強大惯性冲击力，转化为新的能量。与现有技术相比，本发明的有益效果还在于变复杂技术为简单技术，航空母舰节省50%以上的营运成本。适合民用机场大量推广，机场节省50%以上的土地和30%以上的营运成本。
图I是本发明的储能簧下视示意图。分佈在跑道中心线的左右两侧。图2是本发明配套的短距离运动跑道主视示意图。图3是本发明图2A-A剖面的侧视示意图，及负重轮17的运动结构图，用剖面线省
去長度。图4是本发明图2B-B剖面的侧视示意图。及主动齿轮24的运动结构图，用剖面线省去長度。图5是本发明的弹簧内杆下视示意图。用园柱剖面画法省去長度。图6左图是本发明的钳子框的前视示意图。右图是框的左视图。图7是本发明的内杆固定套的前视示意图。
图8是本发明的钳子开关的前视示意图。用于止住簧内杆2运动，和开启钳子11的园组档38。用剖面线省去钳子的長度。图9是本发明的图I储能簧倒置的拦阻索式止飞示意图。图10是本发明对储能簧图I的两用配置及拦阻止飞和弹射起飞节能示意图。附图中1撞击轮，2簧内杆，3压缩簧，4中压缩簧，5大压缩簧，6压簧座，7滑动轮，8拉绳，9卷扬机，10挂钩，11钳子，12电机，13轮子，14跑道板，15重轮轴撑，16重轮轴，17负重轮，18高速轮，19传动轮，20下轨，21动轮轴，22电动机，23电机座，24主动齿轮，25活页，26上承重轨，27板齿，28簧杆小径，29园突挡，30钳子框，31关钳簧，32内杆固定套，33滚轮，34挡轨，36钳动轴，37开钳绳，38园组档，39钳子把，40滑动挂钩，41拦阻索。42飞机，43定向缩挡，44座，45飞机后轮，46飞机前轮，47跑道，48跑道中心线。
具体实施例方式
图I描述了分佈在跑道中心线左右两侧的储能簧。I是撞击轮，前部有滑动轮7，借飞机后轮撞击时向前转动的力而转动，前部连接在簧内杆2上和弹簧3上，下部有转动轮和限位装置，用以沿预定位置向前滑动压缩弹簧。3是压缩簧，簧粗细直经小，压力小，用于飞机缓冲减速；4是中压缩簧，簧粗细直经较大，压力较大，拦阻飞机向前滑动；5是大压缩簧，簧粗细直经大，压力特大，继续拦阻飞机向前滑动，越压缩压力越大，拦阻力就越大，至到压力超过且消耗尽飞机惯性冲击力，命飞机止飞。6是压簧座，固定压缩簧5的末端。簧内杆2穿过压簧座中心园孔。8是拉索，连接在卷扬机9和挂钩10上，11是钳子。图2描述的配套的短距离跑道主要结构，由若干块活页25连接跑道板14组成短距离跑道，跑道板14上部平整，下部有板齿27，跑道板14两侧为负重轮17，跑道板14由主动齿轮24带动，电动机22驱动主动齿轮24转动，主动齿轮24和跑道板14的板齿27齿合，带动短距离跑道反向高速转动，飞机就象人在跑步机上原地飞，消耗掉飞机惯性冲力，拦阻飞机。图3中13是轮子，连接在跑道板14的下部，在负重轮17、上承重轨26上运动。传动轮19,在下轨20上运动。图4中板齿27，连接在跑道板14的下部，和主动齿轮24齿合，主动齿轮24带动跑道板14转动。图5描述的簧内杆2的园柱结构图，由簧杆小径28和伞形园柱组成，伞形园柱大端是园突挡29，簧内杆2 —端固定在内杆固定套32上，一端固定在撞击轮I上，簧内杆2穿过压簧座6的大园孔，簧内杆2随着压缩簧3. 4. 5的缩伸而前后运动。并同时拉动内杆固定套32运动。图6中的钳子框30，用于放置钳子11。框的上下连接有关钳簧31，关钳簧31伸張开压紧园组档38，园突挡29挡住不能通过。图7描述的是32内杆固定套，其内园用于固定簧内杆2的末端，下部有左右滚轮33，用于在钢轨上运动。挡轨34卡在钢轨上，保证簧内杆2正直运动。图8中的36是钳动轴，37是开钳绳，一端连接钳子把39上，一端连接钳动轴36上，关钳簧31平时伸张开，压紧园组档38卡住簧内杆2的簧杆小径28，园突挡29挡住，簧内杆2不能运动。
开钳电机12启动，钳动轴36转动，开钳绳37卷在钳动轴36上，拉动钳子把39向内收，反压关钳簧31缩进，园组档38張开，簧内杆2运动通过。图9中的40是飞机上的滑动挂钩，钩内安装有滚动物如轴承等，飞机42的滑动挂钩40未挂在拦阻索41中心时，滑动挂钩40自动滚动调节到拦阻索41的中心。飞机42的惯性冲力拉动拦阻索41，拦阻索41挂接在簧内杆2的挂钩10上，簧内杆2拉动定向缩挡43，定向缩挡43压压缩簧3. 4. 5.缩进，拦阻止飞飞机。图10中的45是飞机后轮，46是飞机前轮，47是飞机跑道，48是飞机跑道中心线，储能簧的压缩簧3. 4. 5分别配置在飞机跑道中心线的一侧，除撞击轮I和滑动轮7现出跑道平面上部外，其余设施可隐在跑道下部。着落的飞机后轮45接融到撞击轮I时，压缩簧3. 4. 5缩进，拦阻飞机。短距离跑道14同时反方向运动，拦阻飞机，共同止飞飞机。飞机起飞时，短距离跑道14顺向运动加速飞机，同时开钳电机12启动，园组档38張开，压缩簧3. 4. 5突然伸张开，弹射飞机起飞。 本发明是这样实现的如图10图I所不，着落的飞机后轮45接碰到撞击轮I时，撞击轮I压压缩簧3. 4. 5缩进，簧内杆2带动内杆固定套32向前运动，压缩簧3压力小，以减缓飞机冲力，压缩簧3缩进抵住压缩簧4时，压缩簧4的压力较大，飞机越压缩，弹簧的压力越大。压缩簧4缩进抵住压缩簧5时，压缩簧5的压力更大，则飞机要更大的惯性冲力才能转化成弹簧的压力，飞机惯性冲力越向前冲，转化的压力越大，飞机惯性冲力耗尽时，园突挡29挡住簧内杆2，关钳簧31自然伸張开压紧园组档38，园突挡29不能通过，簧内杆2停止运动，将飞机的惯性冲力全部转化为弹簧的压力储存在弹簧中。飞机停在原地。短距离跑道14配合压缩簧3. 4. 5拦阻飞机时，短距离跑道14也在高速向飞机轮子的反方向运动，飞机在反方向运动的短距离跑道14上消耗飞机惯性冲力，拦阻飞机。压缩簧3. 4. 5和短距离跑道14同时拦阻飞机时，飞机会在很短的距离例如20米内止飞。飞机需要起飞时，转弯进至短距离跑道14上或跑道47上，两个后轮紧靠撞击轮I，开钳电机12启动，园组档38張开，缩进的压缩簧3. 4. 5突然伸张开，释放出弹簧的压力能量，冲击撞击轮I，撞击轮I弹射出去的同时将飞机弹射出去。短距离跑道14合用时，顺飞机方向加速运转，助力压缩簧3. 4. 5，抛射飞机起飞。短距离跑道14和图I的储能簧，可以各自独立单用，也可合用。储能簧的长度10-20米，可视需要设计长度。将图I的储能簧组成组，倒置配置成拦阻索式拦阻飞机，如图9所示，飞机的滑动挂钩40钩住拦阻索41，拦阻索41拉动簧内杆2、定向缩挡43，定向缩挡43压压缩簧3. 4. 5缩进，压缩簧3. 4. 5的压力消耗尽飞机的惯性冲力。飞机止飞。没有储存能量需要弹射飞机起飞时，图I中的储能簧的压缩簧3. 4. 5自然状态伸張开。
具体实施方式
是启动卷扬机9，拉绳8拉动挂钩10、簧内杆2、撞击轮I缩进并压压缩簧3. 4. 5缩进到需要的压力能量，卷扬机9停止启动，园突挡29、园组档38止住簧内杆2、定向缩挡43运动，储存压缩簧3. 4. 5缩进的压力能量。开钳电机12启动，园组档38張开，缩进的压缩簧3. 4. 5突然伸张开，释放出储存的能量，冲击撞击轮I，撞击轮I弹射出去的同时将飞机弹射出去。
权利要求
1.一种将飞机着落航母的惯性冲力转化为拦阻弹射飞机的新动能，是运用飞机降落的惯性冲击力压缩弹簧储存能量且拦阻飞机，再按指令释放出弹簧储存的能量以弹射飞机起飞的机械自动节能两用装置。
2.如权利要求I所述的一种将飞机着落航母的惯性冲力转化为拦阻弹射飞机的新动能，其特征在于，所述的机械自动节能两用装置，是液压拦阻飞机储存能量以释放能量弹射飞机起飞的装置、汽压拦阻飞机储存能量以释放能量弹射飞机起飞的装置、弹簧拦阻飞机储存能量以释放能量弹射飞机起飞的装置。
3.如权利要求I所述的将飞机着落航母的惯性冲力转化为拦阻弹射飞机的新动能，其特征在于，所述的机械自动节能两用装置，适合普通民用机场大量推广节省营运成本。
4.本发明飞机降落释放的用于钩住拦阻索的挂钩，钩内安装有滚动物如轴承等，在拦阻索上自动滑动调节挂钩到拦阻索中心的运用功能。
5.如权利要求I所述的将飞机着落航母的惯性冲力转化为拦阻弹射飞机的新动能，其特征在于，释放出弹簧储存的能量以弹射飞机起飞，是簧内杆由簧杆小径和伞形园柱组成，关钳簧、园组档组成的开关结构，实现压缩簧储存能量和释放能量弹射飞机起飞的运用功倉泛。
全文摘要
本发明涉及一种将飞机着落航母的惯性冲力转化为拦阻弹射飞机的新动能，及运用飞机降落的惯性冲击力压缩弹簧储存能量且拦阻飞机，再按指令释放出弹簧储存的能量以弹射飞机起飞的机械自动节能两用装置。用简单的弹簧伸缩原理完成取代世界上军事強国垄断不可转让的拦阻索和弹射飞机起飞的弹射器高端技术。且体积小，结构简单，使用寿命長，航母节省50％以上的营运成本。适合民用机场大量推广，机场节省50％以上的土地和30％以上的营运成本。和短距离跑道同时拦阻飞机时，飞机会在很短的距离例如20米内止飞。
文档编号B64F1/02GK102849222SQ20121039391
公开日2013年1月2日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者罗国沛 申请人:罗国沛