专利名称：一种飞机空调车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种飞机地面保障设备，特别是ー种模块化、小型化的飞机空调车。
背景技术：
目前国内的飞机空调车等飞机地面保障设备，以大批生产的卡车底盘作为安装平台，其优点是技术风险小，具有较好的地面机动能力，可自行完成中短距离的地面转场。但作为机场车辆却存在以下缺点I)所有军民用机场对于场内行驶车辆的速度都有严格限制(一般不超过30km/h)，卡车底盘的高速性能无从发挥；2)卡车底盘上主要根据高速行驶的需要设置的弹性悬架和具有一定柔性的车架对于在机场路面上低速行驶并无必要，反而不利于车载设备的稳定和降低车高；3)卡车底盘及驾驶室的结构和尺寸难以按所执行的任务和所承载的设备进行优化，存在大量冗余空间和部件，不利于设备的小型化。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种功能独立、易于拆装且重量体积较小、通用性强的飞机空调车。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机空调车，其中，包括挂车底盘和安装在所述挂车底盘上的空调机组方舱，所述空调机组方舱的舱体上设置有至少ー个飞机供风快速接头、冷凝风扇和与供电接ロ连接的电缆盘，所述冷凝风扇设置在所述空调机组方舱的舱体顶部，所述电缆盘设置在所述空调机组方舱的舱体前端，所述飞机供风快速接头通过供风软管与飞机的电子设备舱和/或飞机的座舱连通，所述电缆盘的供电电缆与外部电源连接。上述的飞机空调车，其中，所述挂车底盘包括底盘架、前转向桥、后桥和牵引杆，所述牵引杆与所述底盘架的前端连接，所述底盘架安装在所述前转向桥和所述后桥上，所述挂车底盘还设置有转向锁定装置。上述的飞机空调车，其中，所述转向锁定装置包括锁定块、固定销、牵引部件和复位部件，所述固定销安装在所述底盘架的前端，所述锁定块对应于所述固定销铰接在所述牵引杆的末端，所述锁定块上设置有用于容置所述固定销的凹槽，所述牵引部件的一端安装在所述牵引杆上，所述锁定块与所述牵引部件的另一端连接，所述复位部件分别与所述锁定块和所述固定销连接，所述锁定块分别具有一自由位置和ー锁定位置。上述的飞机空调车，其中，所述牵引部件为牵引弹簧，所述复位部件为复位弹簧，所述牵引弹簧为大弹簧，所述复位弹簧为小弹簧。上述的飞机空调车，其中，所述挂车底盘还包括驻车制动装置。上述的飞机空调车，其中，所述驻车制动装置为液压驻车制动器，所述液压驻车制动器安装在所述后桥上。上述的飞机空调车，其中，安装在所述前转向桥和所述后桥上的轮胎为钢圈压配式实心轮胎。上述的飞机空调车，其中，所述空调机组方舱通过螺栓安装在所述挂车底盘上。上述的飞机空调车，其中，所述供电接口为标准的AC380V市电供电接口。上述的飞机空调车，其中，所述空调机组方舱还设置有系留吊装接口，所述系留吊装接口设置在所述空调机组方舱的舱体底部。本实用新型的有益功效在于I、通过以模块技术“量体裁衣”设计的专用底盘和外部标准市电电源供电等措施，显著减小了整车的尺寸和重量，方便人员操作和空运机动；2、空调机组方舱和专用挂车底盘功能独立，结构整齐，易于拆装。空调机组风量大、风压高，配备标准的市电电源接口和供风接口，通用性强。专用挂车底盘具备标准的牵弓丨、转向、制动、系留和吊装等功能，还可以用做其它飞机地面保障设备的通用安装平台；3、对于仅需在驻车或固定状态下工作的保障设备，将其安装平台由卡车改为挂车，可以省去驾驶室、发动机舱等空间，至少可以减少20-30%的体积和重量，便于抵近操作和集装运输，并具有价格和管理方面的诸多优点；4、对于某些仅需在固定位置运转或有条件使用拖车等方式移动的设备，改柴油机发电为用市电集中供电的电机驱动，能显著减小设备的体积和重量，并降低排气、噪声污染；5、飞机地面保障设备的重要特点是品种多、批量小，但它们之间却共有许多可以通用或者基本通用的功能或部件，实现这些共有功能和部件的模块化、标准化和小型化，不仅直接关系到改善场地配置、车辆调度和转场运输等作业条件，而且是保障设备通用化和综合化的重要基础。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图I为本实用新型一实施例的结构示意图；图2为本实用新型一实施例的挂车底盘结构示意图；图3A为本实用新型一实施例的转向锁定装置结构示意图；图3B为图3A所示的转向锁定装置锁定状态示意图；图4为本实用新型一实施例的驻车制动装置结构示意图。其中，附图标记I挂车底盘11底盘架12前转向桥121钢板弹簧13 后桥14牵引杆[0036]141缓冲弹簧15转向锁定装置151锁定块152固定销153牵引部件154复位部件16驻车制动装置161刹车制动盘 17 轮胎2空调机组方舱21飞机供风快速接头22冷凝风扇23电缆盘24系留吊装接口
具体实施方式
以下结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述参见图1，图I为本实用新型一实施例的结构示意图。本实用新型的飞机空调车能够满足我国大部分现役机型的供风需求，包括挂车底盘I和安装在所述挂车底盘I上的空调机组方舱2，空调机组方舱2和挂车底盘I为两个独立模块，两者之间可采用螺栓联接方式，拆装方便。所述空调机组方舱2的舱体上设置有至少一个飞机供风快速接头21、冷凝风扇22和与供电接口(图未示)连接的电缆盘23，其中，所述供电接口优选为标准的AC380V市电供电接口，该空调机组方舱2采用AC380V外部供电方式。所述冷凝风扇22设置在所述空调机组方舱2的舱体顶部，所述电缆盘23设置在所述空调机组方舱2的舱体前端，所述飞机供风快速接头21通过供风软管与飞机的电子设备舱和/或飞机的座舱连通，通过供风软管可同时为飞机的电子设备舱和座舱进行供风，供风软管不用时可存放在挂车底盘I下的软管箱(图未示)内。所述供电接口 24通过供电电缆与外部电源连接。所述空调机组方舱2通过螺栓安装在所述挂车底盘I上。安装在所述前转向桥12和所述后桥13上的轮胎17优选为钢圈压配式实心轮胎17，底盘承载可达8吨，高度仅600_。所述空调机组方舱2还可设置有系留吊装接口 24，可单独吊装，方便与不同底盘之间的拆卸及安装。所述系留吊装接口 24设置在所述空调机组方舱2的舱体底部，可为方舱吊耳。所述空调机组方舱2设有三套制冷系统，每套制冷系统由半封闭压缩机、翅片式冷凝器、翅片式蒸发器、膨胀阀及相应阀件等组成，根据不同的环境温湿度，三套制冷系统会根据需要自动启闭，从而实现整机的节能环保和供风温湿度的精确调整。空调机组方舱2供风系统采用罗茨鼓风机，提高了供风压力，通过隔音舱室可有效降低风机噪音。该飞机空调车可实现继电器手动控制和PLC自动控制两种控制方式，利用温度、湿度、流量传感器、压力控制器、电机过载保护等来控制压缩机的起/停和能量调节。参见图2，图2为本实用新型一实施例的挂车底盘结构示意图。所述挂车底盘I包括底盘架11、前转向桥12、后桥13和牵引杆14，所述牵引杆14与所述底盘架11的前端连接，所述底盘架11安装在所述前转向桥12和所述后桥13上，所述挂车底盘I还设置有转向锁定装置15。牵引杆14可与牵引车等牵引设施方便的连接，并设计有缓冲弹簧141。前转向桥12安装有钢板弹簧121，具 备一定的减震性能。牵引杆14收起后，前转向自动锁死。后桥13安装有驻车制动装置16，用于停车后的整机制动，参见图4，图4为本实用新型一实施例的驻车制动装置结构示意图。本实施例优选为液压驻车制动器，由液压手动泵控制，操作方便，安全可靠。驻车制动装置16的结构如附图4所示，液压驻车制动器的作用类似于液压钳，当有压力液体作用时，液压驻车制动器会抱紧安装在轮毂上的刹车制动盘161，从而锁定后轮的转动自由度，实现驻车制动。本实施例中，单轮安装两个制动器，整车共安装四个制动器，当压力液体泄压时，制动自动解除。参见图3A、图3B，图3A为本实用新型一实施例的转向锁定装置结构示意图，图3B为图3A所示的转向锁定装置锁定状态示意图。所述转向锁定装置15包括锁定块151、固定销152、牵引部件153和复位部件154，所述固定销152安装在所述底盘架11的前端，所述锁定块151对应于所述固定销152铰接在所述牵引杆14的末端，所述锁定块151上设置有用于容置所述固定销152的凹槽，所述牵引部件153的一端安装在所述牵引杆14上，所述锁定块151与所述牵引部件153的另一端连接，所述复位部件154分别与所述锁定块151和所述固定销152连接。所述牵引部件153为牵引弹簧，所述复位部件154为复位弹簧，所述牵引弹簧为大弹簧，所述复位弹簧为小弹簧，即所述牵引弹簧的拉力大于所述复位弹簧的拉力。牵引杆14通过大弹簧连接锁定块151，锁定块151又通过小弹簧连接固定销152。当牵引杆14向前方打开实施牵引操作时，由于大弹簧的拉力大于小弹簧，锁定块151被拉起从而与固定销152脱开，此时前转轮可以自由转动。当牵引杆14回中并被收起后，大弹簧不再起作用，在小弹簧的拉力作用下，锁定块151落下并套住固定销152，从而锁定前转向。本实用新型大大减小了整机的尺寸和重量，空调机组方舱和底盘分别独立封装，可方便拆装转运，实现了整机的小型化和模块化，为机场的场地配置、车辆调度和转场运输等提供了方便。通过以模块技术“量体裁衣”设计的专用底盘和外部标准市电电源供电等措施，显著减小了整车的尺寸和重量，方便人员操作和空运机动；飞机空调车采用专用挂车底盘，采用高承载的钢圈压配式实心轮胎，大大降低了整车的高度。底盘设计有标准的牵引接口、系留接口和吊装接口，具备驻车制动和转向锁定功能，可方便地与牵引设施进行连接，也可被其它飞机地面保障设备采用；空调机组方舱和专用挂车底盘功能独立，结构整齐，易于拆装。空调机组风量大、风压高，配备标准的市电电源接口和供风接口，通用性强。专用挂车底盘具备标准的牵引、转向、制动、系留和吊装等功能，还可以用做其它飞机地面保障设备的通用安装平台。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种飞机空调车，其特征在干，包括挂车底盘和安装在所述挂车底盘上的空调机组方舱，所述空调机组方舱的舱体上设置有至少ー个飞机供风快速接头、冷凝风扇和与供电接ロ连接的电缆盘，所述冷凝风扇设置在所述空调机组方舱的舱体顶部，所述电缆盘设置在所述空调机组方舱的舱体前端，所述飞机供风快速接头通过供风软管与飞机的电子设备舱和/或飞机的座舱连通，所述电缆盘的供电电缆与外部电源连接。
2.如权利要求I所述的飞机空调车，其特征在于，所述挂车底盘包括底盘架、前转向桥、后桥和牵引杆，所述牵引杆与所述底盘架的前端连接，所述底盘架安装在所述前转向桥和所述后桥上，所述挂车底盘还设置有转向锁定装置。
3.如权利要求2所述的飞机空调车，其特征在干，所述转向锁定装置包括锁定块、固定销、牵引部件和复位部件，所述固定销安装在所述底盘架的前端，所述锁定块对应于所述固定销铰接在所述牵引杆的末端，所述锁定块上设置有用于容置所述固定销的凹槽，所述牵引部件的一端安装在所述牵引杆上，所述锁定块与所述牵引部件的另一端连接，所述复位部件分别与所述锁定块和所述固定销连接，所述锁定块分别具有一自由位置和ー锁定位置。
4.如权利要求3所述的飞机空调车，其特征在于，所述牵引部件为牵引弹簧，所述复位部件为复位弹簧，所述牵引弹簧为大弹簧，所述复位弹簧为小弹簧。
5.如权利要求2、3或4所述的飞机空调车，其特征在于，所述挂车底盘还包括驻车制动装置。
6.如权利要求5所述的飞机空调车，其特征在于，所述驻车制动装置为液压驻车制动器，所述液压驻车制动器安装在所述后桥上。
7.如权利要求2、3、4或6所述的飞机空调车，其特征在于，安装在所述前转向桥和所述后桥上的轮胎为钢圈压配式实心轮胎。
8.如权利要求1、2、3、4或6所述的飞机空调车，其特征在于，所述空调机组方舱通过螺栓安装在所述挂车底盘上。
9.如权利要求1、2、3、4或6所述的飞机空调车，其特征在于，所述供电接ロ为标准的AC380V市电供电接ロ。
10.如权利要求1、2、3、4或6所述的飞机空调车，其特征在于，所述空调机组方舱还设置有系留吊装接ロ，所述系留吊装接ロ设置在所述空调机组方舱的舱体底部。
专利摘要一种飞机空调车，包括挂车底盘和安装在所述挂车底盘上的空调机组方舱，所述空调机组方舱的舱体上设置有至少一个飞机供风快速接头、冷凝风扇、电缆盘和供电接口，所述飞机供风快速接头通过供风软管与飞机的电子设备舱和/或飞机的座舱连通，所述供电接口通过供电电缆与外部电源连接。本实用新型的空调机组方舱和挂车底盘功能独立，结构整齐，易于拆装。空调机组风量大、风压高，配备标准的市电电源接口和供风接口，通用性强。挂车底盘具备标准的牵引、转向、制动、系留和吊装等功能，还可以用做其它飞机地面保障设备的通用安装平台。
文档编号B64F1/00GK202642110SQ20122019713
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日
发明者温琦, 王志, 戴伟 申请人:中国农业机械化科学研究院, 北京金轮坤天特种机械有限公司