可产生侧向推力的风洞管及其应用的制作方法

空气动力构件及其应用。

背景技术：

目前，具有升力的空气动力构件主要有飞机的固定机翼和旋转机翼以及旋转风叶。其不足之处在于，结构复杂、制造成本高、升力有限；对于固定机翼的飞机而言，其最大的不足之处在于：需将其在跑道上运动到一定的速度后，才能离地起飞。

技术实现要素：

为此，本发明提供了一种可产生侧向推力的风洞管及其应用，其特征是：将空心管作为风洞管，在风洞管内的空腔中设置一定数量的翼板，当气流通过时，这些翼板可在其两侧产生压力差，从而使风洞管产生侧向推力。

上述翼板的几何形状可以是飞机固定机翼长度方向的某一段。

上述翼板在风洞管中可集中设置或分散设置。

上述翼板可以固定姿态设置在风洞管内；也可设置在风洞管内的多向旋转轴上，使其可进行多方向的旋转，以调节其迎风姿态和角度，从而改变其受力方向和状态。

上述翼板在风洞管的纵向（轴向）上可通长设置或分段设置。

上述翼板在风洞管的横向（径向）上可单层设置或多层设置。

上述风洞管的断面可以是圆形、椭圆形、矩形或其它几何形状。

使气流在上述风洞管内通过的动力可来自各种航空发动机。

使气流在上述风洞管内通过的动力也可来自各种风机、风扇。

上述各种航空发动机或各种风机、风扇等流体动力设备可设置在风洞管内或/和风洞管的端口外侧。

使气流在上述风洞管内通过的动力还可来自自然风。

可将上述风洞管固定在飞机机体上，代替传统飞机的机翼。

可用上述风洞管组合制造流体发电机的动力叶轮。其具体做法是：将上述风洞管沿一个或数个大的同心圆圆周排列组合，构成具有单层或数层管壁的大型圆管；各个风洞管中的翼板受力方向均为大的同心圆圆周的切线方向；可用导流锥、导流环等导流构件将流体导入到风洞管内，从而增加风洞管中流体的流量和流速；在上述大型圆管外壁上设置齿环或皮带环，通过同步带或皮带将动力叶轮的动力传给发电机中心轴轴，带动发电机发电。

与传统的各种 流体发电叶轮相比，上述结构的流体发电机动力叶轮，由于重量轻、强度高、扭力大，可以制造的直径和功率很大，并且可以低于强风的冲击，是一种理想的流体发电动力叶轮。

可用上述风洞管组合制造具有更大空腔的飞行器。其具体做法之一是：将上述风洞管沿几何图形（圆形、椭圆形、矩形等）的闭合环线排列组合，构成具有侧向力的更大的空心管；大空心管的腔体为机舱，以诸多风洞管为机翼，将航空发动机设置在各个风洞管内，其吸入和喷出的高速气流在各个风洞管内的诸多翼板上产生压差，带来侧向力，可使这种飞行器实现原地垂直起飞，放置在风洞管管壁内的诸多翼板，可按所需方向同时或分别旋转，以使飞行器上下左右移动或原地转弯。

可用上述风洞管组合制造具有升力的空心板，作为一种飞行器。其具体做法是：将上述风洞管沿矩形阵列排列组合，构成具有升力的空心板。将涡轮或涡扇发动机设置在各个风洞管内，其吸入和喷出的高速气流在各个风洞管内的诸多翼板上产生压差，带来升力，可使这种飞行器实现原地垂直起飞，可通过放置在风洞管内的诸多翼板的同时或分别旋转，使飞行器横移或原地转弯。由于这种飞行器具有大面积、大载重的特点，可考虑将其作为用核动力驱动的飞行平台，即一种航空母机。使战斗机等子机在上面起降和停靠。由于航空母机载着子机一同飞行，当子机起飞时，只需脱离与母机的固定，便可从后舱门自行滑出母机起飞；降落时，由于可控制与母机的速度接近直至相同，便可轻松地降落在母机上。

附图说明

图1是本发明实施例之一和实施例之二的外观立体图。

图2是本发明实施例之三的外观立体图。

具体实施方式

图1中，将上述风洞管沿一个或数个大的同心圆圆周排列组合，构成具有单层或数层管壁的大型圆管；各个风洞管中的翼板受力方向均为大的同心圆圆周的切线方向；在上述大型圆管外壁上设置齿环或皮带环，通过同步带或皮带将动力叶轮的动力传给发电机中心轴轴，带动发电机发电。

可用上述风洞管组合制造具有更大空腔的飞行器。其具体做法之一是：将上述风洞管沿更大的圆周排列组合，构成具有升力的更大的空心管；大空心管的腔体为机舱，以诸多风洞管为机翼，将航空发动机设置在各个风洞管内，其吸入和喷出的高速气流在各个空心管风洞管内的诸多翼板上产生压差，带来侧向力，可使这种飞行器实现原地垂直起飞，放置在风洞管管壁内的诸多翼板，可在风洞管内按所需的方向同时或分别旋转，以使飞行器横移或原地转弯。

图2中，用上述风洞管组合制造具有升力的空心板，作为一种飞行器。其具体做法是：将上述风洞管沿矩形阵列排列组合，构成具有升力的空心板。将涡轮或涡扇发动机设置在各个风洞管内，其吸入和喷出的高速气流在各个风洞管内的诸多翼板上产生压差，带来升力，可使这种飞行器实现原地垂直起飞，可通过放置在风洞管内的诸多翼板的同时或分别旋转，使飞行器横移或原地转弯。由于这种飞行器具有大面积、大载重的特点，可考虑将其作为用核动力驱动的飞行平台，即一种航空母机。使战斗机等子机在上面起降和停靠。由于航空母机载着子机一同飞行，当子机起飞时，只需脱离与母机的固定，便可从后舱门自行滑出母机起飞；降落时，由于可控制与母机的速度接近直至相同，便可轻松地降落在母机上。