电气源牵引设备的制作方法

电气源牵引设备，涉及运输设备技术领域。

背景技术：

随着信息高速产业的迅猛发展，与之相适应的运输业也在迅猛发展。出行、物资流通的速度都在日新月异的悄然发生着改变，人们的活动半径越来越大，物资流通的范围越来越广。航空运输业发展迅速，近年来就国内而言，不断扩充新增航线、扩大机场。

与航运相关地面设施越来越凸显出航空发展的航线带来的不适应。

技术实现要素：

众所周知，乘坐过航空器(即飞机)的人们或许注意到，航空器在地面或起飞或着陆不同于汽车，航空器着陆时放下起落架(轮子)，然后以航空器引擎(涡轮风扇发动机，如果使用涡轮喷气发动机油耗将更大)为动力滑行到停机坪，因此油耗大(特别是在航空器低速移动低于80节时油耗特别巨大)、噪音大、易吸入异物造成故障，如果有人员走动也有被吸入的危险。如“编号AI619的航空班机，当时要从Mumbai飞往Hyderabad，由于航空器副驾驶搞错信号，启动引擎时，一名地勤人员被吸入引擎中。”

为克服现有技术存在的不足：

本申请的目的之一是代替地面推车牵引航空器；

本申请的目的之二是减少航空器油耗；

本申请的目的之二是提高航空器的地面起落安全性。

为实现上述目的本申请采用如下技术方案：

1、电气源牵引设备，包括：齿条钢轨1、滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、牵引电机5、牵引齿轮6、设备箱7、前轮挡8.1、后轮挡8.2、前起落架9、前起落架轮廓9.1(图中为虚线)、导向轮10、导向轮支架11、齿轮轴17、齿轮支架18、地面电源电缆20、地面气源管道21、地面100、地面凹槽101；

其特征在于：

齿条钢轨1为平行的两条齿条形轨道，起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3通过牵引齿轮6与齿条钢轨1相连，齿条钢轨1与起落架托板3之间有缝隙；

牵引齿轮6为圆柱形齿轮，牵引齿轮6有一对，一对牵引齿轮6分别穿过起落架托板3的孔槽，与齿条钢轨1上的齿轮咬合连接；

牵引齿轮6下部连接齿轮支架18；

起落架托板3的末端有滚柱组件2，(可以使起落架托板3滚动运行)；

滚柱组件2包含：滚柱2.1、滚柱槽2.2、滚柱轴2.3，

滚柱2.1中心有滚柱轴2.3，滚柱2.1在滚柱槽2.2内，滚柱槽2.2在起落架托板3上，滚柱轴2.3连接起落架托板3；

牵引电机5有一对，分别在在起落架托板3之上的前端两侧，牵引齿轮6在牵引电机5的外侧，(牵引电机5起驱动牵引齿轮6的作用)；

地面电源电缆20连接设备箱；

地面气源管道21连接设备箱；

设备箱7在起落架托板3之上的后端两侧；(设备箱内置有发电机，引气机，为现有技术不多赘述)

导向轮支架11在起落架托板3前、后端的两侧；

导向轮10连接在导向轮支架11上。(使起落架托板3可以在地面凹槽101内运行)

2、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的滚柱组件2为左右对称的一对。(便于安装，也便于起落架托板3转弯)

3、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前轮挡8.1，前轮挡8连接前轮挡滑轨4.1，起落架托板3的中部有后轮挡8.2，后轮挡8.2连接后轮挡滑轨4.2，(前轮挡8.1和后轮挡8.2可分别沿前轮挡滑轨4.1和后轮挡滑轨4.2平移，当航空器前起落架9开到起落架托板3的中前部时，前、后轮挡8.1、8.2，分别沿前、后轮挡滑轨4.1、4.2平移到中央挡住前起落架9，避免前后滑动)

4、所述的电气源牵引设备，其特征在于：齿条钢轨1与起落架托板3之间有缝隙15-30mm。

5、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的导向轮10为橡胶材料。

6、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的导向轮10为碳化硅材料。

7、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的设备箱7内有柴油机、发电机、引气机；(设备箱内的柴油机、发电机、引气机给航空器供电、供气；柴油机、发电机、引气机均为现有设备不再赘述)有益效果

1、由于本发明使用电力驱动较地面牵引车省油。

2、与现有技术的地面牵引车相比，在航空器(通常情况下可以是航空器，也可以用于飞艇等其他航空器)脱离跑道后直接牵引，节省航空器燃油。

3、与现有技术的地面牵引车相比，在航空器(通常情况下可以是航空器，也可以用于飞艇等其他航空器)脱离跑道后直接牵引，节省航空器关键部件的磨耗(比如航空器发动机等)。

4、由于本申请的电气源牵引设备可以为航空器提供电源、气源，因此可以替代现有技术的APU为航空器供电供气。

附图说明

图1：电气源牵引设备俯视图

图2：电气源牵引设备主视图

图3：电气源牵引设备左视图

图4：I局部放大图

图5：Ⅱ局部放大图

图6：Ⅲ局部放大图

图7：航空器与电气源牵引设备主视位置示意图

图8：航空器与电气源牵引设备侧位置示意视图

图中：1齿条钢轨、2滚柱组件、3起落架托板、4.1前轮挡滑轨、4.2后轮挡滑轨、5牵引电机、6牵引齿轮、7设备箱、8.1前轮挡、8.2后轮挡、9前起落架、9.1前起落架轮廓、10导向轮、11导向轮支架、17齿轮轴、18齿轮支架、20地面电源电缆、21地面气源管道、2.1滚柱、2.2滚柱槽、2.3滚柱轴、100地面、101地面凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。

实施例1

1、电气源牵引设备，包括：齿条钢轨1、滚柱组件2、起落架托板3、前轮挡滑轨4.1、后轮挡滑轨4.2、牵引电机5、牵引齿轮6、设备箱7、前轮挡8.1、后轮挡8.2、前起落架9、前起落架轮廓9.1(图中为虚线)、导向轮10、导向轮支架11、齿轮轴17、齿轮支架18、地面电源电缆20、地面气源管道21、地面100、地面凹槽101；

其特征在于：

齿条钢轨1为平行的两条齿条形轨道，起落架托板3为矩形板状托板；起落架托板3通过牵引齿轮6与齿条钢轨1相连，齿条钢轨1与起落架托板3之间有缝隙；

牵引齿轮6为圆柱形齿轮，牵引齿轮6有一对，一对牵引齿轮6分别穿过起落架托板3的孔槽，与齿条钢轨1上的齿轮咬合连接；

牵引齿轮6下部连接齿轮支架18；

起落架托板3的末端有滚柱组件2，(可以使起落架托板3滚动运行)；

滚柱组件2包含：滚柱2.1、滚柱槽2.2、滚柱轴2.3，

滚柱2.1中心有滚柱轴2.3，滚柱2.1在滚柱槽2.2内，滚柱槽2.2在起落架托板3上，滚柱轴2.3连接起落架托板3；

牵引电机5有一对，分别在在起落架托板3之上的前端两侧，牵引齿轮6在牵引电机5的外侧，(牵引电机5起驱动牵引齿轮6的作用)；

地面电源电缆20连接设备箱；

地面气源管道21连接设备箱；

设备箱7在起落架托板3之上的后端两侧；(设备箱内置有发电机，引气机，为现有技术不多赘述)

导向轮支架11在起落架托板3前、后端的两侧；

导向轮10连接在导向轮支架11上。(使起落架托板3可以在地面凹槽101内运行)

2、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的滚柱组件2为左右对称的一对。(便于安装，也便于起落架托板3转弯)

3、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前轮挡8.1，前轮挡8连接前轮挡滑轨4.1，起落架托板3的中部有后轮挡8.2，后轮挡8.2连接后轮挡滑轨4.2，(前轮挡8.1和后轮挡8.2可分别沿前轮挡滑轨4.1和后轮挡滑轨4.2平移，当航空器前起落架9开到起落架托板3的中前部时，前、后轮挡8.1、8.2，分别沿前、后轮挡滑轨4.1、4.2平移到中央挡住前起落架9，避免前后滑动)

4、所述的电气源牵引设备，其特征在于：齿条钢轨1与起落架托板3之间有缝隙15-30mm。

5、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的导向轮10为橡胶材料。

6、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的导向轮10为碳化硅材料。

7、所述的电气源牵引设备，其特征在于：所述的设备箱7内有柴油机、发电机、引气机。

除本申请所述的技术特征外，其余均为所属领域技术人员公知的知识，在此不在赘述。