一种航空用座椅扶手和航空座椅的制作方法

本实用新型涉及航空座椅领域，尤其涉及一种带有可以旋转的餐桌以及收纳该餐桌的座椅扶手和航空座椅。

背景技术：

餐桌在空中旅客运输、地面高铁、动车和火车运输、海上航海运输中都是不可缺少的部件，可以方便旅客就餐或者摆放小型物件。

在飞机上，由于空间的限制，餐桌不宜占用太多的空间，以便给旅客为更多的活动空间或者增加飞机的承载能力，同时使乘坐时更舒适。现有的通常将餐桌设置在桌椅的背面，当需要使用的时候，将座椅打开，但是餐桌安装在座椅的背面，影响了座椅的美观以及整个空间内部装饰的美感，且设置在座椅的背面，当前面的客户需要调整座椅的角度的时候，餐桌也会随着座椅向后或者向前倾，从而增大或者缩小了后排旅客与餐桌的距离，从而大大减低了旅客的飞行舒适度。

技术实现要素：

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种可以收纳餐桌板的座椅扶手以及带有该扶手的航空座椅，更为节约飞机中的座椅空间，提高乘客的舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供一种航空用座椅扶手，包括餐桌板、扶手本体和连接件，所述扶手本体上设置有容置餐桌板的容置腔体、一端进行开合的盖板和连接餐桌板的连接件，所述连接件的一端与扶手本体可旋转连接，另一端通过旋转轴与餐桌板的连接支架连接，所述餐桌板以旋转轴为中心旋转，所述餐桌板通过连接件旋转入容置腔体内。

其中，所述扶手本体上设置有两个盖板和两个容置腔体，所述两个盖板一左一右设置，每个盖板都对应盖住一个容置腔体。

其中，两个容置腔体中间设置有挡板，所述挡板的上端设置有两个盖板开合时共用的转动连接机构。

其中，所述盖板与扶手本体边框接触的位置设置有第一磁性元件，扶手本体边框与盖板接触的位置设置有与第一磁性元件磁性相反的第二磁性元件，盖板与扶手本体边框通过第一磁性元件和第二磁性元件吸附固定。

其中，所述容置腔体的侧边沿与盖板接触的位置设置有凹槽结构，所述连接件的一端可旋转地容置在凹槽内，连接件向下运动将餐桌板容置于容置腔体内，连接件向上旋转，餐桌板从容置腔体内取出。

其中，所述餐桌板上设置有方便从容置腔体内取出的延伸块，所述延伸块为钩形结构。

其中，所述扶手本体的前端还设置有摆放小物件的摆台。

本实用新型还公开一种航空座椅，包括上述所公开的航空用座椅扶手以及座椅本体，座椅扶手设置在座椅本体左右两边的任意一端。

其中，当所述座椅扶手设置有两个盖板和两个容置腔体时，相邻的两个座椅本体之间共用一个座椅扶手。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供航空用座椅扶手，通过在现有技术中的座椅扶手上设置有容置腔体以及可开合的盖板，将餐桌板通过上下均可以旋转的连接件旋转入容置腔体内进行收纳，当需要使用的时候，直接将餐桌板从座椅扶手的容置腔体内取出，不需要的时候收入容置腔体中，且可以两个航空座椅共用一个扶手，大大降低了航空座椅以及餐桌板的空间，为飞机节约了空间，以增大可利用空间，提高乘客乘坐飞机时舒适度提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的航空座椅结构第一立体图；

图2为本实用新型实施例的航空座椅结构第二立体图；

图3为本实用新型实施例的航空座椅结构第三立体图。

主要元件符号说明如下：

1、扶手本体 2、餐桌板

3、连接件 11、容置腔体

12、盖板 13、挡板

14、边框 15、凹槽

16、摆台 21、连接支架

22、延伸块。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1-图3，本实用新型公开一种航空用座椅扶手，包括餐桌板2、扶手本体1和连接件3，扶手本体1上设置有容置餐桌板2的容置腔体11、一端进行开合的盖板12和连接餐桌板的连接件3，连接件3为上下可旋转的结构，具体为，连接件3的一端与容置腔体11的内壁可旋转连接，另一端通过转动轴（图未示）与餐桌板2的连接支架21连接，餐桌板2以旋转轴为中心旋转，当餐桌板2从水平位置旋转至垂直位置时，与连接件3在一个垂直面上，餐桌板2与连接件3共同旋转入容置腔体内进行收纳。

与现有技术相比，本实用新型提供的航空用座椅扶手，通过在现有技术中的座椅扶手上设置有容置腔体以及可开合的盖板，将餐桌板通过上下均可以旋转的连接件旋转入容置腔体内进行收纳，当需要使用的时候，直接将餐桌板从座椅扶手的容置腔体内取出，不需要的时候收入容置腔体中，餐桌板不需要单独地设置在外部，且使用灵活，大大节省了空间，将餐桌板固定在座椅的扶手上，较设置在座椅背后或者其他的位置，不受前排座椅位置的调节的影响，距离更可控，座椅扶手固定在飞机地板上，相较于座椅靠背更为稳固。

在本实施例中，扶手本体1上设置有两个盖板12和两个容置腔体11，两个盖板12一左一右设置，每个盖板12都对应盖住一个容置腔体11，两个容置腔体11中间设置有挡板13，保证左右两边的餐桌板2都能独立放置，每个容置腔体11的上端都单独设置有一个盖板12，两个盖板12上共用一个转动连接机构，该转动连接机构正好设置在挡板13的最上端，虽然左右两个盖板12都共用一个转动连接机构，但是两个盖板都能够单独打开和闭合，彼此之间不互相影响，在本实施例中，转动连接机构可以为螺栓结构，也可以为类似于门与门梁连接的旋转结构。

由于飞机在飞行的时候容易在气流的影响下晃动，固为了更好地固定柱盖板，可以采用锁扣结构将盖板与扶手本体1连接固定在一起，在轻微振动时，不能轻易将盖板12打开。在本实施例中，盖板12与扶手本体边框接触的位置设置有第一磁性元件，扶手本体边框与盖板12接触的位置设置有与第一磁性元件磁性相反的第二磁性元件，盖板与扶手本体边框通过第一磁性元件和第二磁性元件吸附固定，再本实施例中，第一磁性元件和第二磁性元件为磁铁，锁扣结构采用了磁铁的吸附结构，具体为在盖板12与扶手本体1的边框14接触的位置设置有磁铁，扶手本体1的边框14与盖板12接触的位置也设置有与盖板12上的磁铁的磁性相反的磁铁，盖板与扶手本体边框吸附固定，盖板12上的磁铁与边框14上的磁铁可以为条状结构的磁铁结构也可以为独立的磁铁块结构，通过将多个磁铁块固定在边框14以及盖板12的不同位置以固定住盖板12和扶手本体1，在飞机发生稍强的振动时，不至于自动打开。

在本实施例中，容置腔体11的侧边沿与盖板12接触的位置设置有凹槽15结构，连接件3的一端可旋转地容置在凹槽15内，连接件3向下运动将餐桌板2容置于容置腔体11内，连接件3向上旋转，餐桌板2从容置腔体11内取出，在本实施例中，连接件3通过螺栓结构或者其他的可以旋转的结构容置在凹槽15内并在凹槽15内可以从竖直方向到向下旋转，将餐桌板2旋转入容置腔体11内，在本实施例中，凹槽15设置在容置腔体11的侧边沿与盖板12接触面，这样，当取出餐桌板2并固定时，盖板12正好能抵靠住连接件3，使连接件3能够固定在凹槽内不旋转，当打开盖板12后，连接件3失去抵靠的支撑物，便可以轻易地旋转入容置腔体11内。

在本实施例中，为了更好地将餐桌板2从容置腔体11内取出，在餐桌板2的边缘位置设置有延伸块22，在本实施例中，将延伸块22设计成钩形结构，更方便将餐桌板2从容置腔体11内取出，设计更为人性化。

在本实施例中，扶手本体1的前端还设置有摆放小物件的摆台16，可以方便乘客摆放被子等小物件。

本实用新型还公开一种航空座椅，包括上述所公开的座椅扶手以及座椅本体（图未示），座椅扶手设置在座椅本体左右两边的任意一端。当座椅扶手设置有两个盖板12和两个容置腔体时，相邻的两个座椅本体之间共用一个座椅扶手。

本实用新型的优势在于：

1）本实用新型提供的航空用座椅扶手，通过在现有技术中的座椅扶手上设置有容置腔体以及可开合的盖板，将餐桌板通过上下均可以旋转的连接件旋转入容置腔体内进行收纳，当需要使用的时候，直接将餐桌板从座椅扶手的容置腔体内取出，不需要的时候收入容置腔体中，餐桌板不需要单独地设置在外部，且使用灵活，大大节省了空间；

2）将餐桌板固定在座椅的扶手上，较设置在座椅背后或者其他的位置，不受前排座椅位置的调节的影响，距离更可控，座椅扶手固定在飞机地板上，相较于座椅靠背更为稳固。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。