一种伸缩式旅客登机梯的制作方法

本实用新型涉及机场运输车辆领域，特别涉及一种伸缩式旅客登机梯。

背景技术：

随着我国民航业的快速发展，对特种车辆要求不断提高。旅客登机梯在这种技术背景下发展起来。旅客登机梯是供旅客上下飞机的自移式机场专用设备。在飞机到达机场后，自行式旅客登机梯，安全对接飞机，为旅客提供上下飞机服务。

现有的登机梯存在高度跨度小，匹配性差的问题，针对中小型客机与大型客机因高度不同，需要匹配不同的登机设备，且小型登机梯因高度不够，难以匹配大型客机，大型登机梯又因为起始高度大，存在难以匹配小型客机的问题。且在大型登机梯升降梯组达到一定高度后，微调机构承受重力几何增大，锁死装置受力大，在旅客登机时，易发生起伏震动；且大型登机梯升降梯组达到一定高度后，对登机梯底盘的稳定性提出的了更高的要求。起风时，登机梯因侧向受力大，加之乘客登梯时的站位不规律，易发生晃动；当加大登机梯底盘自重后，又会造成登机梯自身重量过大，增加油耗；且现有登机梯上设有的微调机构多由一个或多个设至于登机梯底架上的用于推举旋转梯支撑架的微调驱动油缸，当设有一个微调驱动油缸时，存在登机梯两侧受力不均，登机梯工作时不平稳的问题；当设有多个微调驱动油缸时，难以解决多个微调驱动油缸同步上升相同距离的问题，仍会造成登机梯工作时不平稳的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种承载压力大，旅客登机时登机梯稳定，且可匹配不同高度机型的伸缩式旅客登机梯。

本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种伸缩式旅客登机梯，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，所述底盘总成上设有旋转梯组；所述升降梯组与旋转梯连接，其特征在于：所述底盘总成包括汽车底盘、支撑脚组件和底架，所述汽车底盘后设有底架；所述旋转梯组包括旋转梯支撑架和旋转梯；所述旋转梯支撑架上连接旋转梯；所述微调机构包括微调驱动装置、导向限位装置和机械锁：

所述导向限位装置包括导向限位缸体和导向限位杆，所述导向限位杆设置在导向限位缸体内，所述导向限位缸体上设有锁紧孔，所述导向限位缸体在锁紧孔下固设有固定架；所述微调机构机械锁通过固定架与导向限位装置连接；所述微调机构机械锁前端设有可插入锁紧孔固定导向限位杆的锁齿；所述旋转梯支撑架与导向限位装置和底架构成三角形稳定结构；所述微调驱动装置底部设置在底架上，所述微调驱动装置与旋转梯支撑架连接，为旋转梯支撑架提供动力。

进一步的，所述导向限位装置有两组，所述微调驱动装置两侧分别设有一组导向限位装置。

进一步的，两组所述导向限位装置之间设有加固杆。

进一步的，所述导向限位杆一侧设有防滑齿，所述锁齿表面设有与防滑齿匹配的凹槽。

进一步的，所述旋转梯近地端设有尾梯；所述升降梯组包括升降梯、升降梯锁、驱动装置和平台；升降梯所述平台前端设有距离感应装置；所述平台两侧还设有可沿平台滑动的移门和限制移门位置的移门机械锁；所述支撑脚组件包括竖直支撑装置和斜支撑装置，所述竖直支撑装置与汽车底盘间设有支架；所述斜支撑装置设置在导向限位装置两侧的底架上。

进一步的，所述竖直支撑装置有4个，分成2组，分别设置在所述汽车底盘前端和所述底架尾端；每组所述竖直支撑装置沿所述汽车底盘的中轴线对称分布。

进一步的，所述导向限位装置与旋转梯支撑架之间还设有支承架，所述支承架支撑所述升降梯组沿所述旋转梯组进行升降；所述支承架固设在旋转梯支撑架底部，所述导向限位装置的推杆顶部通过推动支承架带动旋转梯支撑架运动。

进一步的，所述驱动装置包括液压油缸和油缸固定支架；所述液压油缸设置在旋转梯底部，所述升降梯顶部设有承重梁；所述液压油缸内设有的液压推杆，所述液压推杆贯穿旋转梯和升降梯，与承重梁连接。

进一步的，所述升降梯组上设有可在升降梯组沿旋转梯组上升时报警的示警装置。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：由于设有微调机构，导向限位装置和微调机构机械锁的配合，将现有技术中，微调驱动油缸驱动及锁定的功能分离，使得登机过程中，登机梯整体结构稳定，可承载压力大，因此可使升降梯组上升距离更高，使得该登机梯的匹配度更高，适用范围更广；且旋转梯支撑架与导向限位装置和底架构成三角形稳定结构，保证登机梯整体结构的稳定同时，升降梯组在使得旋转梯支撑架与地面的可调倾斜角度更大，从而使得登机梯的高度调节范围更大；底盘总成中，设置在导向限位装置两侧底架上的斜支撑装置，增加了登机梯的稳定性，保证了登机梯在水平方向上的支撑，增加了乘客登梯过程中，登机梯的稳定性；导向限位装置底部设置在底架上，导向限位装置的推杆顶部与旋转梯支撑架连接，升降梯组在液压油缸推动下，沿旋转梯支撑架平缓上升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的阻尼块的具体结构示意图；

图3本实用新型的微调机构的具体结构示意图；

图4本实用新型的导向限位装置的主视图；

图5本实用新型的驱动装置的具体结构示意图。

具体实施方式

为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型一种伸缩式旅客登机梯的实施方式，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，底盘总成上设有旋转梯组；升降梯组与旋转梯连接，其特征在于：底盘总成包括汽车底盘1、支撑脚组件和底架7，汽车底盘1后设有底架7；旋转梯组包括旋转梯支撑架8和旋转梯9；旋转梯支撑架8上连接旋转梯9；微调机构包括微调驱动装置5、导向限位装置和机械锁4；导向限位装置包括导向限位缸体30和导向限位杆33，导向限位杆33 设置在导向限位缸体30内，导向限位缸体30上设有锁紧孔31，导向限位缸体30在锁紧孔 31下固设有固定架32；微调机构机械锁4通过固定架32与导向限位装置连接；微调机构机械锁4前端设有可插入锁紧孔31固定导向限位杆33的锁齿41；旋转梯支撑架8与导向限位装置和底架7构成三角形稳定结构；微调驱动装置5底部设置在底架7上，微调驱动装置5 与旋转梯支撑架8连接，为旋转梯支撑架8提供动力。

作为本实用新型的具体实施方式，导向限位装置有两组，所述微调驱动装置5两侧分别设有一组导向限位装置；两组所述限位装置3之间设有加固杆6导向限位杆33一侧设有防滑齿34，锁齿41表面设有与防滑齿34匹配的凹槽；旋转梯9近地端设有尾梯10；升降梯组包括升降梯12、升降梯锁11、驱动装置和平台14；升降梯12平台前端设有距离感应装置17；平台14还包括可调节平台长度的移门15和移门机械锁16；包括竖直支撑装置21和斜支撑装置22，竖直支撑装置21与汽车底盘1间设有支架，该支架为的伸缩支架，可调控竖直支撑装置21与汽车底盘1之间的横向距离；斜支撑装置22设置在导向限位装置两侧的底架7 上；竖直支撑装置21有4个，分成2组，分别设置在汽车底盘1前端和底架7尾端；每组竖直支撑装置21沿汽车底盘1的中轴线对称分布；导向限位装置与旋转梯支撑架8之间还设有支承架82，支承架82固设在旋转梯支撑架8底部，导向限位装置的推杆顶部通过推动支承架82带动旋转梯支撑架8运动；驱动装置包括液压油缸91和油缸固定支架；液压油缸91设置在旋转梯9底部，升降梯12顶部设有承重梁92；液压油缸内设有的液压推杆13，液压推杆13贯穿旋转梯9和升降梯12，与承重梁92连接；升降梯组上设有可在升降梯组沿旋转梯组上升时报警的示警装置。

本实用新型的工作原理：在汽车底盘1行驶至飞机对应位置时，伸缩支架带动竖直支撑装置21到达指定位置后，分别设置在汽车底盘1前端和底架尾端的竖直支撑腿伸出，固定汽车底盘1和底架7；同时，设置在导向限位装置两侧的底架7上的斜支撑装置22伸出，进一步稳固固定汽车底盘1和底架7；当完成工作后，导向限位装置通过底架7支撑起旋转梯组和升降梯组,待到旋转梯支撑架8及旋转梯9达合适角度后，微调机构机械锁4前端的锁齿41插入导向限位装置上的锁紧孔31，将导向限位装置锁紧；设置在旋转梯9底部的液压油缸 91工作，推动升降梯12顶部的承重梁92，以带动升降梯沿旋转梯支撑架8平缓上升，在登机梯工作做过程中，设置在升降梯组上的示警装置工作，警示过往车辆及人员注意；待旅客登机后，微调机构机械锁4前端的锁齿41退出锁紧孔31，解除导向限位装置的锁紧状态；液压油缸91带动升降梯12顶部的承重梁92收缩，以带动升降梯沿旋转梯支撑架8平缓回降，导向限位装置的推杆回落，带动旋转梯支撑架8及旋转梯9回落，待旋转梯组及升降梯组到达初始位置后，竖直支撑装置21收缩后，在伸缩支架带动下返回至初始位置，同时斜支撑装置22回收，示警装置停止工作，登机过程结束。

本实用新型具有可适应不同高度飞机、登机梯高度范围广、旅客登机时机身稳定的特点，由于设有微调机构，且旋转梯支撑架8与导向限位装置和底架7构成三角形稳定结构，保证登机梯整体结构的稳定同时，升降梯组在使得旋转梯支撑架8与地面的可调倾斜角度更大，从而使得登机梯的高度调节范围更大；底盘总成中，设置在导向限位装置两侧底架上的斜支撑装置22，增加了登机梯的稳定性，保证了登机梯在水平方向上的支撑，增加了乘客登梯过程中，登机梯的稳定性；所述支承架82支撑所述升降梯组沿所述旋转梯组进行升降；导向限位装置底部设置在底架7上，导向限位装置的推杆顶部与旋转梯支撑架8连接，升降梯组在液压油缸91推动下，沿旋转梯支撑架8平缓上升。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。