一种用于飞机挂弹钩加载投放试验装置的制作方法

本实用新型涉及飞机挂弹钩试验技术领域，具体是一种用于飞机挂弹钩加载投放试验装置。

背景技术：

导弹是“导向性飞弹”的简称，是一种依靠制导系统来控制飞行轨迹并可以指定攻击目标，甚至追踪目标动向的无人驾驶武器，其任务是把战斗部装药在打击目标附近引爆并毁伤目标，或在没有战斗部的情况下依靠自身动能直接装机目标，以达到毁伤效果。

导弹是依靠自身动力装置前进的，挂弹钩即悬挂导弹的机械钩，可满足在战场上的导弹的正常投放、应急投放、飞机的挂弹飞行、地面导弹的运输挂弹，挂弹钩在投入使用之前，其试验的各项数据十分重要，现有技术中大多是分开试验，使得试验成本得到很大的损耗。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出一种用于飞机挂弹钩加载投放试验装置。

一种用于飞机挂弹钩加载投放试验装置,包括用于操纵加载、投放试验动力及显示加载数据的操作台、与操作台配合的加载试验架及投放试验架、设置在投放试验架内的挂钩负载。

所述的加载试验架包括上托板及下托板、设置在上托板及下托板之间用于支撑的数根长轴、设置在上托板上的挂板、设置在挂板上的两组挂钩机构、设置在下托板下端面上的加载液压缸、设置在下托板上端面上且与加载液压缸配合的液压缸接头、设置在液压缸接头上且与操作台配合的感测机构。

所述的下托板下端设置有底座，所述的底座上设置有加强筋，所述的底座上还设置有数根与地面水泥浇筑配合的地脚螺栓。

所述的挂钩机构包括设置在上托板上的底板、设置在底板上用于与飞机挂弹配合的耳板、设置在耳板上的钢索、与钢索配合的铅封。

所述的感测机构包括与液压缸接头万向连接的偏心托台、在偏心托台的两端上均有设置的拉力感应器所述的两组拉力感应器上均设置有连接机构。

所述的连接机构包括设置在拉力感应器上的下连接块、与下连接块配合的上连接块、设置在上连接块上的连接柱、设置在连接柱上的万向铰接头，所述的拉力感应器与操作台配合。

所述的投放试验架包括数个垫板、设置在数个垫板上的数个立柱、设置在数个立柱之间的横梁、设置在数个立柱及横梁之间的两组支腿、设置在数个立柱之间的横杆、设置在数个立柱之间且与横杆配合的纵杆，所述的两组支腿之间设置有定位销。

所述的横杆上设置有层板，所述的横杆内置有加强杆，所述的横杆与数个立柱之间均设置有加强斜板。

所述的挂钩负载包括设置在横梁上的数个挂钩、设置在层板上的数组导柱、在数组导柱上均有设置的缓冲垫、设置在层板中心处的负载液压缸、设置在负载液压缸上的顶头，所述的顶头的上端设置有与导柱配合的负载机构。

所述的负载机构包括横板、在横板两端均有设置且与挂钩配合的立钩、在横板两端均有设置的顶杆、设置在横板上且与数组导柱分别配合的连接杆、设置在连接杆上的砝码组件、设置在横板上用于调节连接位置的通孔。

本实用新型的有益效果是：利用一台操作台同时做加载和投放实验，减少了试验的成本支出，提高了工作效率；利用拉力感应器对试验中的数据进行记录，再结合力的计算提高数值的精确性；对投放试验增加缓冲垫以减少过大冲击力对投放试验架带来的损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的加载试验架主视结构示意图；

图3为本实用新型的加载试验架侧视结构示意图；

图4为本实用新型的加载试验架局部结构示意图一；

图5为本实用新型的加载试验架局部结构示意图二；

图6为本实用新型的底板结构示意图；

图7为本实用新型的耳板结构示意图；

图8为本实用新型的底板和耳板仰视结构示意图；

图9为本实用新型的耳板局部结构示意图；

图10为本实用新型的投放试验架主视结构示意图；

图11为本实用新型的投放试验架侧视结构示意图；

图12为本实用新型的负载机构主视结构示意图；

图13为本实用新型的操作台端面结构示意图；

图14为本实用新型的底座俯视结构示意图；

图15为本实用新型的底柜正视结构示意图；

图16为本实用新型的底柜侧视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图16所示，一种用于飞机挂弹钩加载投放试验装置,包括用于操纵加载、投放试验动力及显示加载数据的操作台4、与操作台4配合的加载试验架1及投放试验架2、设置在投放试验架2内的挂钩负载3。

利用一台操作台4同时做加载和投放实验，减少了试验的成本支出，提高了工作效率。

所述的操作台4为普通标准机箱，所述型号为配有安装板的AP.2668.800。

所述操作台4内置有操作系统，所述操作台4上显示有各项数据数值。

所述操作台4下端设置有底柜4a。

所述的加载试验架1包括上托板10及下托板17、设置在上托板10及下托板17之间用于支撑的数根长轴15、设置在上托板10上的挂板11、设置在挂板 11上的两组挂钩机构、设置在下托板17下端面上的加载液压缸18、设置在下托板17上端面上且与加载液压缸18配合的液压缸接头16、设置在液压缸接头16上且与操作台4配合的感测机构。

所述的下托板17下端设置有底座9，所述的底座9上设置有加强筋9a，所述的底座9上还设置有数根与地面水泥浇筑配合的地脚螺栓9b。

利用拉力感应器48对试验中的数据进行记录，再结合力的计算提高数值的精确性。

所述的挂钩机构包括设置在上托板10上的底板19、设置在底板19上用于与飞机挂弹配合的耳板20、设置在耳板20上的钢索13、与钢索13配合的铅封 14。

所述的耳板20上均设置有腰型孔。

进行加载试验，将飞机挂弹钩打开并将工件分别与耳板20及万向铰接头44 配合，接着根据需要施加的力驱动操作台4使得加载液压缸18对偏心托台49 进行加载并全程观察记录拉力感应器48的数值直至打开飞机挂弹钩，同时计算力的大小并进行记录。

所述的感测机构包括与液压缸接头16万向连接的偏心托台49、在偏心托台 49的两端上均有设置的拉力感应器48，所述的两组拉力感应器48上均设置有连接机构。

所述的连接机构包括设置在拉力感应器48上的下连接块47、与下连接块 47配合的上连接块46、设置在上连接块46上的连接柱45、设置在连接柱45上的万向铰接头44，所述的拉力感应器48与操作台4配合。

所述的万向铰接头44上设置有与工件配合的孔。

所述的液压缸接头16与偏心托台49通过六角螺栓7配合。

所述的连接柱45与万向铰接头44通过螺钉配合。

所述的投放试验架2包括数个垫板30、设置在数个垫板30上的数个立柱 29、设置在数个立柱29之间的横梁21、设置在数个立柱29及横梁21之间的两组支腿23、设置在数个立柱29之间的横杆27、设置在数个立柱29之间且与横杆27配合的纵杆26，所述的两组支腿23之间设置有定位销35。

所述的横梁21上设置有定位块31。

所述的横梁21与支腿23之间设置有加强板22，所述的支腿23的纵向剖切截面为V字型。

对投放试验增加缓冲垫36以减少过大冲击力对投放试验架2带来的损坏。

所述的横梁21上设置有一排用于放置挂钩32的通槽。

所述的横杆27上设置有层板24，所述的横杆27内置有加强杆25，所述的横杆27与数个立柱29之间均设置有加强斜板28。

所述的挂钩负载3包括设置在横梁21上的数个挂钩32、设置在层板24上的数组导柱33、在数组导柱33上均有设置的缓冲垫36、设置在层板24中心处的负载液压缸37、设置在负载液压缸37上的顶头34，所述的顶头34的上端设置有与导柱33配合的负载机构。

进行投放试验，根据需要的力挂好砝码组件及缓冲垫36并将工件连接在挂钩32与立钩38上，接着驱动负载液压缸37使得负载液压缸37上顶头34推送砝码组件上推，到达临界点后停止，然后对工件进行加压同时将气嘴堵上防止泄气，再驱动负载液压缸37使得负载液压缸37上顶头34下降同时观察数值并进行记录即可。

所述的负载机构包括横板41、在横板41两端均有设置且与挂钩32配合的立钩38、在横板41两端均有设置的顶杆39、设置在横板41上且与数组导柱33 分别配合的连接杆40、设置在连接杆40上的砝码组件、设置在横板41上用于调节连接位置的通孔41a。

所述的砝码组件包括设置在底端的50kg砝码43、设置在50kg砝码43上的数组25kg砝码42。

所述的顶杆39上设置有用于堵住气嘴防止泄气的气嘴塞。

本实用新型的使用方法：首先进行加载试验，将飞机挂弹钩打开并将工件分别与耳板20及万向铰接头44配合，接着根据需要施加的力驱动操作台4使得加载液压缸18对偏心托台49进行加载并全程观察记录拉力感应器48的数值直至打开飞机挂弹钩，同时计算力的大小并进行记录；接着进行投放试验，根据需要的力挂好砝码组件及缓冲垫36并将工件连接在挂钩32与立钩38上，接着驱动负载液压缸37使得负载液压缸37上顶头34推送砝码组件上推，到达临界点后停止，然后对工件进行加压同时将气嘴堵上防止泄气，再驱动负载液压缸37使得负载液压缸37上顶头34下降同时观察数值并进行记录即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。