一种可自动切换的座舱安全活门高空试验系统的制作方法

本实用新型属于飞机座舱压力控制系统安全活门高空性能试验技术，具体涉及一种可自动切换的座舱安全活门高空试验系统。

背景技术：

目前气动式安全活门安装在大气环境舱和座舱之间，用于保障飞机座舱余压不超过结构安全压力。因此需要对装机气动式安全活动进行高空性能试验。

现有安全活动门高空性能试验方法为，安全活门安装在座舱和大气环境舱之间，通过真空系统抽气到飞机巡航高度，座舱供气流量按飞机实际环控系统供气量模拟，测量模拟座舱与大气环境压力差为座舱余压值，该座舱余压值为安全活动工作压力。该方法一次试验只能测试一台活门，因此极为不便，试验周期长，成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种可以在一次高空模拟试验中实现同型号活门批量试验的系统。

本实用新型的技术方案是：一种可自动切换的座舱安全活门高空试验系统，其特征在于，包括若干安装在模拟座舱与大气舱之间的安全活门，每一个安全活门的排气口面向大气舱，且其感压管连接信号管三通3，该信号管三通一路连接大气舱，另一路穿出模拟座舱并绕回与模拟座舱连通，且该路信号管上设置有用于切断气流的阀门。

所述阀门设置在信号管三通位于模拟座舱外的一段。

所述阀门为针阀。

所述阀门设置在信号管三通位于模拟座舱内的一段，该阀门为远控阀门。

试验中在大气舱达到试验高度环境后，关闭选定被测试的第一个安全活门2对应的针阀4，被测安全活门2正常工作；打开第二个不工作的安全活门2对应感压管路上的针阀4，感压管与模拟座舱1连通，对应的第二个安全活门2不工作；待第一个活门测试完成后，打开其感压管路的针阀4使其感压管与座舱1连通，关闭需测试的第二个安全活门2对应感压管路上的针阀4，使其处于工作状态，对第2个活门进行测试。

本实用新型的优点是：本实用新型可自动切换的座舱安全活门高空试验系统通过在感压管上接通信号三通管，并控制信号三通管气压实现对安全活门工作状态的控制，从而能够在一次高空环境模拟试验中完成多个安全活门性能测试，节省高空环境回到地面开舱门更换被测活门的时间，节约能源和提高试验效率，相对于现有技术具有显著的技术进步。

附图说明

图1是本实用新型可自动切换的座舱安全活门高空试验系统的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。

请参阅图1，本实用新型可自动切换的座舱安全活门高空试验系统包括若干安装在模拟座舱与大气舱之间的安全活门，每一个安全活门的排气口面向大气舱，在座舱压力过大时，向大气舱排气，保障飞机座舱余压不超过结构安全压力。所述安全活门的感压管连接信号管三通3，该信号管三通一路连接大气舱，另一路穿出模拟座舱并绕回与模拟座舱连通，且该路信号管上设置有用于切断气流的阀门。

所述阀门设置在信号管三通位于模拟座舱外的一段，方便操作，所述阀门为针阀或其他类似可以切断信号管通道的阀门。

另外，所述阀门还可以设置在信号管三通位于模拟座舱内的一段，此时该阀门为远控阀门，从而可以在座舱外即可实现对信号管三通气压的控制，进而实现对安全活门工作状态的控制。

本实用新型可自动切换的座舱安全活门高空试验系统实际工作时，安全活门感压管正常工作时需感受大气舱压力，感压管感受模拟座舱压力时活门不工作。试验中在大气舱达到试验高度环境后，关闭选定被测试的第一个安全活门2对应的针阀4，被测安全活门2正常工作；打开第二个不工作的安全活门2对应感压管路上的针阀4，感压管与模拟座舱1连通，对应的第二个安全活门2不工作；待第一个活门测试完成后，打开其感压管路的针阀4使其感压管与模拟座舱1连通，关闭需测试的第二个安全活门2对应感压管路上的针阀4，使其处于工作状态，对第2个活门进行测试。从而可以在模拟座舱外，通过阀控制信号三通管气压实现对安全活门工作状态控制，即可在一次高空环境模拟中实现对多个安全活门的测试。