一种应急抢险航油加注专用设备的制作方法

本实用新型涉及航油加注装置技术领域，更具体的是涉及一种应急抢险航油加注专用设备。

背景技术：

近年来，各种自然灾害、地质灾害越来越多，经常需要动用各种直升飞机进行抢险、救援等工作，传统的航油供应模式存在着加油成本高、安全风险大等许多不利因素。急需一种小型化、可移动、能够保证油品质量的航油加注设备，本设备的研发就是专门用于抢险、救灾直升飞机提供航油保障。

传统的抢险、救灾航油保障模式之下，航油保障单位需要一次性出动皮卡车、运油车、罐式加油车、吊车、大型平板拖车等5种车辆。由于罐式加油车是机场专用车，无法上路行驶，需要动用吊车，用大型平板拖车，拉到现场，吊下来才能工作。一次性出动5种车辆，极大地增加了各项成本，同时，由于平板车、吊车等大型车辆长距离行驶崎岖道路，安全风险很大，一旦发生道路事故，损失金额巨大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有抢险、救灾航油保障模式之下，现有的航油保障模式存在的安全风险大、加油成本高等问题，本实用新型提供一种应急抢险航油加注专用设备。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种应急抢险航油加注专用设备，航空输油接头、过滤分离器、电动加油泵以及加油枪，还包括压力加油接头以及为电动加油泵提供电能的供电装置。从运油车来的航油通过胶管与航空输油接头相连，然后到加油泵，再到过滤分离器，再到流量计，再到加油卷盘，再到加油胶管，再到加油枪或压力加油接头,再到飞行器油箱,压力加油时还设有呆德曼控制器。

工作原理：由于本设备设置了压力加油与重力加油两种加油模式，以满足不同航油加注方式的飞行器的加油需求，当开启压力加油控制阀门时，其电动加油泵出口的航油全部从压力加油接头排出，让需要压力加油的飞行器能够快速加满油；当开启重力加油控制阀门时，为减小重力加油出口压力，应开启电动加油泵旁路调节阀，使电动加油泵出口的部分航油将通过调节阀所在旁路回到电动加油泵入口处，让最终加油枪出来的航油流速和流量满足重力加油飞行器加油需求。同时本专利所公开的小型、移动式航油加注设备，与传统的加油车或者撬装式加油设备相比，具有重量轻、成本低等许多特点，只需要用普通轻型卡车简单固定之后即可，到达现场之后，不需要卸车，直接用胶管通过航空输油接头与运油车连接，胶管一端与航空输油接头接通，胶管另一端与运油车的出油口连接，就能给飞行器加油。新的保障模式之下，航油保障单位一次性只需要出动2种车辆，即只需要运油车和运送本设备的车辆即可，本设备直接替代了传统应急抢险中吊车、大型平板拖车、罐式加油车、皮卡车的功能。彻底解决了加油成本高、安全风险大的问题。

优选地，还包括能够将电动加油泵排出的航空燃油进行过滤的过滤分离器。过滤分离器的设置让航空燃油在注入航空设备的时候纯度更高,进一步保障了航空燃油的品质。

优选地，所述过滤分离器的进口与出口之间设置有压差计，压差计的一端与过滤分离器的进口通过管道接通，压差计的另一端与过滤分离器的出口通过管道接通。

优选地，所述过滤分离器上连接有采集过滤分离器的排污口、进口以及出口处的航空燃油的闭路取样器，闭路取样器上连接有能够收集闭路取样器排出的航空燃油的废油箱。

优选地，过滤器上连接有避震喉，所述避震喉的一端与过滤器出口接通，避震喉的另一端与电动加油泵的进口通过管道接通，避震喉与电动加油泵的连接管道上设置有能够测量避震喉内的航空燃油压力的前压力表，电动加油泵的出口处也连接有避震喉，避震喉的一端与电动加油泵的出口接通，避震喉的另一端与过滤分离器的进口通过管道接通。

优选地，所述过滤分离器的进口连接有让航空燃油往过滤分离器的进口单向导通的单向阀，单向阀的进口端与避震喉的出液口端通过管道接通，单向阀的出口端与过滤分离器的进口通过管道接通。

优选地，加油枪的上连接有电液阀，所述电液阀的一端与加油枪通过管道接通，电液阀的另一端与过滤分离器的出口通过管道接通。

优选地，电液阀与过滤分离器的连接管道上设置有流量计和阀门，流量计一端与电液阀接通，流量计的另一端与阀门接通，阀门与过滤分离器的出口接通。

优选地，压力加油接头与阀门之间设置有电液阀和流量计，电液阀的一端与压力加油接头通过管道接通，电液阀的另一端与流量计接通，流量计与阀门的出口连通。

优选地，还包括能够收纳压力加油接头以及加油枪上连接的航空燃油加油管的加油卷盘、防止产生加油静电的接地卷盘。

本实用新型的有益效果如下：

1、由于本设备设置了压力加油与重力加油两种加油模式，以满足不同航油加注方式的飞行的加油需求，当开启压力加油控制阀门时，其电动加油泵出口的航油全部从压力加油接头排出，让需要压力加油的飞行器能够快速加满油；当开启重力加油控制阀门时，为减小重力加油出口压力，应开启电动加油泵旁路调节阀，使电动加油泵出口的部分航油将通过调节阀所在旁路回到电动加油泵入口处，让最终加油枪出来的航油流速和流量满足重力加油飞行器加油需求。

2、本专利所公开的小型、移动式航油加注设备，与传统的加油车或者撬装式加油设备相比，具有重量轻、成本低等许多特点，只需要用普通轻型卡车简单固定之后即可，到达现场之后，不需要卸车，直接用胶管通过快速接头与运油车连接，胶管一端与快速接头接通，胶管另一端与运油车的出油口连接，就能给直升机加油。新的保障模式之下，航油保障单位一次性只需要出动2种车辆，即只需要运油车和运送本设备的车辆即可，本设备直接替代了传统应急抢险中吊车、大型平板拖车、罐式加油车、皮卡车的功效。彻底解决了加油成本高、安全风险大的问题。

3、过滤分离器的设置让航空燃油在注入航空设备的时候纯度更高,进一步保障了航空燃油的品质。

4、设置了供电装置之后，本设备就能够在无电力设置的野外进行航空燃油的加注工作，这也是传统的航空燃油加注设备中没有的，因此本设备用于应急抢险的状况除了运输方便以外而且经济适用，应急抢险的现场如没有电力设施，本装置就能够完全解决我外接电源的状况。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的主视图。

附图标记：1-航空输油接头(1)，2-阀门(2)，3-预过滤器(3)，4-避震喉(4)，5-前压力表(5)，6-电动加油泵(6)，7-单向阀(7)，8-压差计(8)，9-流量计(9)，10-过滤分离器(10)，11-电液阀(11)，12-加油管卷盘(12)，13-压力加油接头(13)，14-加油枪(14)，15-排气阀(15)，16-安全阀(16)，17-窥视镜(17)，18-闭路取样器(18)，19-废油箱(19)，20-调节阀(20)，21-复位阀(21)，22-发电机(22)，23-配电装置(23)，24-静电接地卷盘(24)，25-底座(25)。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1到4所示，本实施例提供一种应急抢险航油加注专用设备，包括航空输油接头1、预过滤器3、电动加油泵6以及加油枪14，航空输油接头1与预过滤器3通过管道连通，预过滤器3与电动加油泵6的进口通过管道接通，电动加油泵6的出口与加油枪14通过管道接通；还包括压力加油接头13以及为电动加油泵6提供电能的供电装置，压力加油接头13上连接有阀门2，阀门2的一端所述压力加油接头13通过管道接通，阀门2的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通，所述电动加油泵6上连接有调节阀20，调节阀20的一端与电动加油泵6的进口通过管道接通，调节阀20的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通。加油枪14与电动加油泵6的出口之间通过管道接通，为了便于对切换加油枪14加油与压力加油接头13加油，现有技术中在加油枪14与电动加油泵6的出口之间的连接管路上设置有阀门2，加油枪14所连接的阀门2的一端与加油枪14通过管道接通，加油枪14所连接的阀门2的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通。

供电装置包括发电机22以及将发电机22所产生的电能应用到电动加油泵6所需电能上的配电装置23，设置了供电装置之后，本设备就能够在无电力设置的野外进行航空燃油的加注工作，这也是传统的航空燃油加注设备中没有的，因此本设备用于应急抢险的状况除了运输方便以外而且经济适用，应急抢险的现场如没有电力设施，本装置就能够完全解决无外接电源的状况。

具体地本设备中的电动加油泵6和供电装置均设置在底座25上，让本装置的部件能够集成，在搬运过程中更加便捷。

由于本设备设置了压力加油与重力加油两种加油模式，以满足不同航油加注方式的飞行器的加油需求，当调节阀20关闭，其电动加油泵6出口的航油全部从压力加油接头13排出，让需要压力加油的飞行器能够快速加满油，当调节阀20部分打开时，电动加油泵6出口的部分航油将通过调节阀20所在管路回到电动加油泵6入口处，让最终的加油枪14出来的航油流速和流量满足重力加油飞行器加油需求。同时本专利所公开的小型、移动式航油加注设备，与传统的加油车或者撬装式加油设备相比，具有重量轻、成本低等许多特点，只需要用普通轻型卡车简单固定之后即可，到达现场之后，不需要卸车，直接用胶管通过航空输油接头1与运油车连接，胶管一端与航空接头1接通，胶管另一端与运油车的出油口连接，就能给飞行器加油。新的保障模式之下，供油保障单位一次性只需要出动2种车辆，即只需要运油车和运送本设备的车辆即可，本设备直接替代了传统应急抢险中吊车、大型平板拖车、罐式加油车、皮卡车的功效。彻底解决了加油成本高、安全风险大的问题。

实施例2

如图1到4所示，本实施例提供一种应急抢险航油加注专用设备，包括航空输油接头1、预过滤器3、电动加油泵6以及加油枪14，航空输油接头1与预过滤器3通过管道连通，预过滤器3与电动加油泵6的进口通过管道接通，电动加油泵6的出口与加油枪14通过管道接通；还包括压力加油接头13以及为电动加油泵6提供电能的供电装置，压力加油接头13上连接有阀门2，阀门2的一端所述压力加油接头13通过管道接通，阀门2的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通，所述电动加油泵6上连接有调节阀20，调节阀20的一端与电动加油泵6的进口通过管道接通，调节阀20的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通。加油枪14与电动加油泵6的出口之间通过管道接通，为了便于切换加油枪14加油与压力加油接头13进行加油，现有技术中在加油枪14与电动加油泵6的出口之间的连接管路上设置有阀门2，加油枪14所连接的阀门2的一端与加油枪14通过管道接通，，加油枪14所连接的阀门2的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通。

供电装置包括发电机22以及将发电机22所产生的电能应用到电动加油泵6所需电能上的配电装置23，设置了供电装置之后，本设备就能够在无电力设置的野外进行航空燃油的加注工作，这也是传统的航空燃油加注设备中没有的，因此本设备用于应急抢险的状况除了运输方便以外而且经济适用，应急抢险的现场如没有电力设施，本装置就能够完全解决无外接电源的状况。

具体地，本设备中的电动加油泵6和供电装置均设置在底座25上，让本装置的部件能够集成，在搬运过程中更加便捷。还设置有能够将电动加油泵6排出的航空燃油进行过滤的过滤分离器10。过滤分离器10的设置让航空燃油在注入航空设备的时候纯度更高,进一步保障了航空燃油的品质。过滤分离器10的进口与出口之间设置有压差计8，压差计8的一端与过滤分离器10的进口通过管道接通，压差计8的另一端与过滤分离器10的出口通过管道接通。所述过滤分离器10上连接有采集过滤分离器10的排污口、进口以及出口处的航空燃油的闭路取样器18，闭路取样器18上连接有能够收集闭路取样器18排出的航空燃油的废油箱19。所述过滤分离器10的进口连接有让航空燃油往过滤分离器10的进口单向导通的单向阀7，单向阀7的进口端与避震喉4的出液口端通过管道接通，单向阀7的出口端与过滤分离器10的进口通过管道接通。

闭路取样器18的进口端与过滤分离器10的排污口、出口、进口分别通过管道接通，同时，闭路取样器18与过滤分离器10的排污口、出口、进口的连接管道上分别设置有阀门2，复位阀21的一端与排污口通过管道接通，复位阀21另一端与闭路取样器18与过滤分离器10的排污口的连接管道上的阀门2接通，过滤分离器10的排气口设置有排气阀15，过滤分离器10的安全阀接口处设置有安全阀16，安全阀16的一端与过滤分离器10连接，另一端设置有窥视镜17，窥视镜17与废油箱19接通，排气阀15也与废油箱19接通。

实施例3

如图1到4所示，本实施例提供一种应急抢险航油加注专用设备，包括航空输油接头1、预过滤器3、电动加油泵6以及加油枪14，航空输油接头1与预过滤器3通过管道连通，预过滤器3与电动加油泵6的进口通过管道接通，电动加油泵6的出口与加油枪14通过管道接通；还包括压力加油接头13以及为电动加油泵6提供电能的供电装置，压力加油接头13上连接有阀门2，阀门2的一端所述压力加油接头13通过管道接通，阀门2的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通，所述电动加油泵6上连接有调节阀20，调节阀20的一端与电动加油泵6的进口通过管道接通，调节阀20的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通。加油枪14与电动加油泵6的出口之间通过管道接通，为了便于对切换加油枪14加油与压力加油接头13加油，现有技术中在加油枪14与电动加油泵6的出口之间的连接管路上设置有阀门2，加油枪14所连接的阀门2的一端与加油枪14通过管道接通，加油枪14所连接的阀门2的另一端与电动加油泵6的出口通过管道接通。

供电装置包括发电机22以及将发电机22所产生的电能应用到电动加油泵6所需电能上的配电装置23，设置了供电装置之后，本设备就能够在无电力设置的野外进行航空燃油的加注工作，这也是传统的航空燃油加注设备中没有的，因此本设备用于应急抢险的状况除了运输方便以外而且经济适用，应急抢险的现场如没有电力设施，本装置就能够完全解决无外接电源的状况。

避震喉4的一端与预过滤器3出口接通，避震喉4的另一端与电动加油泵6的进口通过管道接通，避震喉4与电动加油泵6的连接管道上设置有能够测量避震喉4内的航空燃油压力的前压力表5，电动加油泵6的出口处也连接有避震喉4，避震喉4的一端与电动加油泵6的出口接通，避震喉4的另一端与过滤分离器10的进口通过管道接通。

电液阀11的一端与加油枪14通过管道接通，电液阀11的另一端与过滤分离器10的出口通过管道接通。电液阀11与过滤分离器10的连接管道上设置有流量计9和阀门2，流量计9一端与电液阀11接通，流量计9的另一端与阀门2接通，阀门2与过滤分离器10的出口接通。

电液阀11的一端与压力加油接头13通过管道接通，电液阀11的另一端与流量计9接通，流量计9与阀门2的出口连通。

本设备上还设置了能够收纳压力加油接头13以及加油枪14上连接的航空燃油加油管的加油卷盘12、防止产生加油静电的静电接地卷盘24。

加油卷盘12、过滤分离器10、配电装置23、电动加油泵6、接地线盘24、废油箱19、闭路取样器18以及发电机22都固定设置在底座25上。