专利名称：一种装甲车及工程抢险车辆防爆车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种装甲车及工程抢险车辆防爆车轮，属于特种交通工具制造技术领域。
背景技术：
目前的装甲车及工程抢险车辆大多是橡胶充气或内含发泡橡胶芯的轮胎，轮胎造型是ー个圆盘形的整体，行驶于泥泞道路吋，泥水混合物粘附于轮胎外表面，极容易打滑，从而失去行驶动カ；在高温沙漠中行驶时，由于橡胶在高温环境下将发生软化，结构强度降低，易发生爆胎；在冰雪低温环境中行驶，橡胶体则变硬变脆，结构强度及减振性能将大幅 下降，弹性变形区域容易发生裂纹及断裂；尤其是装甲车、战地指挥车、侦查车等军用车辆采用普通橡胶轮胎时，在遇到枪击、高速弾片或地雷等武器打击时，可击穿其外表面密实橡胶层，致使内部充气及发泡橡胶芯等弹性结构失效，降低车辆行驶的可靠性及应对复杂恶劣路况的能力。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种设计合理、使用可靠，适应性强的装甲车及工程抢险车辆防爆车轮，具有免维护、高可靠性、适用于各种恶劣路况等优点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的ー种装甲车及工程抢险车辆防爆车轮，包括弹性辐板、橡胶套和滑动垫片，其中，弹性辐板断面为M形轴对称旋转曲面结构，由中心部位放射出ー圈圆弧状弾性足単元，橡胶套安装于弹性足単元末端与地面接触部分，多层弹性辐板之间的夹层中设有滑动垫片；弹性辐板包括中心圆盘、轮轴安装孔、止裂孔、槽、弾性足単元、固定销长孔，其中，中心圆盘与弾性足单元设为ー个整体，轮轴安装孔均布于中心圆盘四周；橡胶套包括橡胶套外层、矩形盲孔、发泡芯、空心铆钉孔与空心铆钉，其中矩形盲孔、发泡芯均设于橡胶套内部，并与橡胶套外层形成ー个整体，空心铆钉孔设于橡胶套矩形盲孔的中心线上，为两个平行穿透橡胶套的通孔，空心铆钉设于空心铆钉孔内；滑动垫片为ー带通孔的矩形及圆盘形的薄片体，设置于多层弹性辐板重叠使用时的弾性足単元和中心圆盘部位的夹层中，是ー种具有自润滑功能的尼龙或特种材料垫片。所述的弹性足単元指可単独承担车轮负重的以相同半径和圆弧造型排列组合于弾性辐板圆周的弾性结构件，每只弹性足単元的末端与地面接触部分设有带发泡芯的橡胶套，该橡胶套由空心铆钉固定于弹性足単元末端与地面接触部分。所述的橡胶套是设于弹性足単元末端的橡胶部件，其一端设有矩形盲孔，并在相应位置设有与固定销通孔配合的通孔，与地面接触表面设有各种凸凹花纹，凸凹花纹内侧的承压区域设有气泡团组成的发泡芯。本实用新型使用时，将车辆主轴安装于该防爆车轮的中心圆盘上即可使用，在泥泞路面行驶时，泥水穿过相邻的弾性足単元之间的缝隙，向上翻出，车轮外表面带有轮胎花纹的橡胶套即可压实路面，提供抓地力；当在高温沙石路面行驶时，车辆起伏振动所引起的弹性变形主要由弾性足単元的圆弧状弹簧钢部分负担，橡胶套仅承担较小的弹性变量，可提高车轮的耐用性；在军用车辆上，当遇到子弹或高速物体的撞击或打击时，近似实心的橡胶套损坏机率较小，而且即使橡胶套部分损坏，也未造成车轮的整体失圆，仍可继续使用，而多层重叠的弹簧钢板的结构强度和抗打击能力，也较普通充气轮胎的橡胶材质增强较多，即使撞击点产生局部凹陷变形，对车轮的整体性能及使用功能影响较小，具有免维护、高可靠性、适用于各种恶劣路况等优点。
图I为本实用新型的结构示意图。其中1、弹性辐板部分1 一 I、中心圆盘，I 一 2、轮轴安装孔，I 一 3、止裂孔，I 一
4、槽，I 一 5、弾性足単元，I 一 6、固定销长孔；2、橡胶套部分2 — I橡胶套外层，2 — 2、矩 形盲孔，2 — 3、发泡芯，2 — 4、空心铆钉孔，2 — 5空心铆钉；3、滑动垫片部分3 — I、弹性足单元垫片，3 — 2、中心盘垫片。
具体实施方式
实施例结构如附图所示，由弹性辐板、橡胶套和滑动垫片三部分组成，其中，弾性辐板断面为M形轴对称旋转曲面结构，由中心圆盘I 一 I放射出ー圈圆弧状弹性足单元I 一5，橡胶套2安装于弹性足単元I 一 5末端与地面接触部分，多层弹性辐板I之间的夹层中设有滑动垫片3 ;弹性辐板部分由中心圆盘I 一 I、轮轴安装孔I 一 2、止裂孔I 一 3、槽I 一
4、弾性足単元I 一 5、固定销长孔I 一 6组成，其中，中心圆盘I 一 I与弾性足単元I 一 5连接为ー个整体，轮轴安装孔I 一 2均布于中心圆盘I 一 I的四周；橡胶套部分2由橡胶套外层2 — I、矩形盲孔2 — 2、发泡芯2 — 3、空心铆钉孔2 — 4与空心铆钉2 — 5组成，其中矩形盲孔2 — 2、发泡芯2 — 3均设于橡胶套2的内部，并与橡胶套外层2 — I形成ー个整体，空心铆钉孔2 — 4设于橡胶套矩形盲孔2 — 2的中心线上，为两个平行穿透橡胶套的通孔，空心铆钉2 — 5设于空心铆钉孔2 — 4内；橡胶套是设于弹性足単元末端的橡胶部件，其一端设有矩形盲孔2 — 2，并在相应位置设有与固定销通孔配合的通孔，与地面接触表面设有各种凸凹花纹，凸凹花纹内侧的承压区域设有气泡团组成的发泡芯。滑动垫片3为ー带通孔的矩形及圆盘形的薄片体，包括弾性足単元垫片3 — I和中心盘垫片3 — 2，滑动垫片3设置于多层弹性辐板重叠使用时的弹性足単元和中心圆盘部位的夹层中，是ー种具有自润滑功能的尼龙或特种材料垫片。弾性足単元I 一 5指可単独承担车轮负重的以相同半径和圆弧造型排列组合于弾性辐板圆周的弾性结构件，每只弹性足単元的末端与地面接触部分设有带发泡芯的橡胶套，该橡胶套由空心铆钉固定于弹性足単元末端与地面接触部分。使用时，将车辆主轴安装于该防爆车轮的中心圆盘上即可使用，在泥泞路面行驶时，泥水穿过相邻的弾性足単元之间的缝隙，向上翻出，车轮外表面带有轮胎花纹的橡胶套即可压实路面，提供抓地力；当在高温沙石路面行驶时，车辆起伏振动所引起的弹性变形主要由弾性足単元的圆弧状弹簧钢部分负担，橡胶套仅承担较小的弹性变量，可提高车轮的耐用性；在军用车辆上，当遇到子弹或高速物体的撞击或打击时，近似实心的橡胶套损坏机率较小，而且即使橡胶套部分损坏，也未造成车轮的整体失圆，仍可继续使用，而多层重叠的弹簧钢板的结构强度和抗打击能力，也较普通充气轮胎的橡胶材质增强较多，即使撞击点产生局部凹陷变形，对车轮的整体性能及使用功能影响较小，具有免维护、高可靠性、适用于各种恶劣路况等 优点。
权利要求1.ー种装甲车及工程抢险车辆防爆车轮，其特征在于，包括弹性辐板、橡胶套和滑动垫片，其中，弹性辐板的断面为M形轴对称旋转曲面结构，由中心部位放射出ー圈圆弧状弾性足単元，橡胶套安装于弹性足単元末端与地面接触部分，多层弹性辐板之间的夹层中设有滑动垫片；弹性辐板包括中心圆盘、轮轴安装孔、止裂孔、槽、弾性足単元和固定销长孔，其中，中心圆盘与弾性足单元设为ー个整体，轮轴安装孔均布于中心圆盘四周；橡胶套包括橡胶套外层、矩形盲孔、发泡芯、空心铆钉孔与空心铆钉，其中矩形盲孔、发泡芯均设于橡胶套内部，并与橡胶套外层形成ー个整体，空心铆钉孔设于橡胶套矩形盲孔的中心线上，为两个平行穿透橡胶套的通孔，空心铆钉设于空心铆钉孔内；滑动垫片为ー带通孔的矩形及圆盘形的薄片体，设置于多层弹性辐板重叠使用时的弹性足単元和中心圆盘部位的夹层中。
2.根据权利要求I所述的ー种装甲车及工程抢险车辆防爆车轮，其特征在于，所述的弾性足単元指可単独承担车轮负重的以相同半径和圆弧造型排列组合于弾性辐板圆周的弾性结构件，每只弹性足単元的末端与地面接触部分设有带发泡芯的橡胶套，该橡胶套由空心铆钉固定于弹性足単元末端与地面接触部分。
3.根据权利要求I所述的ー种装甲车及工程抢险车辆防爆车轮，其特征在于，所述的橡胶套是设于弾性足単元末端的橡胶部件，其一端设有矩形盲孔，并在相应位置设有与固定销通孔配合的通孔，与地面接触表面设有凸凹花纹，凸凹花纹内侧的承压区域设有气泡团组成的发泡芯。
专利摘要本实用新型涉及一种装甲车及工程抢险车辆防爆车轮，包括弹性辐板、橡胶套和滑动垫片，弹性辐板的断面为M形轴对称旋转曲面结构，由中心部位放射出一圈圆弧状弹性足单元，橡胶套安装于弹性足单元末端与地面接触部分，多层弹性辐板之间的夹层中设有滑动垫片。使用时，将车辆主轴安装于该防爆车轮的中心圆盘上，在泥泞路面行驶时，泥水穿过相邻的弹性足单元之间的缝隙，向上翻出，即可压实路面，提供抓地力；在高温沙石路面行驶时，车辆起伏振动所引起的弹性变形主要由弹性足单元的圆弧状弹簧钢部分负担，提高车轮的耐用性；在军用车辆上，当遇到子弹或高速物体的撞击或打击时，多层重叠的弹簧钢板具有更好的结构强度和抗打击能力。
文档编号B60B19/00GK202518030SQ20112048509
公开日2012年11月7日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者张爱军 申请人:张爱军