一种飞机间串油的装置及串油方法与流程

1.本发明涉及的是民航飞机领域，尤其是一种用于在民航维修时，用于飞机间串油的装置及串油方法。


背景技术：

2.在民航日常维修任务中经常会有发动机试车、飞机称重、燃油箱内部检查等工作，这些工作的共同点是需要对飞机燃油箱内燃油量进行调整，有的需要燃油箱内油量达到一定量，有的需要直接放空燃油箱。目前的维修工作中均是联系航油公司安排加油车来进行操作，加注燃油到飞机燃油箱或者是把燃油箱内的燃油抽到加油车中，然后航空公司再继续进行维修工作，这样存在诸多缺陷：一、航油公司的加油车不管是向飞机燃油箱中加注燃油，还是把飞机燃油箱内的燃油抽到加油车中，航空公司都是需要支付费用的，即使对于被抽走的燃油航油公司也只是作为抽油服务费用的附赠品。以放空燃油箱为例，如果飞机在结束一天的航班任务后，燃油箱内剩下4吨燃油，这4吨燃油本来就是按照正常价格从航油公司购买的。如果通知航油公司安排加油车来将燃油抽走，还需要向燃油公司支付抽油服务的费用。维修工作完成以后第二天飞机起飞之前，航空公司还需要为该飞机再向航油公司多购买4吨燃油，除了支付抽油服务费用，合计浪费了 8吨燃油的费用。
3.二、维修工作大部分都是在晚上，甚至是后半夜进行的，航油公司需要调度加油车，加油车到维修工作地点按航司要求进行工作，这样就需要等待很久才能展开工作。
4.可见目前的方式对航空公司来说，这样不仅造成了大量的经济损失，还浪费了维修人员工作休息时间。因此亟需一种便于飞机维修时进行飞机间串油的方案，为航空公司增效减负。


技术实现要素：

5.本发明针对上述的不足，提供了一种用于飞机间串油的装置及串油方法，用于飞机间串油，油泵通过燃油管道连接两个油箱接头，接头分别接两架飞机的燃油箱，这样就可以将一架飞机燃油箱里的油抽出来并加到另一架飞机的燃油箱中，维修人员完全可以自己使用，将多余的燃油抽取出来加注到相邻机位的飞机燃油箱中，或者从其中抽取燃油进行补充。无需航油公司介入，极大的为航空公司节省人力物力财力。
6.本方案是通过如下方案实现的：一种用于飞机间串油的装置，包括用于连接需要抽油飞机燃油箱的第一接头，用于连接需要加油飞机燃油箱的第二接头，用于进行抽油工作的油泵，用于实现油泵入口和第一接头连通或备用油箱出口与油泵入口连通的第一流向选择器，用于实现油泵出口与第二接头连通或者油泵出口与备用油箱入口连通的第二流向选择器；有第一接头和第二接头可以用于连接飞机燃油箱，其中接头采用常用的飞机加油接头，实现了对飞机燃油箱的完全匹配连接；油泵用于给燃油提供传输动力；流向选择器可以选择燃油的走向，选择从备用油箱抽油还是从飞机燃油箱抽油，是加到飞机燃油箱还是
备用油箱，备用油箱体积为长宽高分别为1.5m、1m、1m。
7.第一流向选择器分别通过管道与第一接头、油泵入口、备用油箱入口连接，第二流向选择器通过管道分别与第二接头、油泵出口、备用油箱出口连接，在第一流向选择器与油泵入口之间的管道上设置燃油传感器，所述燃油传感器与控制器连接，控制器与油泵连接，控制器采用常用的控制器，如stm32f103，控制油泵的开关；燃油传感器检测燃油管道内是否有燃油流过，防止油泵无负载空转。
8.在第二接头与第二流向选择器之间设置燃油过滤器，燃油过滤器用于对燃油进行过滤，避免杂质流入飞机燃油箱。
9.一种进行飞机间串油的方法，包括如下步骤：确定需要抽油和加油的飞机，并连接好接头；旋转流向选择器使抽油飞机油箱与需要加油飞机油箱连通；启动油泵使燃油从抽油飞机油箱流向需要加油飞机油箱；确定抽油或者加油然后连接接头，避免接反，无法进行维修工作。
10.在上述步骤中，确定需要抽油和加油的飞机时，首先确定需执行工作的飞机燃油箱剩余油量与所需油量的差值；如果剩余油量大于所需油量时，则首先选择相邻机位飞机燃油箱油量较少的飞机进行串油工作，若相邻机位飞机不能满足要求，调整飞机到合适机位，确保相邻机位飞机能盛得下多余燃油。确定油量的大小，便于选择正确的飞机，减少维修人员连接管路的工作量，更好的匹配串油工作的进行。
11.进行串油工作时，需要加油飞机油箱油量过多时，转动第二流向选择器使油泵出口与备用油箱连通，使燃油流入备用油箱，备用油箱作为收集燃油备用，防止油量过多。
12.启动油泵进行串油工作时，先旋转第一流向选择器使抽油飞机油箱与油泵入口连通，抽出抽油飞机油箱的燃油，飞机油箱的燃油量调整完毕，再通过第一流向选择器使备用油箱出口与油泵入口连通，将备用油箱中的燃油加注到需要加油飞机的油箱。
13.通过上述描述可以看出，本发明在用于飞机维修任务时，可直接将燃油从其中一架飞机串到另一架飞机，无需经过中间储存，自身油箱仅限于备用，以防止油量过多；并且通过燃油传感器可实现油箱放空以后自动关断；油泵流出方向的流向选择器后装燃油过滤器，防燃油污染飞机燃油箱。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些具体实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
16.图2为本发明具体实施方式的流程图。
17.图中，1为第一接头，2为第二接头，3为第一流向选择器，4为第二流向选择器，5为油泵，6为燃油传感器，7为备用油箱，8为燃油过滤器。
具体实施方式
18.下面将对本实发明具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的具体实施方式仅仅是本发明一部分具体实施方式，而不是全部的具体实施方式。基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本发明保护的范围。
19.具体实施方式一通过附图1可以看出，本方案的一种用于飞机间串油的装置，包括用于连接需要抽油飞机燃油箱的第一接1头，用于连接需要加油飞机燃油箱的第二接头2，用于进行抽油工作的油泵5，用于实现油泵5入口和第一接头1连通或备用油7箱出口与油泵5入口连通的第一流向选择器3，本具体实施方式中，第一接头1和第二接头2均采用常用的给飞机进行加油的接头，如hjs63a型号；用于实现油泵5出口与第二接头2连通或者油泵5出口与备用油箱7入口连通的第二流向选择器4；第一流向选择器3分别通过管道与第一接头1、油泵5入口、备用油箱7入口连接，第二流向选择器4通过管道分别与第二接头2、油泵5出口、备用油箱7出口连接，在第二接头2与第二流向选择器4之间设置燃油过滤器8，连接装置的各个部件的管道可以采用contitech-4英寸管道。在第一流向选择器3与油泵5入口之间的管道上设置燃油传感器6，所述燃油传感器6与控制器连接，控制器与油泵5连接，其中控制器采用stm32f103芯片。
20.具体实施方式二通过图2可以看出，本方案进行飞机间串油的方法，具体步骤是：s1确定需要抽油和加油的飞机，并连接好接头；其中在确定需要抽油和加油的飞机时，首先确定需执行工作的飞机燃油箱剩余油量与所需油量的差值；如果剩余油量大于所需油量时，则首先选择相邻机位飞机燃油箱油量较少的飞机进行串油工作，若相邻机位飞机不能满足要求，调整飞机到合适机位，确保相邻机位飞机能盛得下多余燃油。
21.s2旋转流向选择器使抽油飞机油箱与需要加油飞机油箱连通；旋转流向选择器时，要对两个流向选择器都进行旋转保证整个管道的畅通。
22.s3启动油泵使燃油从抽油飞机油箱流向需要加油飞机油箱。
23.进行串油工作时，需要加油飞机油箱油量过多时，转动第二流向选择器使油泵出口与备用油箱连通，使燃油流入备用油箱。启动油泵进行串油工作时，先旋转第一流向选择器使抽油飞机油箱与油泵入口连通，抽出抽油飞机油箱的燃油，飞机油箱的燃油量调整完毕，再通过第一流向选择器使备用油箱出口与油泵入口连通，将备用油箱中的燃油加注到需要加油飞机的油箱，在串油过程中有燃油传感器及时监控油泵中是否燃油流入，如果无油流入则控制器控制油泵停止工作，避免油泵空转。
24.上面所描述的具体实施方式仅仅是本发明一部分具体实施方式，而非全部的具体实施方式。基于本专利中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它具体实施方式，都属于本专利保护的范围。