一种航空航天用换气装置的制作方法

1.本发明涉及航空航天技术领域，更具体的说，涉及一种航空航天换气装置。


背景技术：

2.航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空航天大大改变了交通运输的结构。而航空航天换气是通过其进气口，空气管道或类似结构的开口,它利用飞机向前运动而搜集空气,引导到发动机或通风机里去。来对飞机内部进行空气的置换，使得飞机在飞行的过程中重要的结构，而现有的进气口在让其空气进入的时候如果其温度较低会同时气流高速的流动会导致其进气口的内壁会发生结冰，导致其在飞行的过程中对进气口内部的装置产生影响和对空气的温度产生影响的问题。


技术实现要素：

3.本发明旨在于解决航空航天换气装置在空气高速流动进入到内部的时候如果其温度较低而气流高速的流动会导致其进气口对内壁结冰的技术问题。
4.本发明航空航天用换气装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
5.一种航空航天用换气装置，包括主体、摩擦槽和旋转环，所述主体内部中部周围开口设置有摩擦槽，所述摩擦槽中部嵌入设置有旋转环；
6.所述主体包括有收气道和气流道，所述收气道固定连接于主体内部中部靠近一端，所述气流道固定连接于主体内部中部；
7.所述摩擦槽包括有嵌合块、位移槽、收束环和排出槽，所述嵌合块固定连接于摩擦槽中部两侧，所述位移槽开口设置于摩擦槽中部底端一侧，所述收束环嵌入设置于位移槽中部周围，所述排出槽开口设置于摩擦槽中部底端；
8.所述排出槽包括有限流块，所述限流块固定连接于排出槽底端中部一侧；
9.所述嵌合块包括有滚轴，所述滚轴嵌入设置于嵌合块一侧；
10.所述位移槽包括有收束槽和限定槽，所述收束槽固定连接于位移槽中部一侧，所述限定槽开口设置于收束槽表面；
11.所述收束环包括有组合块、收束位移块和延伸块，所述组合块嵌入设置于收束环周围，所述收束位移块固定连接于组合块的中部内壁表面，所述延伸块嵌入设置于组合块两侧；
12.所述旋转环包括有嵌合槽、传动板、旋转槽痕、冲击块和集水孔，所述嵌合槽开口设置于旋转环两侧，所述传动板固定连接于旋转环一侧底端，所述旋转槽痕固定连接于传动板顶端表面，所述冲击块固定连接于旋转环顶端表面周围，所述集水孔开口设置于旋转环中部周围。
13.进一步的优选方案：所述摩擦槽为气流道中部内壁呈圆弧状的长方形状凹槽，且凹槽与旋转环相嵌合。
14.进一步的优选方案：所述嵌合块为摩擦槽中部两侧呈长发状的凸块，且凸块与旋转环两侧的嵌合槽相嵌合。
15.进一步的优选方案：所述滚轴为嵌合块凸块一侧呈圆柱形状的嵌入设置圆轴。
16.进一步的优选方案：所述收束槽为位移槽开槽的底端呈倾斜状设置的斜面。
17.进一步的优选方案：所述限定槽为收束槽表面上呈倾斜状排列设置的长方形状凹槽，且凹槽的中部两侧还设置有长方形状的开槽，同时限定槽的开槽与旋转槽痕表面的凸块相互嵌合。
18.进一步的优选方案：所述组合块为通过若干延伸块相互连接呈圆环状的带有弯曲倾斜设置的长方形状板材，且组合块贴合收束槽一侧为与之倾斜角度一直的斜面。
19.进一步的优选方案：所述冲击块为旋转环表面周围一侧为倾斜圆弧设置的三角形状凸块。
20.进一步的优选方案：所述限流块为排出槽中部底端一侧向另一侧进行弯曲倾斜设置的三角形状凸块。
21.有益效果：
22.(1)该种航空航天用换气装置设置有收束环，通过收束环能够在旋转环的带动下进行旋转，同时在旋转的时候会向一侧进行移动收束使得转速减少防止其移动在同一位置高速旋转导致其热量过高发生变形磨损。
23.(2)该装置设置有旋转环，通过旋转环能够在高速气流流入进主体的时候通过其气流的流动进行旋转，在旋转的时候带动其收束环进行旋转摩擦产生热量使得其防止因为主体的气流到因为温度过低导致结冰，同时在产生热量将结冰融合后通过其旋转环上的孔洞来将水流排放到排放槽中将水流排出，防止水流在融合后流入进主体的内部。
附图说明
24.图1为本发明的整体结构示意图。
25.图2为本发明的整体局部剖面结构示意图。
26.图3为本发明图2中a处的放大结构示意图。
27.图4为本发明摩擦槽的局部整体结构示意图。
28.图5为本发明图4中b处的放大结构示意图。
29.图6为本发明收束环的整体结构示意图。
30.图1-6中：主体1、收气道101、气流道102、摩擦槽2、嵌合块201、滚轴2011、位移槽202、收束槽2021、限定槽2022、收束环203、组合块2031、收束位移块2032、延伸块2033、排出槽204、限流块2041、旋转环3、嵌合槽301、传动板302、旋转槽痕303、冲击块304、集水孔305。
具体实施方式
31.如附图1至附图6所示：
32.一种航空航天用换气装置，包括主体1、摩擦槽2和旋转环 3，主体1内部中部周围开口设置有摩擦槽2，摩擦槽2中部嵌入设置有旋转环3；
33.主体1包括有收气道101和气流道102，收气道101固定连接于主体1内部中部靠近一端，气流道102固定连接于主体1内部中部；
34.摩擦槽2包括有嵌合块201、位移槽202、收束环203和排出槽204，嵌合块201固定连接于摩擦槽2中部两侧，位移槽202 开口设置于摩擦槽2中部底端一侧，收束环203嵌入设置于位移槽202中部周围，排出槽204开口设置于摩擦槽2中部底端；
35.排出槽204包括有限流块2041，限流块2041固定连接于排出槽204底端中部一侧；
36.嵌合块201包括有滚轴2011，滚轴2011嵌入设置于嵌合块 201一侧；
37.位移槽202包括有收束槽2021和限定槽2022，收束槽2021 固定连接于位移槽202中部一侧，限定槽2022开口设置于收束槽2021表面；
38.收束环203包括有组合块2031、收束位移块2032和延伸块 2033，组合块2031嵌入设置于收束环203周围，收束位移块2032 固定连接于组合块2031的中部内壁表面，延伸块2033嵌入设置于组合块2031两侧；
39.旋转环3包括有嵌合槽301、传动板302、旋转槽痕303、冲击块304和集水孔305，嵌合槽301开口设置于旋转环3两侧，传动板302固定连接于旋转环3一侧底端，旋转槽痕303固定连接于传动板302顶端表面，冲击块304固定连接于旋转环3顶端表面周围，集水孔305开口设置于旋转环3中部周围。
40.其中，摩擦槽2为气流道102中部内壁呈圆弧状的长方形状凹槽，且凹槽与旋转环3相嵌合。
41.其中，嵌合块201为摩擦槽2中部两侧呈长发状的凸块，且凸块与旋转环3两侧的嵌合槽301相嵌合，在旋转环3旋转的时候其两侧的嵌合槽301会嵌合在摩擦槽2中部两侧的嵌合块201 上进行转动，来让其转动更加的稳定不会发生偏差。
42.其中，滚轴2011为嵌合块201凸块一侧呈圆柱形状的嵌入设置圆轴，同时嵌合块201一侧的滚轴2011能够在旋转环3旋转的时候通过滚轴2011滚动来减少摩擦使得其旋转更加的快速以及不会发生卡顿。
43.其中，收束槽2021为位移槽202开槽的底端呈倾斜状设置的斜面。
44.其中，限定槽2022为收束槽2021表面上呈倾斜状排列设置的长方形状凹槽，且凹槽的中部两侧还设置有长方形状的开槽，同时限定槽2022的开槽与收束位移块2032表面的凸块相互嵌合，而当收束环203在收束槽2021周围进行旋转的时候因为其内壁表面上的收束位移块2032与限定槽2022的嵌合使得其在旋转的时候会沿着限定槽2022的倾斜角度进行旋转移动。
45.其中，组合块2031为通过若干延伸块2033相互连接呈圆环状的带有弯曲倾斜设置的长方形状板材，且组合块2031贴合收束槽2021一侧为与之倾斜角度一直的斜面，在收束环203因为旋转移动收缩的时候其周围的组合块2031通过延伸块2033来进行收缩，同将延伸块2033收缩进组合块2031两侧凹槽中进行收缩。
46.其中，冲击块304为旋转环3表面周围一侧为倾斜圆弧设置的三角形状凸块，在空气进入到气流道102的时候，其高速的气流会冲击在旋转环3表面上的冲击块304上，通过冲击块304斜面的弧度和凹槽能够对气流的流动和冲击进行引导，使得其对旋转环3进行施力让其沿着摩擦槽2进行旋转。
47.其中，限流块2041为排出槽204中部底端一侧向另一侧进行弯曲倾斜设置的三角形状凸块，通过其摩擦槽2内部中部底端的排出槽204来将水流流动排放出去，防止在结冰融合后水流流入进主体1的内部造成损坏。
48.工作原理：
49.本实施例的具体使用方式与作用，首先在飞机飞行的过程中气流会从主体1的收气道101中被吸入进气流道102中，然后通过气流道102来将空气注入进换气系统中对其进行减压减少来对内部的空气进行置换，而在空气进入到气流道102的时候，其高速的气流会冲击在旋转环3表面上的冲击块304上，通过冲击块304斜面的弧度和凹槽能够对气流的流动和冲击进行引导，使得其对旋转环3进行施力让其沿着摩擦槽2进行旋转，而在旋转环3旋转的时候其两侧的嵌合槽301会嵌合在摩擦槽2中部两侧的嵌合块201上进行转动，来让其转动更加的稳定不会发生偏差，同时嵌合块201一侧的滚轴2011能够在旋转环3旋转的时候通过滚轴2011滚动来减少摩擦使得其旋转更加的快速以及不会发生卡顿，当旋转环3旋转后其一侧的传动板302会嵌入在位移槽 202中进行转动，当传动板302在位移槽202中转动的时候其表面上的旋转槽痕303会与位移槽202中嵌入连接收束环203表面的槽痕相互嵌合，使得其会带动收束环203沿着其收束槽2021 进行旋转，而当收束环203在收束槽2021周围进行旋转的时候因为其内壁表面上的收束位移块2032与限定槽2022的嵌合使得其在旋转的时候会沿着限定槽2022的倾斜角度进行旋转移动，同时会通过其限定槽2022的倾斜角度使得其收束环203在移动的时候会进行收束，使得其暂时与旋转环3分离开来，让其转速下降防止其因为持续的转动摩擦导致其热量上升过快导致其表面发生磨损，最后在收束环203因为旋转移动收缩的时候其周围的组合块2031通过延伸块2033来进行收缩，同将延伸块2033 收缩进组合块2031两侧凹槽中进行收缩，而在延伸块2033相互的收缩的时候因为其延伸块2033的一端都是通过弹簧于另一侧延伸块2033的一端进行连接的因此使得在收束的时候会相互的靠近对弹簧进行压缩，使得当收束移动到收束槽2021的一端时因为其转速的下降同时对弹簧的压缩使得其弹簧会通过弹性来将延伸块2033向外进行推动，而在推动的时候因为其组合块 2031是通过收束位移块2032连接在收束槽2021上的，使得其只能够通过旋转来进行延伸，使得收束环203会通过其弹性来进行复位重新贴合在旋转环3的一侧，如此的反复收缩移动摩擦来对气流道102的内壁进行加热，同时防止因为其一直在同一个地方进行摩擦导致其发生磨损变形，而在通过其收束环203在旋转产生热量来将表面上凝结的冰进行融合后其融合后的水分会通过其旋转环3表面上的集水孔305流入进摩擦槽2的内部中部，通过其摩擦槽2内部中部底端的排出槽204来将水流流动排放出去，防止在结冰融合后水流流入进主体1的内部造成损坏，同时其排出槽204底端的限流块2041能够通过其弧度来将水流排出的时候向一侧进行引导而不会重新流动到主体1的表面，同时能够通过其弧度的弯曲来减少移动是气流冲击进排出槽204中阻碍去水流的流动。