一种旋翼机尾翼结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种旋翼机尾翼结构，属于旋翼机技术领域。


背景技术：

2.旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一 副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。 旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力， 像一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋，起飞之后靠空气作用力驱动。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
3.在旋翼机的组成结构中，尾翼是重要的组成部分，现有的尾翼一般面积大，重量大，操纵性不够好，并且由于在飞行过程中旋翼机机体会产生反扭力，而单纯的依靠尾翼并不能保证机体的平衡,因此旋翼机在实际飞行过程中机体往往处于倾斜状态，飞行姿态不够平稳。
4.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种旋翼机尾翼结构，可以克服旋翼机飞行时的反扭力，保证机体平衡，提高飞行的平稳性，获得较好飞行姿态。
6.为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种旋翼机尾翼结构，包括水平翼板，所述水平翼板的两端分别连接有侧翼板，所述水平翼板的中间设有中翼板，所述侧翼板、中翼板均与水平翼板呈90
°
设置；所述中翼板的后端活动连接有尾舵，所述尾舵的底部通过连接柱与转盘固定连接，所述转盘通过轴承转动连接在固定轴上，所述固定轴的底端固定在旋翼机机架上；
7.所述尾舵的后端设有导流板，所述导流板包括一体成型的连接部和导流部，所述连接部与尾舵的侧部相贴合并采用螺钉连接；所述导流部悬空设置，所述导流部向远离尾舵的一侧弯折。
8.进一步地，所述转盘的周侧设有连接槽，所述连接槽内连接有钢丝绳，所述钢丝绳与驱动机构连接。
9.进一步地，所述导流部的弯折角度为150
°‑
179
°
。
10.进一步地，所述水平翼板的中部固定在旋翼机机架上；所述侧翼板与水平翼板一体成型，所述中翼板与水平翼板一体成型。
11.进一步地，所述中翼板的上端高于侧翼板上端。
12.进一步地，所述中翼板上的上部设有连接板，所述连接板与轴转动连接，所述轴固定在尾舵上。
13.进一步地，：所述侧翼板与水平翼板连接处圆滑过渡。
14.进一步地，所述导流板的厚度为1mm。
15.进一步地，所述导流部的弯折角度为165
°
。
16.本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
17.本实用新型可以克服旋翼机飞行时的反扭力，保证机体平衡，提高飞行的平稳性，获得较好飞行姿态。
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是图1中a处放大图；
21.图3是中翼板与尾舵的连接示意图；
22.图4是导流板与尾舵的连接示意图；
23.图中，
24.1-水平翼板，2-侧翼板，3-中翼板，4-尾舵，5-转盘，6-连接槽，7-连接柱，8-固定轴，9-导流板，91-连接部，92-导流部，10-旋翼机机架，11-轴，12-连接板。
具体实施方式
25.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
26.实施例1
27.如图1-4共同所示，本实用新型提供一种旋翼机尾翼结构，包括水平翼板1，所述水平翼板1的中部固定在旋翼机机架10上，所述水平翼板1的两端分别连接有侧翼板2，所述侧翼板2与水平翼板1一体成型，侧翼板2与水平翼板1连接处圆滑过渡。
28.所述水平翼板1的中间设有中翼板3，所述中翼板3与水平翼板1一体成型；所述侧翼板2、中翼板3均与水平翼板1呈90
°
设置；所述中翼板3的上端高于侧翼板2上端。
29.所述中翼板3的后端活动连接有尾舵4，具体的，所述中翼板3上的上部设有连接板12，所述连接板12与轴11转动连接，所述轴11固定在尾舵4上。
30.所述尾舵4的底部通过连接柱7与转盘5固定连接，所述转盘5通过轴承转动连接在固定轴8上，所述固定轴8的底端固定在旋翼机机架10上。
31.所述转盘5的周侧设有连接槽6，所述连接槽6内连接有钢丝绳，所述钢丝绳与驱动机构连接，驱动机构通过钢丝绳驱动转盘转动，从而使尾舵4绕固定轴8转动，以调整尾舵4的方向。
32.所述尾舵4的后端设有导流板9，所述导流板9包括一体成型的连接部91和导流部92，所述连接部91与尾舵4的侧部贴合连接并采用螺钉连接；所述导流部92悬空设置，所述导流部92向远离尾舵4的一侧弯折一定角度，所述导流部92的弯折角度为150
°‑
179
°
,进一步地，所述导流部92的弯折角度为165
°
。
33.所述导流板9的厚度为1mm。
34.本实用新型的工作原理：
35.旋翼机飞行过程中，通过驱动机构驱动转盘转动，从而使尾舵绕固定轴转动，以调整尾舵的方向，并且尾舵上设有导流板，通过导流板可以进一步使得旋翼机旋翼机的平衡性提高，能够获得较好的飞行姿态。
36.本实用新型可以克服旋翼机飞行时的反扭力，保证机体平衡，提高飞行的平稳性，获得较好飞行姿态。
37.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：包括水平翼板（1），所述水平翼板（1）的两端分别连接有侧翼板（2），所述水平翼板（1）的中间设有中翼板（3），所述侧翼板（2）、中翼板（3）均与水平翼板（1）呈90
°
设置；所述中翼板（3）的后端活动连接有尾舵（4），所述尾舵（4）的底部通过连接柱（7）与转盘（5）固定连接，所述转盘（5）通过轴承转动连接在固定轴（8）上，所述固定轴（8）的底端固定在旋翼机机架（10）上；所述尾舵（4）的后端设有导流板（9），所述导流板（9）包括一体成型的连接部（91）和导流部（92），所述连接部（91）与尾舵（4）的侧部相贴合并采用螺钉连接；所述导流部（92）悬空设置，所述导流部（92）向远离尾舵（4）的一侧弯折。2.如权利要求1所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述转盘（5）的周侧设有连接槽（6），所述连接槽（6）内连接有钢丝绳，所述钢丝绳与驱动机构连接。3.如权利要求1所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述导流部（92）的弯折角度为150
°‑
179
°
。4.如权利要求1所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述水平翼板（1）的中部固定在旋翼机机架（10）上；所述侧翼板（2）与水平翼板（1）一体成型，所述中翼板（3）与水平翼板（1）一体成型。5.如权利要求1所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述中翼板（3）的上端高于侧翼板（2）上端。6.如权利要求1所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述中翼板（3）上的上部设有连接板（12），所述连接板（12）与轴（11）转动连接，所述轴（11）固定在尾舵（4）上。7.如权利要求1所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述侧翼板（2）与水平翼板（1）连接处圆滑过渡。8.如权利要求1所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述导流板（9）的厚度为1mm。9.如权利要求3所述的一种旋翼机尾翼结构，其特征在于：所述导流部（92）的弯折角度为165
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种旋翼机尾翼结构，包括水平翼板，所述水平翼板的两端分别连接有侧翼板，所述水平翼板的中间设有中翼板，所述侧翼板、中翼板均与水平翼板呈90


技术研发人员：王永恒
受保护的技术使用者：山东灵歌航空科技有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/1/11