专利名称：大、中型飞机机轮拆装车的制作方法
技术领域：
本发明属飞机地面维修设备，具体涉及大、中型飞机机轮拆装车。
目前在维修飞机过程中拆装飞机主要有二种方法，一种是人工拆装，一种是机械吊挂。人工拆装采用人力抬、扛子撬的原始作业方法，一般都需要几个人，因而劳动强度大、效率低，且不安全和易损器材。日本采用的是吊挂的方法。它的缺点是一、设备体积大、灵活性差；二是通用性差，不适合某些型号飞机机轮；如MO-8型飞机外侧主机轮，伊尔-76飞机的内侧主机轮；三是没有倾斜机构；四是价格昂贵。
本发明的目的是设计制造一种可以运输，可以调节机轮升降高度和倾斜角度，适用范围大的大、中型飞机机轮拆装车，做到降低劳动强度，提高工作效率和灵活、安全、可靠。
如
图1和图5所示，本发明的机轮拆装车主要由车体、机轮固定架和液压系统三部分构成。车体由П字型底座(16)和升降滑轨(4)组成，二者之间通过一对轴承(19)活动连接，底座(16)下面装有四个便于在狭小空间活动的万向轮(1)、每个侧面均设置一个用于牵引的牵引耳(18)，其上端面的两侧对称的装有一对升降动作筒(3)和一付倾斜动作筒(2)，液压系统的手摇泵(5)和升降倾斜开关(13)分别固定在两个滑轨(4)的固定板上。为了满足机轮直径的变化，机轮固定架(7)分为上、下两部分，下部两根支柱高度不变，上部设计成叉形和П型两种结构，两部分之间对插后用销子(6)或(46)连成一体，为了使车体能够在升降滑轮(4)内上、下滑动，下部两根支柱的外侧各固定一套由3个滑轮构成的滑轮机构(14)，两根支柱之间用钢板焊接为一体，其前端装有两个支托机轮的承力盒(15)和滚筒(17)。为了便于改变两个滚筒的跨度，两个滚筒的安装座设计成可以调节的。为了满足不同厚度机轮的要求，如
图1所示，固定架(7)的上部设计成叉形结构，由两根金属管弯曲后焊接在一起，中间设置一个宽度调整机构(8)，在宽度调整机构(8)的前面装有能够卡住和卸下轮胎的在垂直和水平方向都可以调整的弯曲的旋转杆(10)；固定架(7)上部设计成П形结构由图5示出，横管(45)焊接在固定架(7)的两根支柱的上端，两端均插入一根90°弯曲的宽度调整伸缩杆(47)，二者之间用插销(46)连成一体。液压系统由固定在滑轨(4)的固定板上的油箱(12)、手摇泵(5)，升降动作筒(3)、倾斜动作筒(2)等组成。为了保证安装时能够使刹车盘的凸块与机轮轮毂的凹槽相匹合(或者保证刹车接头对正)，使机轮能够自由活动，如图2所示，滚筒(7)设计成轴承滚动式，滚筒(17)套在装有轴承(21)的滚筒轴(20)上；为了满足拆装不同厚度机轮的需要，机轮固定架(7)安装有宽度调整机构(8)或(48)和旋杆卡制器(9)或(50)，如图3所示，宽度调整机构(8)或(48)由宽度调整伸缩杆(23)或(47)、导向管(25)、连接轴(36)和宽度调整机构锁构成。宽度调整伸缩杆(23)或(47)上部设置有定位槽(24)、下部开有限位滑槽(41)、右端用螺丝(38)与连接轴(36)连接在一起，导向管(25)套在宽度调整伸缩杆(23)或(47)上，二者用限位螺丝(39)限动。宽度调整机构锁由壳体(26)，装在(26)内的弹筑座(28)、弹簧(29)、限位球(30)和锁臂(27)组成，壳体(26)固定在导向管(25)上；用于卡住旋杆(10)的旋杆卡制器(9)或(50)由壳体(34)、限位杆(32)，弹簧(33)和装在连接轴(36)的竖槽(37)内的限位球(35)构成，壳体(34)固定在旋杆(10)的左端，旋杆(10)套在连接轴(36)上，二者由旋杆卡制器(9)卡位；液压系统由控制机轮位置和状态的升降机构和倾斜机构组成，升限机构由装在底座(16)上端面的两侧对称的一付升降动作筒(3)，固定在滑轨(4)的固定板上的手摇泵(5)、升降倾斜开关(13)中的升降开关、滑动机构(14)和油泵(12)构成，倾斜机构由装在底座(16)两侧的对称的一付倾斜动作筒、手摇机(5)、升降倾斜开关(13)中的倾斜开关，油泵(12)和连接底座(16)和滑轨(4)的轴承(19)组成。
图1为具有叉形高度调整架的飞机机轮拆装车的结构图，其工作原理如下，拆卸机轮时，根据飞机机轮的高度，用调节销(6)调整机轮固定架(7)上部的高度，使之与机轮高度相吻合，按压宽度调整机构锁的锁臂(27)，锁打开，推拉宽度调整伸缩杆(23)或(47)，使机轮固定架(7)的宽度与机轮轮胎的厚度相吻合，然后再反方向按压锁臂(27)上锁，将机轮固定架(7)的宽度固定值，竖直扳下旋杆(10)固定机轮，水平扳旋杆(10)可以松脱机轮。对于图5中的П形固定架，其工作原理也是如此。当托起机轮时，两个滚筒的压力(重力)传到机轮固定架(7)上，再通过滑轮传动滑轮上，然后传到底座上，最后传到四个万向轮上。上端旋杆受的力同样通过机轮固定架(7)→滑轮机构(14)→滑轨(4)→底座(16)→万向轮(1)。要升起机构固定架(7)(机轮)时，将液压系统中的升降倾斜开关手柄板到“上升”位置，打手摇泵(5)，升降动作筒(3)的活塞杆伸出，经滑轨(4)作用在滑轮机构(14)的滑板上，托起机轮固定架(7)(机轮)；要放下机轮固定架(7)(机轮时)，将升降开关手柄扳到“下降”位置，升降动作筒(3)的活塞杆缩入，从而放下机轮固定架(7)(机轮)；当升降开关置于中立时，机轮固定架(7)(机轮)的高度被锁定在某一位置上，欲使机轮固定架(7)(机轮)倾斜时，将倾斜控制开关手柄放到“后倾”的位置，打手摇泵(5)，则倾斜动作筒(2)的活塞杆伸出，推动轴承(19)顺时针转动，从而带动滑轨(4)后倾，机轮固定架(7)(机轮)随之后倾；若使之前倾，则把控制开关手柄放到“前倾”的位置，打手摇泵(5)，侧倾斜动作筒(2)的活塞杆缩入，带动活动轴承(19)逆时针转动，从而带动滑轨(4)前倾，机轮固定架(7)(机轮)也随之前倾。把倾斜开关置于中立位置时，可以将机轮固定架(7)锁定在某一角度上。安装的顺序与拆卸时相反，在车上直接转动机轮，就可以对正刹车接头。
综上所述，本发明的机轮拆装车具有降低劳动强度、提高工作效率，适用范围广(机轮直径范围φ=0．8-1．4m，机轮厚度范围0．30-0．48m，升机范围0-0．38m，倾斜角度范围前倾0-5°，后倾0-10°)和灵活、安全、可靠等优点，适合于各种大、中型飞机机轮的拆装。
图面说明
图1大中型飞机机轮拆装车(叉形架)结构示意图。图2滚筒结构图。图3宽度调整机构和旋杆卡制器结构图。图4液压系统原理图。图5大、中型飞机机轮拆装车(П形架)结构示意图。1、万向轮 2、倾斜动作筒 3、升降动作筒 4、滑轨 5、手摇泵 6、调节锁 7、机轮固定架 8、宽度调整机构 9、旋杆卡制器 10、旋杆 11、推拉把手 12、油箱 13、升降倾斜开关 14、滑轮机构 15、承力盒 16、底座 17、滚筒18、牵引接耳 19、轴承 20、滚动筒 21、轴承 22、滚筒盖23、宽度调整伸缩杆 24、定位槽 25、导向管 26、壳体 27、锁臂 28、弹簧座 29、弹簧 30、限位球 31、螺姆 32、弹簧33、限位杆 34、限位球 35、壳体 36、连接轴 37、竖槽 38、螺丝 39、限位螺丝 40、限位滑槽 41、倾斜开关 42、升降开关43、限流活门 44、支承滑轮 45、横管 46、销子 47、宽度调整伸缩杆 48、宽度调节机构 49、连接轴 50、旋杆卡制器 51、旋杆。
实施例底座(16)用槽钢焊制而成，滑轨(4)是用槽钢到洗床上洗成的，滚筒(17)用45＃钢磨制加工出来的，承力盒(15)用钢板焊制而成的，机轮固定架(7)用无缝钢管焊制，弯成。滚动轴承滑轮组、万向轮、滚筒上皮都是标准件，在市场可以买到。
权利要求1.一种由车体、机轮固定架和液压系统组成的大、中型飞机机轮拆装车，其特征在于车体由П字型底座(16)和升降滑轨(4)组成，二者之间通过一对轴承(19)活动连接，底座(16)下面装有四个便于在狭小空间活动的万向轮(1)、每个侧面均设置一个用于牵引的牵引耳(18)，机轮固定架由机轮固定架(7)、支托机轮的承力盒(15)和滚筒(17)；为了满足机轮直径的变化，机轮固定架(7)分为上、下两部分，下部两根支柱高度不变，上部设计成叉形和П形两种结构，为了使固定架能够在滑轨(4)内上下滑动，下部两根支柱的外侧各固定一套由3组滑轮构成的滑动机构(14)，两根支柱间用钢板焊接成一体，其前端装有两个支托机轮的承力盒(15)和滚筒(17)，为了便于改变两个滚筒的跨度，两个滚筒的安装座设计成可以调节的，为了满足不同厚度机轮的要求，固定架(7)的两种结构的上部分都设置有宽度调节机构(8)或(48)，在(8)或(48)前端均设置有能够固定或卸下轮胎的，在垂直和水平方向可以调节的弯曲旋杆(10)或(51)，及其卡制器(9)或(50)；液压系统由固定在底座(16)上端面的两侧的一付对称的升降动作筒(3)，一付对称的倾斜动作筒(2)，安装在左侧的手摇泵(5)、右侧的升降、倾斜开关(13)及油箱(12)构成。
2.根据权利要求1所述的大、中型飞机机轮拆装车，为了满足不同厚度和直径的机轮的要求，固定架(7)的上部设计成叉形的，其特征是两根金属管弯曲后上端焊接在一起，下端与两根支柱对叉后，二者之间用销子(6)连成一体，前端设置有宽度调整机构(8)。
3.根据权利要求1所述的大、中型飞机机轮拆装车，固定架(7)的上部设计成П形的，其特征是横管(45)焊接在固定架(7)的两根支柱上端，横管(45)的两端均插入一根90°弯曲的宽度调节伸缩杆(47)，两者之间用销子(46)连成一体。
4.根据权利要求1所述的大、中型飞机机轮拆装车，为了保证安装时能够使刹车盘的凸块与机轮的车毂的凹槽相配合(或者保证刹车接头能对正)使机轮能够自由滚动，滚筒(17)设计成轴承滚动式，其特征是滚筒(17)套装在装有轴承(21)的滚筒轴(20)上。
5.根据权利要求1所述的大、中型飞机机轮拆装车为了满足拆装不同厚度的机轮，机轮固定架(7)的上部都装有宽度调整机构(8)或(48)和旋杆卡制器(9)或(50)，其特征是宽度调整机构(8)或(48)由宽度调整伸缩杆(23)或(47)，固定在(23)或(47)前端的导向管(25)和连接轴(36)构成，宽度调整伸缩杆(23)或(47)的上部设有定位槽(24)，下部开有限位滑槽(40)，右端用螺丝(38)与连接轴(36)连接在一起，导向管(25)套在宽度调整伸缩杆(23)或(47)上，二者用限位螺丝(39)卡住；宽度调整锁由壳体(26)、装在壳体(26)内的弹簧座(28)，弹簧(29)，限位球(30)和锁臂(27)组成，壳体(26)固定在导向管(25)上；用于卡住旋杆(10)的旋杆卡制器(9)由壳体(35)、限位杆(32)、弹簧(33)、保险螺帽(31)和位于连接轴(36)的竖槽(37)中的限位球(34)构成，壳体(35)固定在旋杆(10)的左端，旋杆(10)套在连接轴(36)上。
6.根据权利要求1所述的大、中型飞机机轮拆装车，其特征在于液压系统由控制机轮位置和状态的升降机构和倾斜机构组成，升降机构由装在底座(16)上的端面的两侧对称的一付升降动作筒(3)、固定在两个滑轮(4)的固定板上的手摇泵(5)、升降倾斜开关(13)中的升降开关和油箱(12)组成，倾斜机构由装在底座(16)两侧的对称的一付倾斜动作筒(2)，固定在滑轨(4)的固定板上的手摇泵(5)、升降倾斜开关(13)中的倾斜开关、油箱(12)和连接在底座(16)和滑轨(4)的轴承(19)组成。
专利摘要一种大、中型飞机机轮拆装车,由车体、机轮固定架和液压系统构成,并设置有车轮自由滚动机构和宽度调节机构,它可以自动调整机轮的高度和倾斜度,具有体积小、重量轻、灵活、安全、可靠等优点,广泛适用于各种大、中型飞机轮的拆装。
文档编号B64F5/00GK2306188SQ9721067
公开日1999年2月3日 申请日期1997年2月1日 优先权日1997年2月1日
发明者孙继库, 于飞, 孙俊业 申请人:孙继库