一种薄翼型飞机后缘缝翼的结构及联动方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种薄翼型飞机后缘缝翼的结构及联动方法，属于飞机机翼驱动技术领域。
【背景技术】
[0002]后缘缝翼由于其较好的气动特性而被广泛地运用于民航客机上，对使用薄翼型机翼的飞机，由于翼型高度的限制，民航客机上后缘缝翼的驱动系统如移植到薄翼型飞机上，将不可避免地在机翼下翼面布置较大整流罩，严重影响气动性能，抵消后缘缝翼的气动优势。故对小型薄翼型飞机机翼内部空间紧凑，同时对外形要求较高的情况下，现有的后缘缝翼的结构已不能满足使用的要求，需要另一种结构简洁、所有驱动部件尽量不突出翼型面的新型后缘缝翼驱动系统。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，提供一种薄翼型飞机后缘缝翼的结构及联动方法，以在保证机翼外形光顺不影响机翼气动特性的情况下实现薄翼型飞机主翼面和子翼面的联动，从而克服现有技术的不足。
[0004]本发明的技术方案:
本发明的一种薄翼型飞机后缘缝翼的结构为，该后缘缝翼包括主翼和子翼；后缘缝翼两侧设有对称的襟翼滑轨，两块襟翼滑轨上设有子翼转轴孔，子翼转轴穿过子翼转轴孔与两块子翼前端转动连接；子翼内设有主翼自转销滑环，主翼前端经主翼自转销与主翼自转销滑环滑动转动连接；主翼自转销两端与襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽滑动连接；主翼前端位于两块子翼接缝间隙处设有驱动耳片，驱动耳片与位于两块子翼之间的作动筒上的伸缩杆铰接，作动筒的筒体与机翼铰接。
[0005]用于上述薄翼型飞机后缘缝翼的结构的本发明的一种联动方法为，该方法通过设在两段子翼之间的作动筒推拉主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽滑动；在主翼滑动过程中，通过主翼前端的主翼自转销和子翼内的主翼自转销滑环带动子翼旋转，以实现主翼与子翼之间的联动。
[0006]前述方法中，所述作动筒推动主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向下滑动时，主翼以其前端的主翼自转销为轴线顺时针自转。
[0007]前述方法中，所述主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向下滑动时，主翼前端的主翼自转销在子翼内的主翼自转销滑环中向右滑动，同时对主翼自转销滑环施加向下压力，通过主翼自转销滑环迫使子翼以子翼转轴为轴心顺时针旋转。
[0008]前述方法中，所述作动筒拉动主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向上滑动时，主翼以其前端的主翼自转销为轴线逆时针自转。
[0009]前述方法中，所述主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向上滑动时，主翼前端的主翼自转销在子翼内的主翼自转销滑环中向左滑动，同时对主翼自转销滑环施加向上压力，通过主翼自转销滑环迫使子翼以子翼转轴为轴心逆时针旋转。
[0010]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，本发明主要针对薄翼型机翼飞机后缘缝翼的控制，现有飞机的机翼较厚，如果将厚机翼飞机的控制结构直接用于薄翼型机翼飞机将不可避免地在机翼下翼面布置较大整流罩，严重影响气动性能，抵消后缘缝翼的气动优势。本发明通过一个作动筒实现了后缘缝翼中主翼和子翼的联动，整个机构可完全藏于后缘缝翼的机翼内，确保了整个后缘缝翼外形的光顺从而提高了后缘缝翼的气动特性。改善了薄翼型机翼飞机后缘缝翼的气动性能。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图；
图2是后缘缝翼收起时的示意图；
图3是后缘缝翼放下时的示意图。
[0012]图中的标记为:1-主翼，2-子翼，3-襟翼滑轨，4-子翼转轴，5-主翼自转销滑环，6-主翼自转销，7-弧形主翼滑槽，8-驱动耳片，9-作动筒，10-机翼。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。
[0014]本发明的一种薄翼型飞机后缘缝翼的结构为，该结构的结构示意图如图1所示，该薄翼型飞机后缘缝翼的结构的后缘缝翼包括主翼I和子翼2 ;后缘缝翼两侧设有对称的襟翼滑轨3 (为了看清楚后缘缝翼的结构图中只画了右侧一个襟翼滑轨3)，两块襟翼滑轨3上设有子翼转轴孔，子翼转轴4穿过子翼转轴孔与两块子翼2前端转动连接；子翼2内设有主翼自转销滑环5，主翼I前端经主翼自转销6与主翼自转销滑环5滑动转动连接；主翼自转销6两端与襟翼滑轨3上的弧形主翼滑槽7滑动连接；主翼I前端位于两块子翼2接缝间隙处设有驱动耳片8，驱动耳片8与位于两块子翼2之间的作动筒9上的伸缩杆铰接，作动筒9的筒体与机翼10铰接。
[0015]用于上述结构的本发明的一种联动方法为，如图1-3所示，该方法通过设在两段子翼2之间的作动筒9推拉主翼I沿着襟翼滑轨3上的弧形主翼滑槽7滑动；在主翼I滑动过程中，通过主翼I前端的主翼自转销6和子翼2内的主翼自转销滑环5带动子翼2旋转，以实现主翼I与子翼2之间的联动。当作动筒9推动主翼I沿着襟翼滑轨3上的弧形主翼滑槽7向下滑动时，主翼I以其前端的主翼自转销6为轴线顺时针自转。当主翼I沿着襟翼滑轨3上的弧形主翼滑槽7向下滑动时，主翼I前端的主翼自转销6在子翼I内的主翼自转销滑环5中向右滑动，同时对主翼自转销滑环5施加向下压力，通过主翼自转销滑环5迫使子翼2以子翼转轴4为轴心顺时针旋转。作动筒9拉动主翼I沿着襟翼滑轨3上的弧形主翼滑槽7向上滑动时，主翼I以其前端的主翼自转销6为轴线逆时针自转。主翼I沿着襟翼滑轨3上的弧形主翼滑槽7向上滑动时，主翼I前端的主翼自转销6在子翼I内的主翼自转销滑环5中向左滑动，同时对主翼自转销滑环5施加向上压力，通过主翼自转销滑环5迫使子翼2以子翼转轴4为轴心逆时针旋转。完成后缘缝翼的收起，图3是后缘缝翼收起状态的示意图。
【主权项】
1.一种薄翼型飞机后缘缝翼的结构，后缘缝翼包括主翼(I)和子翼(2);其特征在于:在后缘缝翼两侧设有对称的襟翼滑轨(3)，两块襟翼滑轨(3)上设有子翼转轴孔，子翼转轴(4)穿过子翼转轴孔与两块子翼(2)前端转动连接；子翼(2)内设有主翼自转销滑环(5)，主翼(I)前端经主翼自转销(6)与主翼自转销滑环(5)滑动转动连接；主翼自转销(6)两端与襟翼滑轨(3)上的弧形主翼滑槽(7)滑动连接；主翼(I)前端位于两块子翼(2)接缝间隙处设有驱动耳片(8)，驱动耳片(8)与位于两块子翼(2)之间的作动筒(9)上的伸缩杆铰接，作动筒(9)的筒体与机翼(10)铰接。
2.一种用于权利要求1所述结构的联动方法，其特征在于:该方法通过设在两段子翼之间的作动筒推拉主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽滑动；在主翼滑动过程中，通过主翼前端的主翼自转销和子翼内的主翼自转销滑环带动子翼旋转，以实现主翼与子翼之间的联动。
3.根据权利要求2所述联动方法，其特征在于:所述作动筒推动主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向下滑动时，主翼以其前端的主翼自转销为轴线顺时针自转。
4.根据权利要求3所述联动方法，其特征在于:所述主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向下滑动时，主翼前端的主翼自转销在子翼内的主翼自转销滑环中向右滑动，同时对主翼自转销滑环施加向下压力，通过主翼自转销滑环迫使子翼以子翼转轴为轴心顺时针旋转。
5.根据权利要求2所述联动方法，其特征在于:所述作动筒拉动主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向上滑动时，主翼以其前端的主翼自转销为轴线逆时针自转。
6.根据权利要求5所述联动方法，其特征在于:所述主翼沿着襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽向上滑动时，主翼前端的主翼自转销在子翼内的主翼自转销滑环中向左滑动，同时对主翼自转销滑环施加向上压力，通过主翼自转销滑环迫使子翼以子翼转轴为轴心逆时针旋转。
【专利摘要】本发明公开了一种薄翼型飞机后缘缝翼的结构及联动方法。后缘缝翼包括主翼和子翼；后缘缝翼两侧设有对称的襟翼滑轨，两块襟翼滑轨上设有子翼转轴孔，子翼转轴穿过子翼转轴孔与两块子翼前端转动连接；子翼内设有主翼自转销滑环，主翼前端经主翼自转销与主翼自转销滑环滑动转动连接；主翼自转销两端与襟翼滑轨上的弧形主翼滑槽滑动连接；主翼前端位于两块子翼接缝间隙处设有驱动耳片，驱动耳片与位于两块子翼之间的作动筒上的伸缩杆铰接，作动筒的筒体与机翼铰接。本发明通过一个作动筒实现了后缘缝翼中主翼和子翼的联动，整个机构可完全藏于后缘缝翼的机翼内，确保了整个后缘缝翼外形的光顺从而提高了后缘缝翼的气动特性。
【IPC分类】B64C3-50, B64C9-16
【公开号】CN104691740
【申请号】CN201410316272
【发明人】曾俊, 王焜, 赵荣, 赵天碧
【申请人】贵州贵航飞机设计研究所
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年7月4日