一种入水自开式人力高台飞行器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种人力高台飞行器，尤其涉及一种入水自开式人力高台飞行器。
【背景技术】
[0002]鸟飞人大赛，原名高台人力飞行大赛，国际上又称为“鸟人”大赛，是集流行、时尚、前卫于一体的航空运动项目之一，参赛者需要自行设计、制作无动力机制的飞行器进行独立滑翔飞行，具有非常高的观赏性和趣味性。现有的高台人力飞行器都没有逃生装置，当操纵员落水后，无法及时露出水面呼吸，只能由救援人员潜水到飞行器下部将操纵员救出，救援时间长，操作复杂，且在救援时，如果时间过长，操纵员又不会游泳，很容易发生意外。另夕卜，人力高台飞行器各部分之间有拉线，如果救援不当，尤其是在操纵员慌乱时，很容易发生缠绕，从而加大救援难度。相比现有人力高台飞行器，本发明采用入水自开式逃生装置，通过入水后天窗自动打开来实现逃生，实现了逃生装置的自动化，有利于人力高台飞行器运动的普及。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有的高台飞行器没有逃生装置，救援时间长，容易发生危险，且在逃生时操纵员容易被拉线缠住的问题而提供一种入水自开式人力高台飞行器。
[0004]本发明的目的是这样实现的:包括飞行器机体，在飞行器机体上安装有骨架，在骨架的中间部分安装有天窗架，天窗架上的左右两端分别铰接有左天窗扇和右天窗扇，天窗架的尾部固连有尾杆，尾杆的上端固连有顶杆，尾杆的下端固连有操纵架，所述尾杆与左右天窗的连接处还对称固定安装有左滑槽架和右滑槽架，左滑槽架和右滑槽架上安装有左滑槽框和右滑槽框，左滑槽框和右滑槽框中分别安装有左插杆和右插杆，且左插杆和右插杆的两端都伸出至对应的滑槽框外，每个插杆位于对应滑槽框内的部分上都缠绕弹簧，在左天窗扇和右天窗扇的端部拐角处分别安装有左插座和右插座，左插杆的一端和右插杆的一端分别伸入至左插座和右插座中，所述操纵架上对称设置有左浮筒滑轨和右浮筒滑轨，左浮筒滑轨和右浮筒滑轨内分别安装有左浮筒和右浮筒，左浮筒的端部固连有连线，连线依次绕过设置在操纵架上的下滑轮、设置在做浮筒滑轨上的中滑轮、设置在操纵架上的上滑轮、设置在左滑槽架上的第一滑轮以及设置在做滑槽架上的第二滑轮与左插杆垂直连接，右浮筒的端部固连的连线的设置方式与左浮筒的端部固连的连线的设置方式相同。
[0005]本发明还包括这样一些结构特征:
[0006]1.所述左插杆和右插杆的截面形状是圆形，对应的左插座和右插座的横截面形状也是圆形。
[0007]2.所述操纵架所在的平面与天窗架所在的平面垂直。
[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明通过采用能自动打开的天窗逃生，实现了逃生装置的自动化，减少了操纵员的出水时间，提高了人力高台飞行器的安全性和可靠性，便于救援人员救援，避免了操纵员被拉线缠绕，并且在人力高台飞行器落水后，天窗能自动打开，从而有利于操纵员直接露出水面，迅速获救，有利于高台飞行运动的推广。本发明结构简单且能有效地减少操纵员的出水时间，具有自动逃生的功能。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的左天窗扇和右天窗扇处于闭合状态时的整体结构示意图；
[0010]图2是本发明的左天窗扇和右天窗扇处于打开状态的整体结构示意图；
[0011]图3是本发明的左天窗扇和右天窗扇处于闭合状态时滑槽框部分的结构示意图；
[0012]图4是本发明的左天窗扇和右天窗扇处于闭合状态时浮筒部分的结构示意图；
[0013]图5是本发明的左天窗扇和右天窗扇处于打开状态时滑槽框部分的结构示意图；
[0014]图6是本发明本发明的左天窗扇和右天窗扇处于打开状态时浮筒部分的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述。
[0016]结合图1至图6，本发明属于航空技术领域，为了解决现有的高台飞行器没有逃生装置，救援时间长，容易发生危险，且在逃生时操纵员容易被拉线缠住的问题。本发明包括飞行器机体，在飞行器机体上安装有骨架1，在骨架I的中间部分安装有天窗架16，天窗架16上的左右两端分别铰接有左天窗扇和右天窗扇，左天窗扇和右天窗扇构成天窗2，天窗，16的尾部固连有尾杆6，尾杆6的上端固连有顶杆3，尾杆6的下端固连有操纵架5，所述尾杆6与左右天窗的连接处还对称固定安装有左滑槽架15-1和右滑槽架15-2，左滑槽架15-1和右滑槽架15-2上安装有左滑槽框11-1和右滑槽框11-2，左滑槽框11_1和右滑槽框11-2中分别安装有左插杆9-1和右插杆9-2，且左插杆9-1和右插杆9_2的两端都伸出至对应的滑槽框外，每个插杆位于对应滑槽框内的部分上都缠绕弹簧8，在左天窗扇和右天窗扇的端部拐角处分别安装有左插座和右插座7-2，左插杆9-1的一端和右插杆9-2的一端分别伸入至左插座7-1和右插座7-2中，所述操纵架5上对称设置有左浮筒滑轨13-1和右浮筒滑轨(结构和左浮筒滑轨相同，图中未标记)，左浮筒滑轨13-1和右浮筒滑轨内分别安装有左浮筒14-1和右浮筒(结构和左浮筒相同，图中未标记)，左浮筒14-1的端部固连有连线12，连线12依次绕过设置在操纵架上的下滑轮10-1、设置在做浮筒滑轨上的中滑轮10-2、设置在操纵架上的上滑轮10-3、设置在左滑槽架15-1上的第一滑轮10-4以及设置在做滑槽架上的第二滑轮10-5与左插杆9-1垂直连接，右浮筒的端部固连的连线的设置方式与左浮筒14-1的端部固连的连线的设置方式相同。
[0017]优选地，所述左插杆9-1和右插杆9-2的截面形状是圆形，对应的左插座7-1和右插座7-2的横截面形状也是圆形。
[0018]所述操纵架5所在的平面与天窗架16所在的平面垂直，也即所述操纵架5的安装平面与天窗架16所在平面垂直。
[0019]具体的说:本发明提供的一种采用能自动打开的天窗逃生的人力高台飞行器，包括骨架1、天窗2、浮筒开关、操纵架5、顶杆3和尾杆6，所述骨架I间各杆采用固定连接，顶杆3底端和尾杆6前端交于天窗2上同一点并固定在天窗2上，操纵架5顶端与天窗2固定连接。所述浮筒开关4由五个滑轮10-1至10-5、左滑槽框11-1和右滑槽框11-2、左滑槽架15-1和右滑槽架15-2、弹簧8、左插杆9-1和右插杆9_2、左插座7_1和右插座7_2、左浮筒滑轨13-1和右浮筒滑轨(结构和左浮筒滑轨相同，图中未标记)、左浮筒14-1和右浮筒(结构和左浮筒相同，图中未标记)和连线12组成，连线12绕过五个滑轮将对应的插杆和对应的浮筒连接在一起，左插杆9-1和右插杆9-2上分别绕有弹簧8，未受连线拉力时，在弹簧8弹力作用下，每个插杆沿对应的滑槽运动，插入相应的插座内，从而阻止天窗2开启，左插座7-1和右插座7-2固定在天窗2 (左天窗扇和右天窗扇)上，左右两个滑槽固定在左右两个滑槽架上，确保左右两个滑槽框与骨架I相对静止，滑槽11所在平面与插座7所在平面平行，左滑槽架15-1和右滑槽架15-2与顶杆3、尾杆6固定连接，所述浮筒滑轨13固定在操纵架5上且浮筒滑轨13底部圆孔尺寸减小，确保每个浮筒只能在对应的浮筒滑轨内运动，而不会脱离浮筒滑轨，两个浮筒的底端分别与连线12相连。当人力高台飞行器落水后，左右浮筒受到浮力沿对应的浮筒滑轨上浮，带动连线12运动，从而产生了拉力，与部分弹簧8的弹力相抵消，此时，左右插杆在连线的作用下沿对应的滑槽离开相应的插座，因此左右插座分别失去了左右插杆的约束，从而天窗2在自身弹簧弹力作用下绕轴向上偏转，迅速打开，也即天窗2可以在弹力作用下自然打开，操纵员迅速获救。
【主权项】
1.一种入水自开式人力高台飞行器，包括飞行器机体，其特征在于:在飞行器机体上安装有骨架，在骨架的中间部分安装有天窗架，天窗架上的左右两端分别铰接有左天窗扇和右天窗扇，天窗架的尾部固连有尾杆，尾杆的上端固连有顶杆，尾杆的下端固连有操纵架，所述尾杆与左右天窗的连接处还对称固定安装有左滑槽架和右滑槽架，左滑槽架和右滑槽架上安装有左滑槽框和右滑槽框，左滑槽框和右滑槽框中分别安装有左插杆和右插杆，且左插杆和右插杆的两端都伸出至对应的滑槽框外，每个插杆位于对应滑槽框内的部分上都缠绕弹簧，在左天窗扇和右天窗扇的端部拐角处分别安装有左插座和右插座，左插杆的一端和右插杆的一端分别伸入至左插座和右插座中，所述操纵架上对称设置有左浮筒滑轨和右浮筒滑轨，左浮筒滑轨和右浮筒滑轨内分别安装有左浮筒和右浮筒，左浮筒的端部固连有连线，连线依次绕过设置在操纵架上的下滑轮、设置在做浮筒滑轨上的中滑轮、设置在操纵架上的上滑轮、设置在左滑槽架上的第一滑轮以及设置在做滑槽架上的第二滑轮与左插杆垂直连接，右浮筒的端部固连的连线的设置方式与左浮筒的端部固连的连线的设置方式相同。2.根据权利要求1所述的一种入水自开式人力高台飞行器，其特征在于:所述左插杆和右插杆的截面形状是圆形，对应的左插座和右插座的横截面形状也是圆形。3.根据权利要求1或2所述的一种入水式自开式人力高台飞行器，其特征在于:所述操纵架所在的平面与天窗架所在的平面垂直。
【专利摘要】本发明提供的是一种入水自开式人力高台飞行器，属于航空技术领域，包括骨架、天窗、浮筒开关、操纵架、顶杆和尾杆，浮筒开关设置有多个滑轮，连线绕过多个滑轮将插杆和浮筒连接在一起，插杆上绕有弹簧，未受连线拉力时，在弹簧弹力作用下，左右插杆插入对应的插座内，从而阻止天窗开启，当人力高台飞行器落水后，左右浮筒受到浮力沿对应的浮筒滑轨上浮，带动连线运动，此时，左右插杆在连线的作用下沿滑槽离开插座，从而天窗自然打开，操纵员迅速获救。本发明为了解决现有的高台飞行器没有逃生装置，救援时间长，容易发生危险，且在逃生时操纵员容易被拉线缠住的问题。本发明减少了操纵员的出水时间，具有自动逃生的功能。
【IPC分类】B64C31/02
【公开号】CN104890868
【申请号】CN201510282521
【发明人】陈岩, 王航, 菅万里, 郭明全, 朐康康
【申请人】哈尔滨工程大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月28日