椅背连杆机构54，和在第一端部处枢转地附接到椅背40并且在第二端部处枢转地附接到椅背连杆机构54的椅背连杆56。椅背连杆56布置成在椅背后仰时沿着朝向椅背连杆机构54的方向枢转、在椅背返回直立就坐位置时沿着远离椅背连杆机构54的方向枢转。椅背连杆机构54的第一端部枢转地附接到固定撑杆24，使得椅背连杆机构的第二端部在传动杆58相对于固定撑杆24水平平移时自由地上下枢转。
[0032]椅背连杆机构54还限定了用于引导椅背40的运动并且控制椅背的角度的非直线引导路径60。非直线引导路径60也大体呈弓形形状，然而，该弓形形状向下“开口”。在椅背40向前平移以后仰时，固定到传动杆58的辊62沿着引导路径60从引导路径的后向端部行进至前向端部，从而在椅背后仰时控制椅背角度。能够定制两条引导路径48、60的相应形状和路径长度，以便在座椅的整个运动范围内控制椅板38的角度和椅背40的角度以及椅板角度和椅背角度之间的关系。在优选实施例中，能够在座椅的整个运动范围内无级地调节座椅，以便实现很多的就坐位置。
[0033]传动杆58布置成相对于固定撑杆24水平平移，以便在座椅的直立就坐位置和平躺就坐位置之间驱动座椅。传动杆58的前向端部附接到椅板38的前向端部，并且传动杆的后端(第二端)包括辊62，所述辊布置成沿着引导路径60行进。随着传动杆58水平向前移动(即，沿着远离固定撑杆24的方向移动)，传动杆向前水平拉动椅板38，使得辊50沿着控制椅板角度的引导路径48行进。同时，椅背40因椅背与椅板之间的枢转连接而与椅板38 —起向前平移，并且随着移动椅背连杆机构54来控制椅背40的角度。可以使用位于椅板38的下方并且固定到座椅基架的直线致动器64水平移动传动杆58。在特定实施例中，直线致动器64可以是本领域技术人员已知的、用于进行直线运动的螺旋式致动器。传动杆58水平平移远离固定撑杆24以便朝着水平方向“拉动”椅背38，传动杆朝固定撑杆24平移以便朝着竖直方向“推动”椅背38。
[0034]参照图1，以用于滑行、起飞和降落(“TT0L”)的直立就坐位置示出座椅20。在直立就坐位置中，椅板角度和椅背角度之间的关系可以是对于椅板38来说偏离水平方向约2°、对于椅背40来说偏离竖直方向约7.5°，并且椅板38沿着向后的方向倾斜，以便使得乘客犹如在摇篮中。
[0035]参照图2，在座椅20后仰时，椅板角度和椅背角度之间的关系可以改变为对于椅板38来说偏离水平方向约15°、对于椅背40来说偏离竖直方向约32°。
[0036]参照图3，在座椅20继续后仰时，椅板角度和椅背角度之间的关系可以改变为对于椅板38来说偏离水平方向约13°、对于椅背40来说偏离竖直方向约56°。
[0037]参照图4，在座椅20接近水平的情况中，椅板角度和椅背角度之间的关系可以改变为对于椅板38来说偏离水平方向约0°、对于椅背40来说偏离竖直方向约77°。
[0038]参照图5，在座椅处于水平睡眠位置的情况中，椅板角度和椅背角度可以是对于椅板38来说偏离水平方向接近0°、例如约2°，对于椅背40来说偏离竖直方向约88°，并且椅板38向前倾斜。在其它中间后仰就坐位置中，通过引导路径48、60的路径形状和布置控制并决定椅板角度和椅背角度之间的关系。例如，在其它中间后仰就坐位置中，作为沿着第一引导路径48的、在椅背40继续后仰时保持椅板角度稳定的更接近直线的部分的结果，椅板角度和椅背角度可以分别为12.5°和25°、17.5°和40°、17.5°和47°。
[0039]能够定制引导路径48、60的形状，以便在座椅后仰时控制椅板角度和椅背角度。例如，如图所示，固定撑杆24的引导路径48在座椅后仰时通过升高和降低椅板的后端而改变椅板38的角度。能够定制引导路径及其端部的竖直位置，以便在座椅后仰时控制椅板38的角度和椅背40的角度。能够通过改变多个连杆机构的枢转附接位置和形状实现对椅板角度和椅背角度的进一步控制。在本发明之前，无法在不采用多个致动器的情况下实现通过向后推动座椅同时升高椅板和椅背。
[0040]前述描述仅以实例的方式提供了本发明的实施例。可以预期，其它实施例可以进行类似的功能和/或实现类似的结果。任意和全部的这种等同实施例和实例包括在本发明的范围内。
【主权项】
1.一种飞机乘客座椅，所述飞机乘客座椅构造成后仰，其包括: 椅板，所述椅板枢转地附接到椅背； 固定撑杆，所述固定撑杆限定用于在所述飞机乘客座椅后仰时控制所述椅板的角度的第一非直线引导路径； 椅背连杆机构，所述椅背连杆机构布置成在所述飞机乘客座椅后仰时相对于所述固定撑杆移动，所述椅背连杆机构限定用于在所述飞机乘客座椅后仰时控制所述椅背的角度的第二非直线引导路径；和 传动杆，所述传动杆布置成相对于所述固定撑杆水平平移，以使所述飞机乘客座椅后仰。2.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中，所述传动杆的第一端部附接到所述椅板的前向端部，所述传动杆的第二端部沿着所述椅背连杆机构的所述第二非直线引导路径行进，并且，所述传动杆布置成水平移动远离所述固定撑杆以便朝着水平方向驱动所述椅背，并且布置成朝所述固定撑杆移动以便朝着竖直方向驱动所述椅背。3.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其还包括椅背连杆，所述椅背连杆在第一端部处枢转地附接到所述椅背并且在第二端部处枢转地附接到所述椅背连杆机构，所述椅背连杆布置成在所述椅背后仰时沿着朝向所述椅背连杆机构的方向枢转、在所述椅背返回直立就坐位置时沿着远离所述椅背连杆机构的方向枢转。4.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中，所述椅背连杆机构的第一端部枢转地附接到所述固定撑杆，使得所述椅背连杆机构的第二端部在所述传动杆相对于所述固定撑杆水平平移时自由地上下枢转。5.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其还包括直线致动器，所述直线致动器定位在所述椅板的下方，用于驱动所述传动杆的水平平移。6.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中，所述第一非引导路径和所述第二非引导路径成形为在所述飞机乘客座椅后仰时和朝直立就坐位置移动时控制所述椅板的角度和所述椅背的角度之间的关系。7.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中，所述椅板和所述椅背在所述飞机乘客座椅后仰时相对于所述固定撑杆向前平移。8.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中，以固定关系与所述椅板和所述椅背的枢轴间隔开的第一辊沿着所述固定撑杆的所述第一非直线引导路径行进以便控制椅板运动，固定到所述传动杆的第二辊沿着所述椅背连杆机构的所述第二非直线引导路径行进、以便在所述传动杆相对于所述固定撑杆水平平移时驱动椅背连杆机构运动。9.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其还包括通过横向的前梁管、中梁管和后梁管相互连接的、间隔开的左固定撑杆和右固定撑杆，和连接到所述横向的前梁管、中梁管和后梁管中的一个或者多个的间隔开的支腿。10.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中，所述椅背连杆机构在所述传动杆相对于所述固定撑杆水平平移时相对于所述固定撑杆枢转。11.根据权利要求1所述的飞机乘客座椅，其中，所述第一非直线引导路径成形为在所述飞机乘客座椅后仰时控制椅板角度，所述第二直线引导路径成形为在所述飞机乘客座椅后仰时控制椅背角度。
【专利摘要】一种构造成后仰的飞机乘客座椅，其包括：枢转地附接到椅背的椅板、限定在座椅后仰时控制椅板角度的非直线引导路径的撑杆、限定在座椅后仰时控制椅背角度的非直线引导路径的平移椅背连杆机构、和布置成相对于撑杆水平平移以便驱动座椅后仰运动的传动杆。
【IPC分类】B64D11/06
【公开号】CN105121282
【申请号】CN201480019910
【发明人】M·贝洛斯, J·V·德拉加尔扎, D·尤德里斯特
【申请人】B/E航空公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2014年4月8日
【公告号】CA2904875A1, US9174737, US20140300161, WO2014168916A1