飞行器载荷的挂载结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞行器配件领域，特别是涉及一种飞行器载荷的挂载结构。
【背景技术】
[0002]飞机或者无人机等飞行器挂载载荷时需要考虑载荷的工作空间、载荷与机体的连接、载荷的减震问题、载荷安装的便利性以及挂载结构的安全性等问题。目前，飞机或者无人机挂装的载荷种类有很多，如相机、吊舱、云台、雷达等，不同载荷相应的机械挂载结构也不同。在选择挂载结构样式、材料时，需考虑的因素包括结构可靠、安装方便、质量轻、成本低等。例如激光雷达等尚精载荷，其使用时还对稳定性、安全性以及相应的隔振措施有一定的要求。
[0003]由于飞行器的飞行状况比较复杂，飞行过程中的冲力和振动较大，传统挂载结构件由于减震效果差，无法有效减少冲力和振动对载荷工作的影响；此外，由于飞行过程中振动较强，也会导致挂载结构件中的部件脱落松动，可能导致载荷无法正常的工作，甚至造成载荷的损坏。
【实用新型内容】
[0004]基于此，有必要针对传统挂载结构件减振效果差、部件易松动的问题，提供一种新型的飞行器载荷的挂载结构。
[0005]本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种飞行器载荷的挂载结构，包括连接机体载荷接口的第一连接件、连接载荷的第二连接件，还包括隔振器；
[0007]所述第一连接件、第二连接件之间形成与所述隔振器相适应的空间，所述隔振器安装在所述空间内，且隔振器两端分别与所述第一连接件、第二连接件固定连接。
[0008]优选地，所述第一连接件、所述第二连接件均设置有加强筋和减重孔。以提高结构整体强度并控制结构整体质量。
[0009]优选地，所述第一连接件为平底U型结构，所述第一连接件的平底部开设所述减重孔，所述加强筋位于所述平底部的外侧面。以提高结构的稳固性。
[0010]优选地，所述第二连接件为直角阶梯形结构，所述第二连接件的中段连接部开设有所述减重孔，所述加强筋位于所述中段连接部的外侧面。以提高结构的稳固性。
[0011]优选地，所述第一连接件连接机体载荷接口的一端开设有直槽孔，另一端开设有连接所述隔振器的底座一端的光孔；所述第二连接件连接载荷的一端开设有直槽孔，另一端开设有连接所述隔振器的另一端安装孔。便于调节安装位置。
[0012]优选地，所述第一连接件的另一端与所述隔振器的底座一端通过螺栓、锁紧螺母连接；所述第二连接件的另一端与所述隔振器的另一端通过螺栓、弹簧垫圈以及平垫圈连接。防止飞行过程中出现松动。
[0013]优选地，所述第一连接件、第二连接件均为一体成型结构。简化部件的连接装配，进一步防止飞行过程中出现松动。
[0014]优选地，所述隔振器包括第一隔振器和第二隔振器，所述第一隔振器、第二隔振器并排安装在所述第一连接件、第二连接件形成的空间内，且所述第一隔振器的两端、第二隔振器的两端均分别与所述第一连接件、第二连接件固定连接。以保证减震效果。
[0015]优选地，所述第一连接件、第二连接件的材质均为7075航空铝材质，所述隔振器为等三维刚度隔振器。保证强度、质量和减振效果。
[0016]本实用新型上述飞行器载荷的挂载结构，组成构件少，便于安装拆卸，能有效减小飞行过程中产生的振动，能够为激光雷达等载荷的平稳运转提供良好的环境。
【附图说明】
[0017]图1为一实施例的飞行器载荷的挂载结构示意图；
[0018]图2为图1中第一连接件的结构示意图；
[0019]图3为图1中第二连接件的结构示意图；
[0020]图4为一实施例的激光雷达的挂载结构示意图。
[0021]图中:1_第一连接件，2-第二连接件，3-隔振器，4-激光雷达，5-第一连接件的加强筋，6-第一连接件的减重孔，7-第一连接件的直槽孔，8-第一连接件的光孔，9-第二连接件的加强筋，10-第二连接件的减重孔，11-第二连接件的直槽孔，12-第二连接件的安装孔，13-螺检。
【具体实施方式】
[0022]为使得本实用新型的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]图1为一实施例的飞行器载荷的挂载结构示意图，如图1所示，本实施例的飞行器载荷的挂载结构主要包括:第一连接件1、第二连接件2以及隔振器3 ;所述第一连接件I的一端可连接机体(飞机、无人机等)载荷接口，所述第二连接件2的一端可连接载荷(例如激光雷达4)，并且所述第一连接件1、第二连接件2之间形成一个与所述隔振器3相适应的空间，所述隔振器3安装在所述空间内，并所述隔振器3的两端分别与所述第一连接件1、第二连接件2固定连接。
[0024]该种挂载结构组成部件少，连接可靠，便于安装拆卸，能有效减小飞行器飞行过程中产生的振动，为激光雷达等载荷的平稳运转提供良好的环境。
[0025]此外，通常无人机等飞行器对载荷的重量有严格限制，传统挂载结构件在满足重量的同时，难免牺牲结构的强度，造成挂载结构件强度低的问题。
[0026]针对此，如图2、图3所示，作为一优选实施方式，本实施例的第一连接件I设置有加强筋5和减重孔6，所述第二连接件2设置有加强筋9和减重孔10。通过设置加强筋5、加强筋9提高挂载结构整体的强度，通过设置减重孔6、减重孔10控制挂载结构整体的质量。
[0027]如图2所示，上述第一连接件I的连接机体载荷接口的一端开设有直槽孔7，通过直槽孔7可用于调节第一连接件I相对于机体的安装位置，所述第一连接件I的另一端开设有连接所述隔振器3的底座的光孔8，用于连接2个隔振器3的底座。
[0028]作为一优选实施方式，所述第一连接件I为平底U型结构，所述第一连接件I的平底部开设所述减重孔6，所述加强筋5位于所述平底部的外侧面。
[0029]作为一优选实施方式，所述第一连接件I的壁厚最薄处不小于10_，也可以设置为均勾的壁厚，壁厚可为10_，所述第一连接件I的直槽孔7的宽度可为8.5_，所述第一连接件I的光孔8直径可为5.5_，所述第一连接件I的加强筋5的厚度可与第一连接件I的壁厚相等，可为10mm，所述第一连接件I的减重孔6的直径可为50mm。经过大量力学分析，上述的尺寸设计足以满足使用所需的强度要求。
[0030]上述结构的第一连接件1，既符合控制第一连接件整体质量的要求，又能保证第一连接件的强度。
[0031]如图3所示，所述第二连接件2连接载荷的一端开设有直槽孔11，通过直槽孔11可调整激光雷达等载荷的安装位置；所述第二连接件2的另一端开设有连接所述隔振器3的安装孔12。
[0032]通过第一连接件I的直槽孔7、第二连接件2的直槽孔11可以实现安装位置的微调，使得载荷重心尽可能在直升机等飞行器的轴线上，以保持飞行平衡。
[0033]作为一优选实施方式，所述第二连接件2可为直角阶梯形结构，所述第二连接件2的中段连接部开设有减重孔10，所述加强筋9位于所述中段连接部的外侧面。
[0034]作为一优选实施方式，所述第二连接件2的壁厚最薄处不小于10mm，也可以设置为均匀的壁厚，壁厚可为10_，所述第二连接件2的直槽孔11的宽度