专利名称：运输工具中的二层平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输装置，具体涉及小汽车运输中所使用的运输工具，更具体地说，涉及一种能使运输小汽车的工具装运更多小车的运输工具中的二层平台。
轿车是汽车运输市场的主要对象。目前国内的轿车内陆运输以公路半挂车为主，在陆路运输的集装箱中，具有二层运输平台的还不多；铁路运输因缺乏高效率的运载工具而尚未全面介入轿车的运输业务。高效率的铁路运车集装箱的出现，将使铁路运输在轿车运输中扮演重要角色。
比较可知，铁路运输在长途运输中具有运输成本低、批量大的优势；同时，对中西部省市和北方省市，铁路运输不受山区道路和冬季寒冷气候的影响，这些特点将使铁路运输逐渐成为轿车长途运输的主流，并在中西部省市的轿车运输和北方省市冬季的轿车运输中占据优势。
车在国内属昂贵商品，因而轿车运输的安全性要求甚高，如对运输途中的防盗，防风沙、冰雹等自然灾害对车体的损伤要求等，因而采用全封闭结构的运车集装箱成为国内铁路运车集装箱的基本结构特征，目前铁路上所使用的运车集装箱多数还是单层结构的运车集装箱，车辆装载量小，装运效率低，运输费用高，没有专用的车辆定位机构，在运输过程中，待运车辆易移动碰撞受损，给货主带来不必要的损失。
本实用新型针对现有技术中的上述问题提供了一种运输工具中的二层台板，其主要目的在于，可充分利用现有陆路运车集装箱和铁路运车集装箱的容积，来装运更多的车辆，从而提高运输效率，节约运输成本。
本实用新型的另一个目的在于，可使得装载在运输工具中的待运车辆定位更稳固，不会在运输途中发生自由移动等情况，从而避免损坏车辆，使运输过程更安全可靠。
本实用新型的上述目的是这样实现的，设计一种运输工具中的二层平台，可设置在运车集装箱的内侧壁上，二层平台与内侧壁以可翻转打开的方式相连接，其特征在于，所述二层平台包括用水平连接销与运车集装箱内侧壁转动连接的翻转台板、至少具有一个用垂直连接销与所述运车集装箱内侧壁转动连接，可将所述翻转台板支撑在水平状态的活动斜撑。
在上述运输工具中的二层平台中，还可以在翻转台板上设有可防止待运车辆在纵向和横向方向上自由移动的车轮限位装置。
由本实用新型提供的运输工具中的二层平台，通过在现有运输工具的内侧壁上设置可翻转的台板并适当提高运输工具的高度，使只有一层装载平台的现有小车运输工具，变成二层装载平台的运输工具，可使得车辆的装运量，增加一倍，从而提高了运输效率，节约运输成本，当不装运车辆时，还可将翻转台板放下，运输工具可装运其它货物，提高了运输工具的使用率；使用设置在翻转台板上车轮限位装置，可将待运车辆牢牢地定位在台板上，防止车辆在运输途中移动，保证了车辆的运输安全和完好无损。
以下结合附图，用实施例进一步说明本实用新型，附图中
图1为本实用新型运输工具中的二层平台主视结构示意图；图2为本实用新型运输工具中的二层平台俯视结构示意图；图3为本实用新型运输工具中的二层平台左视结构示意图；图4为设置在翻转台板上车轮限位架的结构示意图；图5为设置在翻转台板上的车轮定位收紧器结构示意图；图6为图4、图5所示车轮限位架和车轮定位收紧器将车轮栓固定位在台板中的示意图；图7为采用本实用新型具有二层平台的运车集装箱装载车辆时的示意图。
参照
图1-3，本实用新型所提供的运输工具中的二层平台，是在原运输工具的内侧壁10上，设置有用连接装置与内侧壁10转动连接的翻转台板101，连接装置包括与内侧壁10相固接的侧支板支耳3，将翻转台板101与侧支板支耳3可转动连接在一起的销轴8，从而在原运输工具中再增加一层车辆装运平台，为使得翻转台板能支撑在水平状态，在翻转台板的下面至少设有一个用垂直连接销9与运输工具内侧壁10转动连接的活动斜撑2，为保证支撑可靠，可设置多个活动斜撑2，翻转台板101采用对称的结构设置在运输工具的两内侧壁上，可根据运输工具的长度和便于使用，在内侧壁上可设置一块或多块翻转台板101。
如图3所示，在翻转台板中，设有纵梁12，一般设置二根纵梁，在两根纵梁之间设有多根与纵梁相连接的横梁11，在横梁11上面设有台板5，台板5可采用花纹钢板来制作，在内侧壁10上设有用于与翻转台板101转动连接的侧支板支耳3，如图2所示。
为保证车辆在台板上能牢固定位，在翻转台板上还设有车轮限位装置，车轮限位装置包括设置在台板表面上，相隔一定间距的两根方框形纵梁1、4，如图2所示，在两根纵梁1、4的相对侧面上分别设有多个一一对应的缺口19，在缺口19中插装有可限制车轮纵向移动的限位架，和以钩挂的方式与缺口相挂接，可防止车轮横向移动的收紧器。
如图4所示，限位架包括两端可插装在所述两根方框形纵梁1、4缺口中的横杆13，采用这种结构，可根据不同车辆的轮距，将横杆13插装在相适应的缺口中，使得限位架根据车轮距可调，便于定位使用，在横杆13上设有多个缺口，在横杆13上装有可沿横杆13纵向滑动，并可在横杆缺口中定位的车轮支撑器14。
如图5所示，在车轮限位装置的收紧器中设有一根拉紧带17，所述拉紧带17两端分别连接有可钩在方框形纵梁1、4缺口19中的挂钩16、18，其中一个挂钩16端还连接有一个通用型的拉紧带拉紧器15，通过拉压拉紧带拉紧器15，可将斜套在车轮上的拉紧带17拉紧，使得车辆不会产生横向移动，同时防止车辆因意外产生跳动引起的损伤。
图6所示为限位装置将车轮定位在台板上的示意图。当将本实用新型应用于铁路运车集装箱时，为便于与过渡桥相连接，用于整列运车集装箱装卸，提高装车效率，可在翻转台板101的一端设置二个钩环6、7。
使用本实用新型时，将翻转台板101用活动斜撑2支撑在水平状态，装运车辆通过过渡桥或斜过桥进入二层翻转台板101中，当车辆到达装运位置后，用限位架和收紧器将车轮定位在台板5上，防止车辆在纵横方向移动，卸车后，转动活动斜撑2，放下翻转台板101，可用小车运输工具装运其它返程货物，提高了运输工具的运输效率。
本实用新型可广泛用于陆路运输中的集装箱、货车和半挂车，铁路运输中的运车集装箱等运输工具中，可提高小车运输工具的运输效率。
权利要求1.一种运输工具中的二层平台，设置在运输工具的内侧壁(10)上，其特征在于，所述二层平台与内侧壁(10)以可翻转打开的方式相连接。
2.根据权利要求1所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述与内侧壁以可翻转打开的方式相连接的二层平台，包括用水平连接销(8)与内侧壁(10)转动连接的翻转台板(101)、至少具有一个用垂直连接销(8)与所述内侧壁(10)转动连接，可将所述翻转台板(101)支撑在水平状态的活动斜撑(2)。
3.根据权利要求2所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述翻转台板(101)上还设有车轮限位装置。
4.根据权利要求2所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述翻转台板(101)对称设置在运输工具的两内侧壁上，在所述翻转台板(101)中，设有纵梁(12)，与纵梁相连接的横梁(11)，位于所述横梁(11)上面的台板(5)，所述内侧壁(10)上设有用于与翻转台板(101)转动连接的侧支板支耳(3)。
5.根据权利要求3所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述车轮限位装置包括位于所述台板(5)表面上，相隔一定间距设置的两根方框形纵梁(1、4)，所述两根纵梁(1、4)的相对侧面上分别设有多个一一对应的缺口(19)，在所述缺口(19)中插装有可限制车轮纵向移动的限位架、以钩挂的方式与所述缺口(19)相连接，可防止车轮横向移动的收紧器。
6.根据权利要求5所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述限位架包括两端可插装在所述两根方框形纵梁(1、4)对称缺口中的横杆(13)，所述横杆上设有多个缺口，在所述横杆上装有可沿所述横杆滑动，并可在横杆缺口中定位的车轮支撑器(14)。
7.根据权利要求5所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述收紧器包括拉紧带(17)，所述拉紧带(17)两端分别连接有可钩在方框形纵梁缺口中的挂钩(16、18)，其中一个挂钩(16)端还连接有一个拉紧带拉紧器(15)。
8.根据权利要求2或4所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述翻转台板的一端至少具有一个钩环。
9.根据权利要求2或3所述运输工具中的二层平台，其特征在于，在运输工具的内侧壁(10)上设有多个可将所述翻转台板(101)支撑在水平状态的活动斜撑(2)。
10.根据权利要求8所述运输工具中的二层平台，其特征在于，所述翻转台板的一端具有二个钩环(6、7)。
专利摘要一种运输工具中的二层平台,设置在运输工具的内侧壁上,所述运输工具中的二层平台包括用水平连接销与内侧壁转动连接的翻转台板、至少具有一个用垂直连接销与所述内侧壁转动连接,可将所述翻转台板支撑在水平状态的活动斜撑,所述翻转台板上还设有车轮限位装置,本实用新型可使运车箱增加车辆装运量,从而提高了运输效率,所装运的车辆定位牢固,不会发生损坏车辆的情况。
文档编号B65G69/22GK2487710SQ0123575
公开日2002年4月24日 申请日期2001年4月30日 优先权日2001年4月30日
发明者袁文清, 丁志春 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 铁道部中铁集装箱运输中心