专利名称：垃圾车旋转开闭式后车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用车车门，具体来说是一种向上下方向旋转开闭的垃圾车后车门。
背景技术：
垃圾车是一种特殊功能的专用车，为了保证垃圾车内所载的垃圾不至于再次污染环境，其车厢一般都是密闭式的。车厢的后门多采用滑动式上下左右开闭、或普通门的左右旋转开闭，普通的左右旋转开闭占用很大的空间，不利于装卸垃圾的作业，滑动式开闭也存在占用空间大的问题，而且常因垃圾的阻滞而不能顺利开闭。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种垃圾车旋转开闭式后车门，它向上下方向作扇面旋转开闭，不占用作业空间，而且方便、卫生，开闭自如。
本实用新型的目的是这样实现的本垃圾车旋转开闭式后车门是由液压油缸为动力推动机构，以后门支架与连厢连接的铰接轴为中心，并沿上下方向扇面旋转式开闭的门。后车门侧边上设置有分别位于车厢板双侧的后车门支架，后车门支架的前端与油缸后支座固定连接，作为整个门的旋转中心的轴是铰接在后门支架上的旋转销轴，此销轴还和固定在车厢侧板上的支座连接块上的销孔相铰接；作为动力源的油缸前端和油缸前支座相连接，后端通过转动销轴与油缸后支座下部相铰接。所述的支座连接块上的销孔为长圆孔。
本实用新型设计合理，结构简捷，特别适应于垃圾车的特殊需要。采用液压油缸为动力，以远离后门的支撑点为旋转轴，使后门的开闭自如，运动中占用空间也特别小，能满足垃圾车对接、卸料、装载等各种作业的需要。能应用于各种结构的垃圾车，因而具有广泛的推广应用价值。
附图1为本实用新型后车门开闭状态及结构示意图；附图2为附图1的部分放大结构示意图。
附图中标记分述如下1——后车门；2——后门支架；3——旋转销轴；4——油缸后支座；5——油缸；6——油缸前支座；7——车厢侧板；8——前旋转点；9——锁紧点；10——支座连接块；11——车厢板筋条；12——转销轴；13——油塞杆；14——长圆孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。如附图1所示，后车门1的两侧各设置有后车门支架2，此支架2分列于车厢两侧的侧板7之外，其前端与油缸后支座4固定连接，作为整个门的旋转中心的轴是设置在后门支架2上的旋转销轴3，此销轴3还和固定在车厢侧板7上支座固定块10上的孔14相铰接，孔14为长圆形孔。作为动力源的油缸5前端与固定在车厢侧板7上的油缸前支座6相连接，其后端通过转动销轴12与油缸后支府4相铰接。后车门的开闭过程是这样的当销轴3处于锁紧点9位置时，后车门是关着的。开后车门时，打开油缸开关，使力传递给油缸后支座4使与其连为一体的后门支架一起向后移动，此时销轴3由孔14中的锁紧点9移动到旋转点8的位置，再继续受力时，整个门和支架一起以销轴3为圆心做旋转运动，使门到达车厢顶部的位置，后门全部开启，不占任何作业空间。需要关闭后门时，作反向操作，至车门全部放下后还要再加力向车前方拉，使销轴3到达锁紧点9，使车门完全关牢。
权利要求1.一种垃圾车旋转开闭式后车门，含有后车门、液压油缸，其特征在于所述的后车门(1)是一种以液压油缸(5)为动力推动机构，以后门支架(2)与车厢连接的铰接销轴(3)为中心，并沿上下方向扇面旋转式开闭的门。
2.根据权利要求1所述的后车门，其特征在于后车门(1)侧边上设置有分别位于车厢板(7)双侧的后车门支架(2)，后车门支架(2)的前端与油缸后支座(4)固定连接，整个后车门(1)的旋转中心轴是铰接在后门支架(2)上的旋转销轴(3)，此销轴(3)还和固定在车厢侧板(7)上的支座连接块(10)上的销孔(14)相铰接；作为动力源的油缸(5)前端和油缸前支座(6)相连接，后端通过转动销轴(12)与油缸后支座(4)下部相铰接。
3.根据权利要求1所述的后车门，其特征在于所述的支座连接块(10)上的销孔(14)为长圆孔。
专利摘要本实用新型公开了一种垃圾车旋转开闭式后车门，涉及一种专用车车门。本垃圾车旋转开闭式后车门是由液压油缸为动力的机构推动并沿上下方向旋转式开闭的。后车门侧边上设置有后车门支架，后车门支架的前端与油缸后支座固定连接，作为整个门的旋转中心的轴是铰接在后车门支架上的旋转销轴，此销轴还和支座连接块上的销孔相铰接；作为动力源的油缸前端和油缸前支座相连接，后端通过转动销轴与油缸后支座铰接。所述的支座连接块上的销孔为长圆孔。本实用新型设计合理，结构简洁。采用液压油缸为动力，以远离后门的支撑点为旋转轴，使后门的开闭自如，占用空间特别小，能满足各种作业的需要。能应用于各种结构的垃圾车，具有广泛的推广应用价值。
文档编号B65F3/02GK2749846SQ200420111830
公开日2006年1月4日 申请日期2004年12月6日 优先权日2004年12月6日
发明者徐圣彦, 吴振宇, 肖峰, 马华群, 刘国强, 吴兴运, 钟梅祥, 刘兴邦 申请人:武汉九通汽车厂