垃圾车门开闭装置和垃圾车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种垃圾车门开闭装置和垃圾车，垃圾车门开闭装置包括用于封闭垃圾车箱体(60)的垃圾口(62)的门体(10)，该垃圾车门开闭装置包括设置在所述垃圾车箱体(60)的顶板(61)和所述门体(10)之间的传动机构，该传动机构连接于驱动装置(50)，所述驱动装置(50)能够驱动所述传动机构而使所述门体(10)在封闭所述垃圾口(62)的第一位置和开启所述垃圾口(62)的第二位置之间运动，能够在保证垃圾箱体具有足够宽度的前提下，降低操作人员的工作强度并相对可靠地保证密封性。
【专利说明】
垃圾车门开闭装置和垃圾车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及垃圾车门开闭装置，具体地，涉及一种用在与垃圾站对接的垃圾车上的垃圾车门开闭装置。另外，本实用新型还涉及一种垃圾车。
【背景技术】
[0002]随着城市化的不断发展，城市垃圾的处理量也越来大。现在很多城市多是采用在垃圾站将分散的垃圾压缩成块后，再运送到掩埋地点进行处理。通常需要将垃圾车箱体中作为卸载口使用的垃圾口与垃圾站的输入口对接后再进行装载。
[0003]现有技术中，多采用平开门，利用手动进行开闭，而手动门上的密封条无法可靠地在平开门和垃圾口之间进行可靠的密封，从而很可能造成在运输途中的二次污染。
[0004]另外，在现有技术中还存在有利用设置在垃圾箱体的两侧的油缸来对平开门进行开闭的结构。这样虽然能够降低操作人员的工作强度并相对可靠地保证密封性。但是，由于国家标准要求垃圾车整体的宽度不能够超过2.5m，为了安装两侧的油缸就必须减小垃圾箱体的宽度，从而极大地降低了运输效率。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种垃圾车门开闭装置，该垃圾车门开闭装置能够在保证垃圾箱体具有足够宽度的前提下，降低操作人员的工作强度并相对可靠地保证密封性。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种垃圾车门开闭装置，其包括用于封闭垃圾车箱体的垃圾口的门体，该垃圾车门开闭装置包括设置在所述垃圾车箱体的顶板和所述门体之间的传动机构，该传动机构连接于驱动装置，所述驱动装置能够驱动所述传动机构而使所述门体在封闭所述垃圾口的第一位置和开启所述垃圾口的第二位置之间运动。
[0007]优选地，所述门体为整体式门体。
[0008]优选地，所述传动机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端分别铰接在所述顶板的不同位置上以形成顶板第一铰接点和顶板第二铰接点，所述第一连杆的第二端和所述第二连杆的第二端分别铰接在所述门体的不同位置上以形成门体第一铰接点和门体第二铰接点。
[0009]优选地，所述驱动装置的一端铰接在所述顶板上，另一端铰接在所述第一连杆上。
[0010]优选地，所述第一连杆的靠近所述顶板第一铰接点的位置上设置有铰接座，所述铰接座与所述驱动装置的另一端铰接以形成驱动铰接点，该驱动铰接点偏离所述第一连杆的本体。
[0011]优选地，所述垃圾口设置在所述垃圾车箱体的后壁上，所述第一连杆的长度比所述顶板第一铰接点沿所述垃圾车箱体长度方向到所述垃圾口的距离大预定尺寸。
[0012]优选地，所述门体第一铰接点位于所述门体的上端；所述门体第二铰接点位于连接在所述门体的沿其高度方向的中部位置。
[0013]优选地，所述门体上设置有用于在所述第一位置与所述垃圾口的周缘接触的密封条。
[0014]优选地，所述门体的上端设置有用于在所述第一位置将所述门体卡止在所述垃圾车箱体上的卡止结构。
[0015]本实用新型还提供一种垃圾车，包括用于容纳垃圾的垃圾车箱体、用于装卸垃圾的垃圾口，所述垃圾车上设置有根据上述技术方案中任意一项所述的垃圾车门开闭装置，以对所述垃圾口进行开闭。
[0016]通过上述技术方案可知，由于在垃圾车箱体的顶板设置有能够通过驱动装置驱动的传动机构来使门体在封闭垃圾口的第一位置和开启垃圾口的第二位置之间运动，来实现垃圾口开闭，从而既不占用垃圾车箱体两侧的空间，也能够充分地实现门体和垃圾口之间的密封。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是本实用新型提供的垃圾车门开闭装置处于第一位置的示意图。
[0020]图2是本实用新型提供的垃圾车门开闭装置处于第二位置的示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]10门体11卡止结构
[0023]20第一连杆30第二连杆
[0024]40铰接座50驱动装置
[0025]60垃圾车箱体61顶板
[0026]62 垃圾口
[0027]A 顶板第一铰接点 B 顶板第二铰接点
[0028]C 门体第一铰接点 D 门体第二铰接点
[0029]F 驱动铰接点
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0032]本实用新型提供一种垃圾车门开闭装置，包括用于封闭垃圾车箱体60的垃圾口62的门体10，该垃圾车门开闭装置包括设置在垃圾车箱体60的顶板61和门体10之间的传动机构，该传动机构连接于驱动装置50，驱动装置50能够驱动传动机构而使门体10在封闭垃圾口 62的第一位置和开启垃圾口 62的第二位置之间运动。
[0033]由于垃圾车门开闭装置设置在垃圾车箱体60的顶部，即顶板61上，同时利用驱动装置对连接于传动机构的门体进行操作。所以能够充分地将垃圾车箱体60形成为国家标准所要求的宽度，从而既能够避免现有技术中利用两侧油缸进行开闭的技术方案中垃圾车箱体60宽度的变小而充分地保证垃圾车的运输效率，又能够避免现有技术中利用手动而发生的密封不可靠的问题。
[0034]例如所述驱动装置能够为伸缩油缸，该伸缩油缸的主体固定在垃圾车箱体60的顶板61上。该伸缩油缸的伸出臂通过传动机构铰接到门体10的一端。当伸出臂将门体的整体都推出顶板61时，该门体能够利用重力下落而封闭垃圾口，并且能够实现自锁。这样不但能够减低操作人员的工作强度，还能够可靠地保证密封性。当伸出臂收缩时，将门体拉至顶板61上，以使垃圾口 62处于打开状态。
[0035]作为一种优选的实施方式，门体10为整体式，也就是说，本实用新型采用单门整体结构，即利用一个门体10就能够封闭垃圾口的全部,从而可靠地保证密封性。
[0036]另外，优选传动机构包括平行设置的第一连杆20和第二连杆30，第一连杆20的第一端和第二连杆30的第一端分别铰接在顶板61的不同位置上以形成顶板第一铰接点A和顶板第二铰接点B，第一连杆20的第二端和第二连杆30的第二端分别铰接在门体10的不同位置上以形成门体第一铰接点C和门体第二铰接点D。这样，作为传动机构的第一连杆和第二连杆与门体10和顶板61形成四连杆机构。驱动装置50的一端铰接在顶板61上，另一端铰接在第一连杆20上。通过驱动装置50使第一连杆20转动，使门体10能够在如图1所示的第一位置和如图2所示的第二位置之间运动，从而实现门体的开闭。
[0037]所述驱动装置50能够采取各种适当的机构，只要其能够实现将第一连杆的绕顶板第一铰接点A的转动即可，例如电拉杆等。优选采用液压缸，特别是伸缩式液压缸，从而能够对门提供较大且较稳定的力。
[0038]更加优选地，第一连杆20的靠近顶板第一铰接点A的位置上设置有铰接座40，铰接座40与驱动装置50的另一端铰接以形成驱动铰接点F，该驱动铰接点F偏离所述第一连杆20的本体。这样，在如图1所示的第一位置时，能够提供较大的向上的分力，从而能够较容易地抬起门体10。
[0039]具体地，垃圾口设置在垃圾车箱体60的后壁上，第一连杆20的长度比顶板第一铰接点A沿垃圾车箱体60长度方向到垃圾口 62的距离大预定尺寸。该预定尺寸能够为非负有理数。也就是说，第一连杆的长度要大于或等于顶板第一铰接点A到垃圾口的距离。这样，能够较好地保证门体可靠地压紧在垃圾口上。当然，也能够根据下述密封条的厚度和驱动装置通过传动装置传递到门体上的压紧力来设置适宜的预定尺寸。密封条能够根据实际需要设置，优选在门体10上设置有用于在第一位置与垃圾口 62的周缘接触的密封条，从而充分地利用有驱动装置所提供的压紧力而保证垃圾车载运输途中不会发生二次污染。
[0040]具体地，门体第一铰接点C位于门体10的上端。该上端是指在图1的表示门体处在第一位置，即垂直状态时的门体的上方的端部。这样能够较好地进行的传递，充分地利用有驱动装置所提供驱动力以保证门体与垃圾口之间的密封性。另外，优选第一连杆的长度大于第二连杆的长度，从而进一步地保证门体第一铰接点C始终位于门体第二铰接点D的上方，从而使门体10能够更容易地从第二位置变化到第一位置。
[0041]具体地，门体第二铰接点D位于连接在门体10的沿其高度方向的中部位置。该高度方向是指在在图1的表示门体处在第一位置的高度方向。这样能够较好地进行的传递，充分地利用有驱动装置所提供驱动力以保证门体与垃圾口之间的密封性。(铰接点D的优选位置)而且，由于中部为重心所在位置，因此能够较好地保证门体10在第一位置和第二位置之间变化时的平衡性。
[0042]另外，为了更加可靠将门体密封到垃圾口上，还能够设置有锁紧机构。该锁紧机构能够采取各种适当的机构。优选地，门体10的上端设置有用于在第一位置将门体10卡止在垃圾车箱体60上的卡止结构11。
[0043]本实用新型还提供一种垃圾车，包括用于容纳垃圾的垃圾车箱体60、用于装卸垃圾的垃圾口，垃圾车上设置有根据上述技术方案中任意一项所述的垃圾车门开闭装置，以对所述垃圾口 62进行开闭。
[0044]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0045]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0046]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种垃圾车门开闭装置，其特征在于，包括用于封闭垃圾车箱体(60)的垃圾口(62)的门体(10)，该垃圾车门开闭装置包括设置在所述垃圾车箱体￠0)的顶板￠1)和所述门体(10)之间的传动机构，该传动机构连接于驱动装置(50)，所述驱动装置(50)能够驱动所述传动机构而使所述门体(10)在封闭所述垃圾口 ￠2)的第一位置和开启所述垃圾口(62)的第二位置之间运动。
2.根据权利要求1所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述门体(10)为整体式门体。
3.根据权利要求1所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述传动机构包括第一连杆(20)和第二连杆(30)，所述第一连杆(20)的第一端和所述第二连杆(30)的第一端分别铰接在所述顶板￠1)的不同位置上以形成顶板第一铰接点(A)和顶板第二铰接点(B)，所述第一连杆(20)的第二端和所述第二连杆(30)的第二端分别铰接在所述门体(10)的不同位置上以形成门体第一铰接点(C)和门体第二铰接点(D)。
4.根据权利要求3所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述驱动装置(50)的一端铰接在所述顶板￠1)上，另一端铰接在所述第一连杆(20)上。
5.根据权利要求3所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述第一连杆(20)的靠近所述顶板第一铰接点(A)的位置上设置有铰接座(40)，所述铰接座(40)与所述驱动装置(50)的另一端铰接以形成驱动铰接点(F)，该驱动铰接点(F)偏离所述第一连杆(20)的本体。
6.根据权利要求3所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述垃圾口(62)设置在所述垃圾车箱体￠0)的后壁上，所述第一连杆(20)的长度比所述顶板第一铰接点(A)沿所述垃圾车箱体￠0)长度方向到所述垃圾口 ￠2)的距离大预定尺寸。
7.根据权利要求3所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述门体第一铰接点(C)位于所述门体(10)的上端；所述门体第二铰接点(D)位于连接在所述门体(10)的沿其高度方向的中部位置。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述门体(10)上设置有用于在所述第一位置与所述垃圾口 ￠2)的周缘接触的密封条。
9.根据权利要求1-7中任意一项所述的垃圾车门开闭装置，其特征在于，所述门体(10)的上端设置有用于在所述第一位置将所述门体(10)卡止在所述垃圾车箱体￠0)上的卡止结构(11)。
10.一种垃圾车，包括用于容纳垃圾的垃圾车箱体(60)、用于装卸垃圾的垃圾口(62)，其特征在于，所述垃圾车上设置有根据权利要求1-9中任意一项所述的垃圾车门开闭装置，以对所述垃圾口(62)进行开闭。
【文档编号】B65F3/00GK204110708SQ201420443929
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】刘臻树, 杨锋 申请人:中联重科股份有限公司