专利名称：发动机塑料模座的制作方法
技术领域：
本发明属于物品运输过程中物品承载体技术领域。具体涉及一种用于汽车 发动机运输过程中承载发动机的塑料模座。
背景技术：
汽车发动机生产厂商在生产及运输发动机过程中，需要将发动机固定在周 转支架上。现有的方法是在周转支架上根据发动机的大小对应设置若干个工 位，每个工位的发动机固定常常采用钢支架进行支撑，由于钢支架的硬度与发 动机体材料的硬度相同或相近，在运输和周转过程中经常会引起发动机的损伤 或损坏。
发明内容
本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种用于在周转和运输过程 中支撑汽车发动机的发动机塑料模座。
本发明的技术解决方案是 一种发动机塑料模座，其特征是包括采用高 密度聚乙烯材料或者玻璃钢材料制成的模座体，模座体的上表面形状与发动机 底面形状相配合；模座体的右下角和左上角分别设有穿模孔；模座体右下角部 位设有支撑槽，左下角部位设有支撑柱，右上方设有支撑块。
本发明的技术解决方案中所述的模座体右上角设有支撑边。
本发明由于采用由高密聚乙烯材料制成的模座来支撑汽车发动机，且模座 体的上表面形状与发动机底面形状相一致，而高密度聚乙烯材料具有强度高、 韧性强、硬度比金属低、不易破损的特点，模座体上的支撑槽、支撑柱和支撑 块构成三个主定位支撑点，承载发动机的主要重量并保持平衡，因此，在运输 及周转过程中，能有效地保护发动机，避免使发动机受到来自支撑座的损伤及 损坏。本发明由于在模座体上设有支撑边，因而可有效地防止发动机油底壳与 外界的摩檫。本发明具有承载力均匀、承载效果好、避免发动机受到来自承载 体的损伤或损坏的特点。本发明主要用于汽车发动机夹紧传动装置中的发动机 承载体。
图l是本发明的结构示意图； 图2是图1的右视结构示意图； 图3是图1的仰视结构示意图。
具体实施例方式
如图l、图2、图3所示。模座体7为中空的框体，近似矩形体，由高密 度聚乙烯(HDPE)材料制成，也可以采用加内衬的玻璃钢、ABS等材料制成。 模座体7的底面为平面，且设有螺丝孔，可通过螺钉固定在发动机夹紧传动装 置的支座上。模座体7上表面形状与发动机底面形状一致，即模座体7上的凹 槽或通孔部位与发动机底部相应的凸出部位相配合。模座体7的右下角和左上 角各设有一个穿模孔6、 5，以便于发动机夹紧传动装置中的上、下穿模杆穿过。 模座体7中设有三个主定位支撑点，即右下角的支撑槽l、左下角的支撑柱2 和右上边上的支撑块3，该三个主定位支撑点呈三角形支撑发动机的大部分重 量，使发动机位于模座体上时放置平衡，支撑力均匀，即使在周转及运输过程 中也不会发生倾斜。支撑槽1、支撑柱2和支撑块3分别与发动机底部的 油底壳缸体凸台、油底壳左下部、油底壳右上边部位相对应。支撑边4设在模 座体7的右上角部位，起辅助承载作用，主要是防止发动机油底壳与外界的摩 擦。
权利要求
1、一种发动机塑料模座，其特征是包括采用高密度聚乙烯材料或者玻璃钢材料制成的模座体(7)，模座体(7)的上表面形状与发动机底面形状相配合；模座体(7)的右下角和左上角分别设有穿模孔(6、5)；模座体(7)右下角部位设有支撑槽(1)，左下角部位设有支撑柱(2)，右上方设有支撑块(3)。
2、 根据权利要求1所述的一种发动机塑料模座，其特征是所述的模座 体(7)右上角设有支撑边(4)。
全文摘要
本发明的名称为发动机塑料模座。属于物品运输过程中物品承载体技术领域。它主要是解决现有钢支架支撑发动机存在钢支架硬度与发动机体材料的硬度相同或相近，在运输和周转过程中经常会引起发动机的损伤或损坏的问题。它的主要特征是包括采用高密度聚乙烯材料或者玻璃钢材料制成的模座体，模座体的上表面形状与发动机底面形状相配合；模座体的右下角和左上角分别设有穿模孔；模座体右下角部位设有支撑槽，左下角部位设有支撑柱，右上方设有支撑块。本发明具有承载力均匀、承载效果好、避免发动机受到来自承载体的损伤或损坏的特点，主要用于汽车发动机夹紧传动装置中的发动机承载体。
文档编号B65D85/68GK101381024SQ20071005318
公开日2009年3月11日 申请日期2007年9月6日 优先权日2007年9月6日
发明者周宏涛, 郭文强 申请人:襄樊市民晟实业有限公司