专利名称：顶角件及应用该顶角件的集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于箱体设备运输的辅助装置，具体的讲，是指涉及一种顶
角件及应用该顶角件的集装箱。
背景技术：
由于我国内贸集装箱是伴随着外贸集装箱运输发展起来的，目前几乎全部采用的 是国际标准集装箱，因而存在一些突出的问题问题一，集装箱内部尺寸与国际标准物流 托盘装载模数冲突，物流成本高，效率低下；问题二，集装箱外部尺寸与铁路等运输工具冲 突，运输能力浪费严重；问题三，集装箱运输配套基础设施不完善，集装箱场站和中转站布 局不合理，不能形成完善的物流循环系统。这些问题的存在，客观上要求建立符合我国铁 路、公路、水路以及货场基础设施条件的内贸集装箱新箱型。为兼容当前集装箱标准吊具， 内贸集装箱新型箱顶部角件宽度方向外跨距要求为2438mm，而底部角件宽度方向外跨距为 2550mm，由此造成了顶部角件与箱体之间联接的问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种顶角件，其可克服上述缺陷，兼容 当前集装箱标准吊具，且使其与箱体之间能很好的联接。 本实用新型所要解决的另一技术问题在于提供一种集装箱，其通过使用改进后的 顶角件，能适宜于中国铁路、公路、内河多式联运。 本实用新型是这样实现的， 一种顶角件，配合集装箱角柱使用，其包括顶角件主
体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述的侧翼下端与角柱相连。 上述的侧翼截面成形为弧形面。 上述的侧翼与所述的顶角件主体相连部分的截面成形为弧形面，所述的侧翼与所 述的角柱相连的部分截面成形为直杆面。 上述的侧翼与顶角件主体一体成形铸造、锻造或通过焊接方式联接。 —种集装箱，其包括有集装箱本体、角件、顶侧梁、角柱、前楣及门楣，所述的角件
设于集装箱本体的角端，所述的角件包括顶角件及底部角件，顶侧梁、角柱、前楣及门楣与
角件相连，上述的顶角件，包括顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述
的侧翼下端与角柱相连。 上述的顶角件包括前顶角件及后顶角件，分别设置在所述集装箱本体的前后两个 顶角端。 上述的前顶角件包括前顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与前顶角件主体相连， 所述的侧翼下端与前角柱相连。 上述的后顶角件包括后顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与后顶角件主体相连， 所述的侧翼下端与后角柱相连。 使用时，由于顶角件上侧翼的设置，使该顶角件能兼容当前集装箱标准吊具，且使其与箱体之间能很好的联接，解决了顶部角件与集装箱体本体之间的连接问题，且满足集 装箱强度和刚度要求。
图1是本实用新型前顶角件的剖视图； 图2是本实用新型前顶角件的主视图； 图3是本实用新型后顶角件的剖视图； 图4是本实用新型后顶角件的主视图； 图5是本实用新型集装箱的后端结构示意图。 图6是本实用新型集装箱的前端结构示意图。
具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。 以下对本实用新型的各组成部分作详细说明。 如图1、2所示，其公开了一种前顶角件结构，其包括前顶角件主体1、侧翼2，其 中 侧翼2与前顶角件主体1相连的部分截面成型为弧形面，前顶角件主体1与下部 的侧翼2可以铸造、锻造成一体，也可以通过焊接方式联接。在本实施例中，侧翼2与前顶 角件主体l一体成形。 集装箱的前角柱3的上端与侧翼2的下端相连，侧翼2下端与前角柱3相连的部 分截面成形为直杆面。 如图3、4所示，其公开了一种后顶角件结构，其包括后顶角件主体4、侧翼5，其 中 侧翼5与后顶角件主体4相连的部分截面成型为弧形面。后顶角件主体4与下部 的侧翼5可以铸造、锻造成一体，也可以通过焊接方式联接。在本实施例中，侧翼5与后顶 角件主体4一体成形。 集装箱的后角柱6的上端与侧翼5的下端相连。侧翼5下端与后角柱6相连的部 分截面成形为直杆面。 参考图5、6所示，本实用新型还公开了一种集装箱7，其包括集装箱本体71、角件、 顶侧梁72、门楣73及前楣74，角件设于集装箱本体71的角端，顶侧梁72、门楣73及前楣 74与角件相连。 角件包括前顶角件1、后顶角件4及底部角件75，所述的前顶角件如图1、2所示， 所述的后顶角件如图3、4所示。 前顶角件主体1与集装箱7的顶侧梁72、前楣74相连，后顶角件主体4与集装箱 7的顶侧梁72、门楣73相连。通过将前后顶角件主体1、4上设侧翼2、5的方式，解决了顶 部角件与集装箱体本体之间的连接问题。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种顶角件，配合集装箱角柱使用，其特征在于其包括顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述的侧翼下端与所述的角柱相连。
2. 如权利要求1所述的顶角件，其特征在于所述的侧翼截面成形为弧形面。
3. 如权利要求1所述的顶角件，其特征在于所述的侧翼与所述的顶角件主体相连部 分的截面成形为弧形面，所述的侧翼与所述的角柱相连的部分截面成形为 直杆面。
4. 如权利要求1、2或3所述的顶角件，其特征在于所述的侧翼与顶角件主体一体成 形铸造、锻造或通过焊接方式联接。
5. —种集装箱，其包括有集装箱本体、角件，顶侧梁、角柱、前楣及门楣，所述的角件设 于集装箱本体的角端，所述的角件包括顶角件及底部角件，顶侧梁、角柱、前楣及门楣与顶 角件相连，其特征在于所述的顶角件为权利要求1 4所述的顶角件。
6. 如权利要求5所述的集装箱，其特征在于所述的顶角件包括前顶角件及后顶角件， 分别设置在所述集装箱本体的前后两个顶角端。
7. 如权利要求6所述的集装箱，其特征在于所述的前顶角件包括前顶角件主体、侧 翼，所述的侧翼上端与前顶角件主体相连，所述的侧翼下端与前角柱相连。
8. 如权利要求6所述的集装箱，其特征在于所述的后顶角件包括后顶角件主体、侧 翼，所述的侧翼上端与后顶角件主体相连，所述的侧翼下端与后角柱相连。
专利摘要本实用新型公开了一种顶角件及应用该顶角件的集装箱，该顶角件包括顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述的侧翼下端与角柱相连。使用时，由于顶角件上侧翼的设置，使该顶角件能兼容当前集装箱标准吊具，且使其与箱体之间能很好的联接，解决了顶部角件与集装箱体本体之间的连接问题，且满足集装箱强度和刚度要求。
文档编号B65D90/00GK201484966SQ200920204789
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者何思东, 胡锦平 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司