集装箱顶角件及具有其的台架式集装箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集装箱领域，特别涉及一种集装箱顶角件及具有其的台架式集装箱。
【背景技术】
[0002]台架式集装箱，主要包括底架I和设置在其端部的端架2，没有侧板和顶部结构，可以从侧面和顶部实现货物的装卸，主要用于运输超宽、超高、超重等超大货物，如工程机械、大型车辆等。
[0003]台架式集装箱不包括侧板结构和顶部结构，当装有货物时，即装载状态时，台架式集装箱的底架I会下凹，端架2随着向箱内偏移。如图1和图2所示，以40尺台架式集装箱为例，ISO规定，空箱状态台架式集装箱的顶部开度LI (集装箱顶角件外宽)12202mm，重箱状态台架式集装箱顶部开度最小为12172mm，即单边允许偏移15mm。集装箱角件是集装箱主要零件，一般设置在集装箱的8个角部，用于支撑、堆码、搬运和栓固集装箱，角件一般包括设置在顶部的顶角件和设置在底部的底角件，端架2角部设置有集装箱顶角件。一般台架式集装箱高度为8英尺6英寸(2438mm)，9英尺6英尺(2896mm)，在额定载荷的情况下，考虑到安全系数，底架I的材料强度得到充分的利用时，端架2顶部开度单面位移量接近15mmη
[0004]如图3所示，常规台架式集装箱顶角件为矩形结构，针对常规集装箱角件的长度长L3为178mm，宽度L5为162mm，高度L4为118mm。该集装箱顶角件具有内部空腔，其侧板21设置有侧孔211，端板22设置有端孔221，以及顶板23上设置的顶孔231，该顶孔231为一长型孔，其长度L6为134mm，宽度L7为63.5mm，单面角柱允许的位移量为15mm。如图4和图5所示，为满足集装箱起吊、堆码等操作强度要求，顶板23的厚度L8为28.5mm，为减轻重量，侧板21和端板22的相对应的侧孔211和端孔221周边设置有凸起，使得孔周边厚度L9和LlO分别为20.5mm。
[0005]但是实际运输工程机械或者大型客车等超大货物时，8英尺6英尺和9英尺6英尺的高度远不能满足运输此类货物的要求。为满足此类货物的运输，箱高一般可达13英尺6英尺(4115mm)或者1.5倍的9英尺6英尺(4344mm)，底架I变形导致的端架2的一较小角度变形，顶部开度变化量将超过15mm的允许数值。为满足ISO吊具起吊等使用要求一般采用加强底架I结构，降低底架I变形量的方式，减小端架2的角度变形。但是，底架I加强后，钢材的材料强度没有得到充分的利用，将造成钢材的重大浪费，造成集装箱购置成本和实际使用成本的大幅增加，物流效率差。
【实用新型内容】
[0006]在【实用新型内容】部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在【具体实施方式】部分中进一步详细说明。本实用新型的【实用新型内容】部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0007]本实用新型公开了一种集装箱顶角件，用于台架式集装箱，所述台架式集装箱包括端架和底架，所述端架的两侧设置有角柱，所述角柱的顶部设置有集装箱顶角件，其特征在于，所述集装箱顶角件为六面体，所述集装箱顶角件包括顶板、端板和侧板，所述集装箱顶角件的顶板设置有顶孔，所述顶孔的长度大于134mm且小于等于161mm，以使得在所述台架式集装箱装载载货物时，单个端架上所述集装箱顶角件在所述集装箱顶角件的长度方向上的允许可移动范围大于15mm。
[0008]可选地，所述顶孔为长型孔。
[0009]可选地，所述长型孔的长度为143mm，单个端架上所述集装箱顶角件在所述集装箱顶角件的长度方向上的允许可移动范围为24mm。
[0010]可选地，所述集装箱顶角件的长度为178_，宽度为162_，高度为118_。
[0011]可选地，至少一个所述端板上设置有端孔。
[0012]可选地，所述端孔和所述顶孔的各自的中心线错开设置，所述端孔设置在所述顶孔的箱内侧或箱外侧。
[0013]可选地，所述端板的两端的厚度大于所述端板的中间位置处的厚度，所述中间位置与所述顶孔贯穿。
[0014]本实用新型还公开了一种台架式集装箱，包括底架以及设置在底架两端的端架，所述端架的顶部设置有上述的集装箱顶角件。
[0015]根据本实用新型的集装箱顶角件，通过扩大顶孔的尺寸，实现扩大台架式集装箱角柱的开度变化范围，使得在满足ISO吊具使用标准的前提下，单边可允许变形量由15mm加大到42_，由此大幅减少集装底架的强度要求，降低钢材用量，减少客户购置成本和使用成本，同时提高了物流运输效率。
【附图说明】
[0016]本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
[0017]图1是现有技术台架式集装箱空载状态示意图；
[0018]图2是现有技术台架式集装箱重载状态示意图；
[0019]图3a是现有技术的集装箱顶角件的主视图；
[0020]图3b是现有技术的集装箱顶角件的侧视图；
[0021]图3c是现有技术的集装箱顶角件的俯视图；
[0022]图4是沿图3c中的线A-A的剖视图；
[0023]图5是沿图3a中的线B-B的剖视图；
[0024]图6a是本实用新型的集装箱顶角件的主视图；
[0025]图6b是本实用新型的集装箱顶角件的侧视图；
[0026]图6c是本实用新型的集装箱顶角件的俯视图；
[0027]图7是沿图6c中的线C-C的剖视图；
[0028]图8是沿图6a中的线D-D的剖视图；以及
[0029]图9是本实用新型所示的另一种集装箱顶角件的剖视图。
[0030]附图标记说明:
[0031]1、底架 2、端架
[0032]3、货物 20、集装箱顶角件
[0033]21、侧板 211、侧孔
[0034]22、端板 221、端孔
[0035]222、凹陷 23、顶板
[0036]231、顶孔
【具体实施方式】
[0037]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0038]为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
[0039]如图6a_6c所示，本实用新型的集装箱顶角件20为矩形结构(长方体结构)，集装箱顶角件20具有顶板23、侧板21以及端板22。顶板23、侧板21和端板22相互垂直设置以使集装箱顶角件20构造为长方体，其可以为一体构造。该集装箱顶角件20具有内部空腔，内部空腔由侧板21、顶板23和端板22围成。顶板23上设置有顶孔231，顶孔231的长度L6’的尺寸范围为最小(大于)134mm到最大161_。以使得在台架式集装箱运载货物时，单个端架上集装箱顶角件的长度方向上的允许可移动范围大于15mm。
[0040]在图示实施方式中，集装箱顶角件20具有一个顶板23，两个端板22分别垂直连接在顶板23的两个端部，而两个侧板21分别垂直地连接两个端板22和顶板23。顶孔231为长型孔，侧板21上设置有侧孔211。
[0041]根据本实用新型的集装箱顶角件，通过