专利名称：加油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加油装置，特别是涉及一种设置在地面上的加油装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车等交通工具的普及程度日渐提高，为汽车等交通工具提供燃料的加油装置的分布范围也随之日渐扩大。现有的加油装置(即加油站，如橇装式加油站)通常是将燃料罐埋设于地面之下， 在为汽车提供燃料时，通过泵将埋设于地下的燃料罐中的燃料抽取出来，之后，被抽取出的燃料通过过滤器、流量表、电磁阀、软管以及油枪等部件为位于地面之上的汽车等交通工具提供燃料。然而，发明人在实现本实用新型过程中发现现有的加油装置并没有更多的考虑到加油装置自身的能源消耗问题，例如，现有的加油装置需要耗费较多的电力能源来克服过滤器、流量表以及电磁阀等部件对燃料流动所产生的阻力，还需要克服燃料在流动过程中的自身动能和势能的消耗等等。由此可知，现有的加油装置存在电力能源消耗大的问题， 现有的加油装置的电力能源消耗有待于进一步改进。另外，现有的加油装置存在的电力能源消耗大这一问题极大地限制了现有的加油装置只能使用传统输变电系统的电力资源，而难以使用太阳能、风能、以及水能等新型能源，这不仅不符合普及新型能源的发展趋势，而且，在传统输变电系统的电力资源供给存在困难的边远地区设置加油装置会存在诸多不便。还有，现有的加油装置并没有更多的考虑到加油装置在运输方面的便利性。有鉴于上述现有的加油装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的设置在地面上的加油装置，能够改进一般现有的加油装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容本实用新型的目的在于，克服现有的加油装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的加油装置，所要解决的技术问题是，在电力能源消耗尽可能少的情况下，为燃料需求方 (如汽车等交通工具)提供燃料，非常适于实用。本实用新型的目的以及解决其技术问题可以采用以下的技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种加油装置，包括加油装置的外壳、燃料罐、燃料泵、燃料售出装置、以及供电装置。加油装置的外壳设置于地面上。燃料罐用于存储燃料且具有燃料出口，该燃料罐设置于所述外壳的内部空间中。燃料泵用于通过所述燃料出口抽取所述燃料罐中的燃料，所述燃料泵设置于所述外壳的内部空间中。燃料售出装置用于售出所述燃料泵抽取出的燃料，所述燃料售出装置位于所述燃料泵的下方。供电装置用于为加油装置的用电元件提供电力能源。[0008]本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。较佳的，前述的加油装置，其中所述的燃料泵位于所述燃料罐的上方。较佳的，前述的加油装置，其中所述的燃料售出装置包括多个燃料售出单元，一个燃料售出单元包括通过燃料管道与所述燃料泵连接的至少一燃料计量器，所述燃料计量器的上端为燃料入口，所述燃料计量器的下端为燃料出口，所述燃料计量器位于所述燃料泵的下方；至少一阀门，所述阀门位于所述燃料计量器的下方且与所述燃料计量器的下端连接；至少一燃料分发系统，一所述燃料分发系统与一所述阀门连接，所述燃料分发系统位于所述阀门的下方。较佳的，前述的加油装置，其中所述各燃料分发系统分别嵌入在所述外壳的至少
一侧壁中。较佳的，前述的加油装置，其中所述加油装置还设置有用于将所述燃料分发系统封装在所述外壳中的防护门。较佳的，前述的加油装置，其中所述加油装置还包括设置于所述外壳顶部的具有拆卸特性的天棚，且所述外壳内部设置有容纳所述天棚的空间。较佳的，前述的加油装置，其中所述供电装置包括配电盘、与所述配电盘连接并输出直流电的电池、以及与所述电池连接并为所述电池充电的充电单元；所述充电单元包括风力充电单元、太阳能充电单元、以及水力充电单元中的至少一个。较佳的，前述的加油装置，其中所述太阳能充电单元架设在所述外壳顶部的具有拆卸特性的天棚上。较佳的，前述的加油装置，其中所述加油装置还包括用于控制所述加油装置中的全部或部分用电元件在两用户使用所述加油装置之间的时间段内处于睡眠状态的睡眠控制单元。较佳的，前述的加油装置，其中所述加油装置的外壳为集装箱式外壳。较佳的，前述的加油装置，其中所述集装箱式外壳通过集装箱底锁与设置在集装箱顶部的天棚连接固定。较佳的，前述的加油装置，其中所述燃料罐为单墙燃料罐，且所述外壳中设置有对所述燃料罐进行燃料安全保障的二级安全壳系统。本实用新型的目的以及解决其技术问题可以采用以下的技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种加油装置，包括加油装置的集装箱式外壳、具有可拆卸特性的天棚、 以及集装箱底锁。该集装箱式外壳设置于地面上。该天棚设置于所述集装箱式外壳顶部。 所述集装箱式外壳通过所述集装箱底锁与所述天棚连接固定。借由上述技术方案，本实用新型的加油装置至少具有下列优点及有益效果①通过充分利用流体燃料的势能，尽可能的减少为燃料需求方提供燃料过程中各部件对流经燃料的阻力，减少燃料泵的能源需求，从而减小了燃料供给过程中的电力能源消耗。②减少了加油装置中的部分元件(如燃料计量器、软管等)对流体燃料的阻力。[0027]③本实用新型的加油装置由于电力能源消耗较小，因此，可以在使用直流电力 (如太阳能等新型能源电力)的情况下长时间的正常运转，如每天可以为数百辆交通工具提供燃料；从而本实用新型中的加油装置可以应用在传统输变电系统的电力能源不可用 (如传统输变电系统不能到达)的边远地区。④本实用新型的加油装置通过使用集装箱式外壳可以方便的满足加油装置的集装箱运输需求，非常适于实用。综上所述，本实用新型能够节约能源，符合普及新型能源的发展趋势，且扩大了加油装置的适用范围或区域本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是本实用新型一个具体实施例的加油装置的俯视图；图2是沿图1的线2-2方向的加油装置的剖面图；图3是沿图1的线2-2方向的加油装置的部分结构剖面图；图4是沿图1的线2-2方向的加油装置的部分结构剖面图；图5是本实用新型一个具体实施例的加油装置的部分结构的俯视图；图6是沿图4的线6-6方向的加油装置的剖面图；图7是沿图4的线7-7方向的加油装置的剖面图；图8是沿图12的线8-8方向的加油装置的部分剖面图；图9是本实用新型一个具体实施例的加油装置的IPD的框架立体图；图10是本实用新型一个具体实施例的加油装置的非使用状态立体图；图11是本实用新型一个具体实施例的加油装置的使用状态立体图；图12是本实用新型一个具体实施例的加油装置的使用状态主视图；图13是本实用新型一个具体实施例的加油装置的底锁的立体图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的加油装置其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。本实用新型提供的加油装置可以具体为橇装式加油站，该加油装置主要包括外壳、燃料罐、燃料泵、燃料售出装置和供电装置。本实用新型的加油装置还可以包括防护门、天棚、睡眠控制单元、以及二级安全壳系统等等。本实用新型的外壳可以为集装箱式外壳(如满足航海船运要求的标准集装箱等)，也可以为其它形式的外壳，在下述实施例中虽然是以集装箱式外壳为例对本实用新型的加油装置进行说明，但是，这并不妨碍本实用新型的加油装置可以采用其它形式或结构的外壳。本实用新型的加油装置的集装箱式外壳可以设置于地面上，且该加油装置包含的除防护门和集装箱式外壳之外的其它各元部件均可以纳入在集装箱式外壳的内部空间中，从而本实用新型的加油装置所占用的最小空间可以为集装箱式外壳所占用的空间。上述集装箱式外壳上可以设置有二级安全壳系统(即罐监测系统， tankmonitoring system)，该二级安全壳系统用于对燃料罐进行燃料安全保障(如燃料安全监测、以及通风等等)，本实用新型可以采用现有的二级安全壳系统，例如，本实用新型可以采用包含有内部点燃抑制系统(internalignition suppression system)、通风口、和液体监测器等的二级安全壳系统；内部点燃抑制系统可以防止燃料罐中的油气以及燃料罐周围的油气发生点火现象。本实用新型不限制集装箱式外壳中设置的二级安全壳系统的具体结构和型号。由于设置有二级安全壳系统的集装箱式外壳能够对燃料罐起到一定的防碰撞、防燃烧等安全保护作用，因此，在集装箱式外壳中设置有二级安全壳系统的情况下，本实用新型中的燃料罐可以采用单墙燃料罐，集装箱式外壳充当了单墙燃料罐的外保护层， 这样的结构不仅可以降低燃料罐的生产成本，还可以减轻燃料罐自身的重量，并提高燃料罐的存储量。本实用新型的加油装置中的燃料罐用于存储提供给燃料需求方的燃料。该燃料罐设置于集装箱式外壳的内部空间中。由于集装箱式外壳设置于地面上，因此，本实用新型中的燃料罐也是设置于地面上。在燃料罐所处位置这一点上，本实用新型的加油装置可以明显区别于现有的传统加油装置。设置在集装箱式外壳内部的燃料罐可以存储至少一种类型的燃料(如汽油和/或柴油等)。当燃料罐中存储的燃料类型为多种时，集装箱式外壳内部所设置的燃料罐的数量可以为一个或多个。一个具体的例子集装箱式外壳内部所设置的燃料罐的数量为一个或多个，其中的一个燃料罐可以被分割出多个存储区域，每个存储区域中存储一种类型的燃料。另一个具体的例子集装箱式外壳内部设置有多个燃料罐，一个燃料罐中存储一种类型的燃料，不同的燃料罐中存储不同类型的燃料。在集装箱式外壳内部设置有多个燃料罐的情况下，各燃料罐可以相互隔离设置，如在集装箱式外壳中为每一个燃料罐设置一个隔离板，一个燃料罐通过其隔离板与其它燃料罐隔离设置，即隔离板为燃料罐形成一个隔离区域；这样，在一个燃料罐发生泄漏时，可以将燃料泄漏的影响空间限制在该燃料罐所在隔离区域中，减小了燃料泄漏的影响范围。本实用新型中的燃料罐可以为长方体或者圆柱体等形状，且燃料罐可以架设在支撑架上，该支撑架可以采用现有的支撑架。本实用新型中的燃料罐可以由耐火材质制成，且该燃料罐可以为单墙燃料罐或者双墙燃料罐。本实用新型不限制加油装置中所设置的燃料罐的数量、具体形状、以及燃料罐的支撑架的具体结构等。本实用新型的加油装置中的燃料泵设置在集装箱式外壳的内部空间。燃料泵可以将燃料罐中存储的燃料抽取出来，以向燃料需求方提供其所需的燃料。该燃料泵所处的位置高于燃料售出装置所处的位置，这样，被抽取出的燃料通过向下流动而提供给燃料需求方。一个具体的例子燃料泵可以位于燃料罐的上方。该上方是指位置高度意义上的上方，具体的，燃料泵所处的位置高度应高于燃料罐的位置高度，或者高于燃料罐的最高燃料限高的高度。另外，设置在集装箱式外壳中的燃料泵可以为一个或多个，且一个燃料泵可以仅限于抽取一种类型的燃料。还有，本实用新型可以设置有备用的燃料泵，且该备用的燃料泵在备用状态其所处的高度也可以高于燃料售出装置所处的高度，如备用的燃料泵位于燃料罐的上方。
7[0055]燃料泵从燃料罐中抽取出的燃料在流经燃料泵之后向下流动，从而通过燃料泵下方的燃料售出装置向位于低位置处的燃料需求方输出燃料。燃料泵所处的位置基本上是被燃料泵抽取出的燃料所流经路线中的最高点。本实用新型的加油装置中所包含的燃料泵的数量可以与该加油装置所能提供的燃料类型的数量相对应，或者也可以与燃料售出装置所包括的燃料售出单元的个数相对应。一个具体的例子一种类型的燃料对应一个或者两个燃料泵；另一个具体的例子一个燃料售出单元对应一个燃料泵。本实用新型不限制加油装置中所包含的燃料泵的具体数量、及燃料泵的具体型号等。上述燃料泵可以为使用直流电的燃料泵，也可以为使用交流电的燃料泵。一个具体的例子在加油装置中的用电部件是依赖电池(如基于太阳能进行充电的电池)为其提供电力资源的情况下，该燃料泵为使用直流电的燃料泵；在加油装置中的用电部件是依赖传统输变电系统为其提供电力资源的情况下，该燃料泵为使用交流电的燃料泵。在加油装置既可以使用直流电又可以使用交流电的情况下，加油装置的供电装置中还可以包括直流电和交流电的切换部件，该切换部件决定为加油装置中的用电部件提供电力资源的类型。 该切换部件可以采用现有的部件来实现，且可以按照已知的连接方式进行连接，本实用新型不限制该切换部件的具体实现方式。燃料售出装置用于向燃料需求方输出燃料泵抽取出的燃料，该燃料售出装置的位置应低于燃料泵所处的位置，即燃料泵抽取出的燃料在向下流经燃料售出装置后，流入交通工具的油箱。该燃料售出装置可以包括多个燃料售出单元，以便能够同时为更多的燃料需求方提供燃料。加油装置在处于正常使用状态下时，一个燃料售出单元中的部分部件 (如油枪、软管、显示装置、以及结算单元等)是外露的，燃料需求方可以通过外露的部件实现燃料的购买。防护门可以将燃料售出单元完全封闭在集装箱内部。一个燃料售出单元antegrated Panel Dispenser)可以包括至少一燃料计量器 (如meter)和至少一燃料分发系统；一个燃料售出单元还可以包括至少一显示装置、至少一阀门(如电磁阀)、一用于为售出的燃料进行结算的结算单元、以及一用于控制提供给燃料需求方的燃料数量的控制单元。结算单元和控制单元可以通过一个小型的计算机或者单片机等实现。一个燃料分发系统可以具体包括软管、一软管拉断器、一过滤器、以及一油枪等。一个燃料需求方可以通过使用一个燃料分发系统获得燃料。下面对燃料售出装置中的各部件进行逐一介绍。加油装置中的各燃料计量器均位于燃料泵的下方。燃料计量器的一端通过燃料管道(如金属管线或者软管等)与燃料泵连接。燃料计量器和燃料泵之间可以设置有过滤器，该过滤器可以对从燃料泵流向燃料计量器的燃料进行过滤，以避免为被抽取出的燃料中的杂质流经燃料计量器。燃料计量器的另一端与阀门连接，阀门与燃料分发系统连接，从而为燃料需求方形成为其提供燃料的通路。燃料计量器对流经其的燃料进行计量，如燃料计量器对流经的燃料的体积(升或者加仑)进行计量。该燃料计量器可以具体为流量表 (如脉冲表)等。本实用新型不限制加油装置所采用的燃料计量器的具体规格型号等。在液体燃料在向上流动过程中流经燃料计量器时，燃料计量器对流经燃料的计量会对燃料的向上流动产生阻力，该阻力需要由燃料泵对燃料产生的向上的力来克服。而燃料的自身重力。该虹吸现象可以减小燃料泵需要产生的压力，从而节约了燃料泵的电力资源消耗。针对燃料售出单元的一个具体的例子，一个燃料售出单元包括一个结算单元、一个控制单元、两个燃料计量器、两个电磁阀、及两个燃料分发系统。两个燃料计量器均通过燃料管道与燃料泵连接，且一个燃料计量器与一个电磁阀连接，一个电磁阀与一个燃料分发系统连接。这样，燃料泵抽取出的燃料可以通过两个燃料计量器、两个电磁阀、以及两个燃料分发系统同时为两个燃料需求方(如汽车等交通工具)提供燃料。由此可以进一步的降低燃料泵的电力消耗。本实用新型的加油装置中所包含的燃料计量器的数量可以与燃料分发系统的数量相对应，一个具体的例子针对一个燃料分发系统对应设置一个燃料计量器。本实用新型可以使用现有的燃料计量器，由于现有的燃料计量器在使用时是对由下至上流经其的燃料进行计量，即由于现有传统加油装置的燃料罐设置在地下，燃料泵需要将燃料罐中的燃料从地下抽取出来，被抽取出的燃料在向上流动过程中流经燃料计量器，因此，现有的燃料计量器的下端为入口，上端为出口。而本实用新型的加油装置中的燃料泵从燃料罐中抽取出来的燃料是在向下流动过程中流经燃料计量器的，因此，本实用新型中的燃料计量器的设置方向是与现有的加油装置的燃料计量器的设置方向相反，即燃料计量器的上端为入口， 下端为出口。本实用新型的加油装置所包含的结算单元与控制单元连接。结算单元主要用于读取用户账户信息，并根据读取到的用户账户信息对加油装置提供给燃料需求方的燃料进行结算。结算单元可以向控制单元发送信号(如激活信号等)，从而控制单元被允许可以向燃料泵和/或阀门(如电磁阀)发送开启控制信号。上述结算单元可以包括物理按键、读卡器、以及票据打印等设备。该结算单元中的读卡器可以读取用户信用卡中的信息、储蓄卡中的信息、射频卡中的信息以及移动电话的SIM卡中的信息等等，且该结算单元可以采用无线通讯方式实现燃料结算，结算单元可以采用现有的结算方式进行结算，本实用新型不限制结算单元所采用的具体结算方式。控制单元可以与燃料泵、电磁阀、燃料计量器、以及结算单元等设备连接。控制单元可以基于接收到的燃料加注需求信息和燃料计量器的计量数值对阀门和燃料泵的开启和关断进行控制。例如，燃料计量器通过信号传输线与控制单元连通，这样，燃料计量器对流经的燃料进行计量的具体计量数值(如升数或者加仑数等)可以实时地被传输至控制单元，从而控制单元可以根据该具体计量数值对阀门和燃料泵进行开启和关断控制。本实用新型的加油装置中所包含的控制单元的数量可以与燃料售出单元的数量相对应，一个具体的例子一个燃料售出单元包括一个控制单元。上述控制单元可以具体包括输入模块、控制模块和收发模块。输入模块用于向控制模块提供外部输入的燃料加注需求信息，该燃料加注需求信息如燃料加注目标升数或者目标金额等。收发模块主要用于向控制模块提供燃料计量器传输来的计量数值，并向燃料泵和电磁阀提供控制模块传输来的控制信号。控制模块可以解析输入模块传输来的燃料加注需求信息、以及收发模块传输来的燃料计量器的计量数值，并根据解析后的燃料加注需求信息和解析后的计量数值向收发模块输出控制燃料泵和电磁阀处于开启或者关断状态的控制信号。一个具体的例子输入模块在接收到外部输入的燃料加注目标升数和开始加注燃料信号时，向控制模块传输燃料加注目标升数和开始加注燃料信号，控制模块存储燃料加注目标升数并通过收发模块向燃料泵和电磁阀传输开启控制信号，使燃料泵和电磁阀处于开启状态，燃料泵从燃料罐中抽取燃料，被抽取出的燃料流经过滤器、燃料计量器、 电磁阀、软管、以及油枪等部件输入至燃料需求方的交通工具(如汽车)的油箱中；控制模块在通过收发模块输出开启控制信号后，实时地判断通过收发模块接收到的燃料计量器的计量数值是否达到燃料加注目标升数，且在判断出计量数值达到燃料加注目标升数时，控制模块通过收发模块向燃料泵和电磁阀传输关断控制信号，使燃料泵和电磁阀处于关断状态，燃料泵停止从燃料罐中抽取燃料，电磁阀阻止燃料向燃料需求方输出。另外，在该例子中，控制模块还可以在接收到输入模块传输来的外部输入的停止加注燃料信号时，通过收发模块向燃料泵和电磁阀传输关断控制信号。还有，控制单元还可以与燃料分发系统连接， 当燃料分发系统监测到已加满信息时，向控制单元提供已加满信息，此时，控制单元(如控制模块)通过收发模块向燃料泵传输关断控制信号。显示装置用于为燃料需求方提供用户界面，如为燃料需求方显示燃料加注需求信息、以及燃料计量器的计量数值等等，从而为用户提供友好的交互界面。显示装置可以为液
晶显不屏等。本实用新型的加油装置中的阀门与上述燃料计量器连通，且该阀门应位于燃料计量器的下方。该阀门具体可以为电磁阀等。该阀门还与燃料分发系统(如阀门的下端引出软管及油枪等)、以及控制单元连通(如阀门与燃料分发系统和控制单元之间通过信号传输线连接)。该阀门可以在控制单元和/或燃料分发系统的控制下执行开启和关断操作，如电磁阀在接收到控制单元传输来的开启控制信号的情况下，处于开启状态，即允许燃料流经电磁阀并输出，电磁阀在接收到控制单元或者燃料分发系统传输来的关断控制信号的情况下，处于关断状态，即阻止燃料流经电磁阀。本实用新型的加油装置中所包含的阀门的数量可以与燃料计量器的数量相对应， 一个具体的例子一个燃料计量器(如流量表)对应一个阀门。本实用新型的加油装置中的油枪通过软管(如设置有软管拉断器的软管)等与上述阀门连通，油枪和阀门之间还可以设置有过滤器，以对提供给燃料需求方的燃料进行过滤，滤除提供给燃料需求方的燃料中的杂质。软管拉断器用于在特殊应用场景中将软管拉断，如在油枪还未从汽车的油箱中拔出，而汽车已出一定距离的应用场景下，为避免加油装置中的其它部件受到损害，软管拉断器在软管被拉直且绷紧时，将软管切断。本实用新型的加油装置中的各燃料分发系统可以嵌入设置在集装箱式外壳中的侧壁中，且多个燃料分发系统可以嵌入设置在集装箱式外壳的一侧壁或者多个侧壁中。例如，集装箱式外壳的相对两个侧壁中分别设置有两个燃料售出单元中的燃料分发系统，从而该加油装置可以通过四个燃料售出单元同时为至少四个燃料需求方出售燃料。这种嵌入设置方式可以使集装箱式外壳中的空间尽可能的大，从而可以使燃料罐设置的尽可能的大，这样，加油装置中可以包含有更多的燃料。另外，本实用新型的加油装置可以针对每个燃料售出单元均设置灭火装置(如手提式灭火器、或者固定设置的喷沫式灭火器等)和防护门(如卷帘门)。灭火装置可以在加油装置出现火情时对火情进行控制。防护门可以将燃料售出单元完全封装在集装箱式外壳的侧壁中，例如，在防护门关闭后，加油装置的侧壁呈完整的平面。防护门可以防止燃料售出单元等加油装置中的部件遭受天气、故意行为、以及运输等的破坏。本实用新型的加油装置所包含的供电装置与加油装置中的各用电元件(如燃料泵、结算单元、以及控制单元等等)连接，以便为加油装置中的各用电元件提供电力能源。 该供电装置可以为各用电元件提供交流电。为满足普及新能源的需求或者有利于加油装置在边远地区的应用，优选的，该供电装置为各用电元件提供直流电。在供电装置为各用电元件提供直流电的情况下，该供电装置可包括电池、以及为电池充电的充电单元。该充电单元可以包括风力充电单元(如风力涡轮机)、太阳能充电单元(如包括可放置在集装箱式外壳之上的太阳能电池或者太阳能板等)、以及水力充电单元(如水力发电机)中的至少一个。上述供电装置还可以包括配电盘等部件。上述充电单元具有可拆卸特性，且集装箱式外壳内部设置有容纳充电单元的空间，这样，在加油装置需要进行搬运等处理时，上述充电单元可以暂且收纳在集装箱式外壳内，从而加油装置在运输过程中可以采用集装箱搬运方式方便地整体搬运。本实用新型的加油装置所包含的天棚具有可拆卸特性，该天棚还可以具有可折叠特性。该天棚可以收纳在集装箱式外壳的内部空间，以方便加油装置的运输。在架设天棚时，可以将天棚设置于集装箱式外壳顶部。在加油装置使用太阳能板或者太阳能电池的情况下，太阳能板或者太阳能电池可以架设在天棚上，以方便收集太阳光。该天棚可以长出和 /或宽出集装箱式外壳，以方便用户的燃料加注、避雨或者乘凉等。本发明中的天棚可以包括支架(frame)、以及面板(如塑料或金属等材质的面板)等，该面板应有弹性，以抵抗恶劣天气及人为破坏；面板的设计可充分美观，如将面板设计为有明显标志及灯饰等的装饰物， 从而有利于服务商的形象，并使本发明的加油装置具有醒目性。在架设天棚时，可以采用焊接、铆接等多种固定方式将天棚固定在集装箱式外壳之上。一种优选的方式为该天棚可以采用现有的集装箱底锁(如45度底锁，该底锁原来被用于集装箱运输过程中在高度方向上层叠放置的集装箱与集装箱之间的固定连接)与集装箱式外壳固定连接，底锁的一端可以与天棚的支架固定连接(如焊接)，底锁的另一端可以插入集装箱式外壳的顶部的插接部，并锁固。本实用新型采用底锁将天棚和集装箱式外壳固定连接的方式可以避免在地面上架设天棚的过程，使天棚的架设更方便快捷，且更节约成本。本实用新型的加油装置所包含的睡眠控制单元用于控制加油装置中的全部或者部分用电元件在前后接续的任意两用户使用加油装置之间的时间段内处于睡眠状态。睡眠状态如节电模式或者断电模式等等。睡眠控制单元可以对加油装置中的各个用电元件分别进行单独的控制，也可以对各组用电元件分别进行单独的控制，还可以通过供电装置对加油装置中的各个用电元件进行总的控制。睡眠控制单元对用电元件进行睡眠控制的一个具体例子睡眠控制单元在监测出一个用户离开加油装置，且在之后的一分钟内没有用户靠近加油装置时，发送睡眠控制信号(如向燃料售出单元中的控制单元发送)，以使加油装置切换到节电模式；之后，睡眠控制单元在监测到有用户靠近加油装置时，发送唤醒控制信号 (如向燃料售出单元中的控制单元发送)，以使加油装置切换到唤醒状态。上述睡眠控制单元可以具体包括监测用户是否靠近的传感器以及睡眠控制模块等。本实用新型可以采用现有的睡眠控制单元，本实用新型不限制睡眠控制单元的具体结构、具体的控制对象、以及具体控制方式等。[0078]在上述描述的加油装置的实施例中，仅涉及到了加油装置中的部分部件，加油装置中还可以包含去静电部件、防止溢出阀、以及软管卷轴等等，在此不再一一详细说明。
以下结合附图1-12对本实用新型加油装置10的具体实施例进行详细说明。在图1中，加油装置10在使用状态下，天棚(canopy) 14通过其支架(frame) 16架设在集装箱式外壳20 (container,下述简称为集装箱20)上。集装箱20与天棚14之间可以呈十字交叉形设置，即天棚14可以在集装箱20的主视和后视的方向形成遮蔽，当然，集装箱20与天棚14之间也可以呈平行等其它形式的设置。天棚14可以形成太阳能板支撑系统(solar panel support system) 140，太阳能板支撑系统140用于安置充电单元，该充电单元如可再生能源系统(renewable energy system) 40，可再生能源系统40包括太阳能电池或太阳能板(solar cells or panels) 42寸。集装箱20中设置有两个燃料罐(tank) 12，两个燃料罐12通过两个隔板 (bulWiead)M相互隔离。每个燃料罐12均与一个抽取系统(pumpingsystem) 100连接，一个抽取系统100包括管道(conduit) 104和一个泵(pump) 102。管道104与计量系统(metering system) 60连接，一个计量系统60可以包括流量表(meter) 62。罐监测系统(tank monitoring system) 150与燃料罐12和集装箱20连接，图1 中的罐监测系统150明确示出了罐监测系统150的内部点燃抑制系统(internal ignition suppression system)90。图1中的IPD82示出了 IPD82的框架(framework)84。两个框架84分别嵌置在集装箱20的侧壁26a和26b中。软管卷轴(hose reel，喉辘)120的轴所处高度不超过泵102的高度。沿图1的线2-2方向的加油装置10如附图2所示。图2中，支架16设置在集装箱20的顶侧21上。底侧(bottom side) 23设置在地面上。两个燃料罐12均设置在集装箱20的内部(interior) 22。左侧燃料罐12中存储有汽油(gasoline)，右侧燃料罐12中存储有柴油(diesel oil)。燃料罐12由鞍支撑架(saddle support)36支撑。图2中示出了鞍支撑架36中的凹形上表面(Concave support) 36a和第一角支撑件(angled support) 36d。填充系统(refill system) 130用于为燃料罐12添加燃料。IPD82的电源供给由电池系统(battery system) 30实现，电池系统30包括多个电池 (batteries) 31。图2还示出了 IPD82中的燃料分发系统(dispensing system)80以及用户界面系统(user-interface system) 70，用户界面系统70通过液晶显示屏显示。图2中未描述的元部件请参见附图1中的说明。从图2示出的加油装置的结构可以看出，本发明的加油装置的结构非常紧凑，燃料从燃料罐12通过燃料泵102以及IPD82传输至燃料需求方的距离非常短，减少了管线等部件对燃料流动所产生的阻力，从而减少了燃料泵102对能源的需求。沿图1的线2-2方向的加油装置10的部分结构如附图3所示。图3中，填充的燃料通过填充系统130中的填充管口(refill nozzle) 134和填充管线(refill piping) 132填充至燃料罐12中。燃料分发系统80中的软管(hose) 81和87 的位置低于泵102、计量系统60、以及电磁阀64所在的位置，如软管81和87与电磁阀64 的下端连接。燃料罐12中被抽取出的燃料流经电磁阀64后流至软管81和/或87，并通过喷嘴(nozzle，如油枪)86输入至交通工具的油箱。喷嘴86在不使用时可以容置在燃料 ^^MiM (fuel nozzle receptacle)88 中。(firesuppression system)91 nJL^ffl 过喷头(shower head) 92喷射出灭火物质，从而控制加油装置10的火势。电池31a和电池 31b均属于电池31。图3中未描述的元部件请参见附图1和图2中的说明。沿图1的线2-2方向的加油装置10的部分结构如附图4所示。图4中，IPD82中设置有门(door)85，通过门85可以进入集装箱20的内部。图4 中未描述的元部件请参见附图1、图2、以及图3中的说明。图5为加油装置10的俯视图，该俯视图示出的太阳能电池或太阳能板42的位置与图1中示出的太阳能电池或太阳能板42的位置略有不同，在实际应用中，可以根据具体情况来设置太阳能电池或太阳能板42的位置，本实用新型不限制太阳能电池或太阳能板 42架设在天棚14上的具体位置。图5中未描述的元部件请参见附图1、图2、以及图3中的说明。沿图4的线6-6方向的加油装置10的剖面图如附图6所示。在图6中，加油装置10的侧壁26a和侧壁^b的相对位置均嵌入设置有一个一 IPD82，侧壁26a和侧壁26b上分别设置的卷帘门118可以将IPD82封闭在集装箱20内。 接地卷轴(grounding reel，接地辘)112可以低于或者高于燃料喷嘴插座88。接地卷轴可以是针对航空应用或者航海应用等而设置的。抽取系统100中的泵102的位置高于燃料罐 12的最高位置。泵102通过管线104中的管线10 与流量表62和流量表61的上端6 连接，泵102通过管线104中的管线104b与流量表63和流量表62的上端6 连接。上端 62a的位置低于燃料泵102所在的位置，如流量表62可以位于线T-T与线B-B之间的某一位置。流量表62和流量表61的下端(bottom side) 62b与电磁阀64连接，流量表63和流量表62的下端62b与另一电磁阀64连接。电磁阀64的位置低于下端62b的位置，且电磁阀64可以根据喷嘴86传输来的电信号执行开启和关闭操作。图6中示出了元部件可以形成四条燃料售出线，第一条为从燃料泵102到图6左侧的流量表62到左侧的IPD82，第二条为从燃料泵102到图6左侧的流量表61到左侧的 IPD82，第三条为从燃料泵102到图6右侧的流量表62到右侧的IPD82，第四条为从燃料泵 102到图6右侧的流量表63到右侧的IPD82 ；从而燃料泵102在工作状态时，可以同时为4 个燃料需求方提供燃料。图6中示出的软管卷轴120的轴121明显低于泵102所在的位置。填充系统130 中的填充溢出盘(refill spill pan) 136可以用于装盛燃料填充过程中泄漏的燃料。配电盘(electrical panel) 110与电池系统30中的电池31连接，以将电池31中存储的电能提供给加油装置10中的用电元部件，如配电盘110通过电线与泵102、IPD82中的结算单元、 控制单元、以及计量系统60等连接。图6中未描述的元部件请参见附图1、图2、以及图3 中的说明。沿图4的线7-7方向的加油装置10的剖面图如附图7所示。图7中的线T-T为燃料罐12的顶面(top plane)，线B-B为燃料罐12的底面(bottomplane)。燃料泵102的设置高度可以位于线T-T之上，且燃料泵102可以与线T-T或者地面水平放置。图7中示出了鞍支撑架36中的凹形上表面36a、水平支撑件(horizontal support) 36b、第一角支撑件36d、和第二角支撑件36c。图7中未描述的元部件请参见附图1、图2、以及图3中的说明。沿图12的线8-8方向的加油装置10的部分剖面图如附图8所示。图8中示出了与泵102连接的管线104基本上插入到燃料罐12的底部，以方便燃料的抽取。图8中未描述的元部件请参见附图1、图2、图3、以及图7中的说明。图9示出了本实用新型加油装置10的IPD82的框架(framework) 84。框架84嵌入设置在集装箱20的侧壁。该框架84中的空间5用于容置用户界面系统70、按键、票据打印设备、以及读卡设备等。框架84中设置的两个燃料喷嘴插座88可以容置两个喷嘴86 (如两个油枪)，即一个IPD82可以同时为两个燃料需求方提供燃料。通过框架84中的门85可以进入集装箱20的内部，从而工作人员可以进行加油装置10的检查、及维修等工作。图10示出了非使用状态(如运输状态)下的加油装置10，卷帘门118处于被拉下状态，天棚14和可再生能源系统40被容置在集装箱20的内部，集装箱20的顶侧21上的四个较大的方框为门，工作人员可以通过该门进入集装箱20的内部，以进行相应的操作。图 10中未描述的元部件请参见附图1、图2、以及图3中的说明。图11示出了使用状态下的加油装置10，由于卷帘门118处于卷起状态，因此，图 11中看不到卷帘门118。天棚14和可再生能源系统40通过支架16架设在集装箱20的顶侧21上。可再生能源系统40中的多个太阳能板42顺序排列且倾斜支设。该倾斜角度可以调整，以方便撷取太阳能。图11中未描述的元部件请参见附图1、图2、图3、以及图7中的说明。图12示出了使用状态下的加油装置10，同样的，卷帘门118处于卷起状态，图12 中看不到卷帘门118。天棚14和可再生能源系统40通过支架16架设在集装箱20的顶侧 21上。底锁160的突起端160a插入集装箱20的顶侧上的插接部170，底锁160的另一端 160b与支架16连接(如采用焊接、铆接等方式连接)。图12中未描述的元部件请参见附图1、图2、图3、以及图7中的说明。图13示出了加油装置10中的底锁160的一个具体的结构。图13中的底锁160 包括突起端160a、端160b、以及锁棒(lock bar) 162。锁棒162的转动(如左右转动等)可以使突起端160a与集装箱20的顶侧21上的插接部锁固连接或者松开锁固连接。需要说明的是，图13仅示出了一种具体结构的底锁，本实用新型采用其它结构的集装箱底锁也是完全可行的。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种加油装置，其特征在于，包括设置于地面上的加油装置的外壳；用于存储燃料且具有燃料出口的燃料罐，所述燃料罐设置于所述外壳的内部空间中；用于通过所述燃料出口抽取所述燃料罐中的燃料的至少一燃料泵，所述燃料泵设置于所述外壳的内部空间中；用于售出所述燃料泵抽取出的燃料的燃料售出装置，所述燃料售出装置位于所述燃料泵的下方；用于为加油装置中的用电元件提供电力能源的供电装置。
2.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述燃料泵位于所述燃料罐的上方。
3.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，该燃料售出装置包括多个燃料售出单元，一个燃料售出单元包括通过燃料管道与所述燃料泵连接的至少一燃料计量器，所述燃料计量器的上端为燃料入口，所述燃料计量器的下端为燃料出口，所述燃料计量器位于所述燃料泵的下方；至少一阀门，所述阀门位于所述燃料计量器的下方且与所述燃料计量器的下端连接；至少一燃料分发系统，一所述燃料分发系统与一所述阀门连接，所述燃料分发系统位于所述阀门的下方。
4.如权利要求3所述的加油装置，其特征在于，所述各燃料分发系统分别嵌入在所述外壳的至少一侧壁中。
5.如权利要求4所述的加油装置，其特征在于，所述加油装置还设置有用于将所述燃料分发系统封装在所述外壳中的防护门。
6.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述加油装置还包括设置于所述外壳顶部的具有拆卸特性的天棚，且所述外壳内部设置有容纳所述天棚的空间。
7.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于所述供电装置包括配电盘、与所述配电盘连接并输出直流电的电池、以及与所述电池连接并为所述电池充电的充电单元；所述充电单元包括风力充电单元、太阳能充电单元、以及水力充电单元中的至少一个。
8.如权利要求7所述的加油装置，其特征在于，所述太阳能充电单元架设在所述外壳顶部的具有拆卸特性的天棚上。
9.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述加油装置还包括用于控制所述加油装置中的全部或部分用电元件在两用户使用所述加油装置之间的时间段内处于睡眠状态的睡眠控制单元。
10.如权利要求1-9中任一权利要求所述的加油装置，其特征在于，所述加油装置的外壳为集装箱式外壳。
11.如权利要求10所述的加油装置，其特征在于，所述集装箱式外壳通过集装箱底锁与设置在集装箱顶部的天棚连接固定。
12.如权利要求1-9中任一权利要求所述的加油装置，其特征在于，所述燃料罐为单墙燃料罐，且所述外壳中设置有对所述燃料罐进行燃料安全保障的二级安全壳系统。
13.一种加油装置，其特征在于，包括设置于地面上的加油装置的集装箱式外壳；设置于所述集装箱式外壳顶部的具有拆卸特性的天棚；所述集装箱式外壳通过集装箱底锁与所述天棚连接固定。
专利摘要本实用新型是有关于加油装置。其中的一种加油装置包括加油装置的外壳、燃料罐、燃料泵、燃料售出装置、以及供电装置。加油装置的外壳设置于地面上。燃料罐用于存储燃料且具有燃料出口，该燃料罐设置于所述外壳的内部空间中。燃料泵用于通过所述燃料出口抽取所述燃料罐中的燃料，所述燃料泵设置于所述外壳的内部空间中。燃料售出装置用于售出所述燃料泵抽取出的燃料，所述燃料售出装置位于所述燃料泵的下方。供电装置用于为加油装置的用电元件提供电力能源。本实用新型提供的加油装置通过减小燃料流动的阻力并充分利用燃料自身的重力作用，减小了燃料供给过程中的电力能源消耗，从而使加油装置使用电池电力成为可能，非常适用。
文档编号B67D7/04GK202030512SQ201120023159
公开日2011年11月9日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日
发明者罗纳多·麦克尔·伟博 申请人:罗纳多·麦克尔·伟博