专利名称：一种快速撤换式蓄冷货柜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冷藏运输技术领域，具体涉及ー种能够快速撤换式蓄冷货拒。
背景技术：
随着市场经济的繁荣以及人民生活水平的不断提高，人们对于新鲜水果、蔬菜以及其他鲜活食品的需求不断増加，这些鲜活食品通常是通过陆路运输，同时，为了在运输过程中避免损失新鮮度，通常是利用冷藏运输箱或冷藏货柜进行输送，这些冷藏运输设备能够保持恒定的低温，是运输过程的关键所在。现有的冷藏运输设备仅能满足较短距离的运输要求，有些虽然能够实现长距离运输，但通常是要以高排放、高耗能作为代价，这就不利于环境保护。目前，冷藏运输设备可根据冷源的不同分为机械式(自身带有制冷装置)、保冷式 (主要是利用冰或干冰等)、蓄冷式。机械式冷藏运输车利用汽车引擎的动力制冷，其冷藏室内的温度通常可在-20°C +2°C范围内调节，由于车厢需要附加制冷机组，无疑増大了车厢的自重和体积，从而降低载货量，并且，制冷机组维修、使用成本较高，运行噪音较大，増加油耗和环境污染。保冷式冷藏运输设备采用冰或干冰作冷源，前者的使用温度+5°C以上，冷却能力依冰量而定，使用范围有限。后者使用温度可达-20°C，冷却剂在库内上部与下部混合不均，预冷不全，时间长。冰保冷式冷藏运输目前使用得较广泛，为了调节温度必须在水中加盐，而这对车厢有腐蚀严重，排放时还会造成严重污染。蓄冷式冷藏运输车，可使用不同的蓄冷剂来满足各种冷量需求，制冷能力决定于蓄冷器表面积与蓄冷剂数量及温度。蓄冷式冷藏运输是ー种优势较为明显的冷藏运输技术，不仅能充分保证冷冻冷藏货物的配送质量，利用谷电充冷，充分降低了运行成本，特别是对于当前能源紧缺，环境保护迫在眉睫的今天，蓄冷式冷藏运输正是满足这种社会需要的节能环保、运行费用低的冷藏冷藏运输装备。然而，现有的蓄冷式冷藏运输设备有ー个缺点是，充冷时间比较长，一般要8 12小吋，在运输过程中，若冷量释放完毕，则需要停车插接电源，进行充冷，在较长的充冷过程中，车辆不能继续开行，降低了车辆的使用效率，在很大程度上，増加了运输的成本，也使其不能用于长途冷链运输.
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的g在于提供ー种快速撤换式蓄冷货拒，其结构简单，可快速的更换蓄冷模块，提高车辆的使用率，降低运输成本。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案ー种快速撤换式蓄冷货柜，包括一箱体，箱体内置有ー挡板，该挡板将箱体的内部空间分隔成冷蔵室和装放腔，在装放腔内设置有循环风机以及内置蓄冷剂的蓄冷模块，该蓄冷模块可拆卸的安装在装放腔内，与装放腔对应的箱体壁板上设置有开合门，挡板上设置有将装放腔和冷藏室导通的进风孔和出风孔，蓄冷模块位于进风孔和出风孔之间，循环风机安装在进风孔和蓄冷模块之间，或出风孔和蓄冷模块之间。在冷藏室内设置有多个与出风孔导通的冷风道，该多个冷风道的表面均开设有多个冷风出口。箱体呈正六面体结构，进风孔位于挡板的上端部，出风孔则位于挡板的下端部，冷风道固定于箱体的顶壁上。在箱体的底壁上位于装放腔内固定有ー支撑架，蓄冷模块可拆卸的安装在支撑架上。蓄冷模块包括多个蓄冷単元，该多个蓄冷单元阵列排布，且相邻两蓄冷単元之间 形成ー风道。蓄冷单元包括管状外売，蓄冷剂填装在管状外壳内腔中。管状外壳的截面呈方形或圆形。本实用新型的有益效果在于相比于现有技术，本实用新型蓄冷模块可拆卸的安装在箱体内，可实现快速撤换，能够适用于长途运输，车辆无需等待较长时间的充冷，在快速更换新的蓄冷模块后，即可继续行驶，減少了车辆运行成本，提高了车辆的利用率。
图I为本实用新型ー种快速撤换式蓄冷货柜的结构示意图；图2为图I中蓄冷模块的结构示意图；图3为本实用新型配套充冷站的结构示意图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式
，对本实用新型做进ー步描述如图I所示，为本实用新型ー种快速撤换式蓄冷货柜，其包括ー呈正六面体结构的箱体1，在箱体I的内部设置有ー挡板2，该挡板2将箱体I的内部空间分隔成较大的冷藏室A和较小的装放腔B，装放腔B具体是位于挡板2和箱体I的端壁11之间，装放腔B内设置有ー蓄冷模块3、以及循环风机4，蓄冷模块3可拆卸的安装在装放腔B内，挡板2上端部开设有一出风孔22，其下端部开设有一进风孔21，出风孔22和进风孔21将冷藏室A和装放腔B导通，上述循环风机4固定在箱体顶壁12上，其输出端连通出风孔22，循环风机4的输入端则朝下，蓄冷模块3位于进风孔21和循环风机4的输入端之间，当循环风机4启动后，冷藏室A和装放腔B中的空气可经过进风孔21、循环风机4以及出风孔22循环流动。蓄冷模块3可拆卸的连接在装放腔B中，主要是为了便于更换，同时，在端壁11上开设有一开合门(图未示)，开合门的敞开尺寸大于蓄冷模块3的尺寸，便于蓄冷模块3能够从该开合门处进出。上述的循环风机4安装在出风孔22和蓄冷模块3之间，其还可以是安装在进风孔21和蓄冷模块3之间，具体的是，循环风机4的输入端与进风孔21连通，其输出端则朝上，对应蓄冷模块3的下端部。[0025]在冷藏室A内设置有多个冷风道5，冷风道5沿箱体I的长度方向延伸，并且该多个冷风道5沿箱体的宽度方向排列，冷风道5靠近挡板2的一端与出风孔22连通，另一端则为盲端，在每ー个冷风道5的表面开设有沿其长度方向排列的多个冷风出口 51。可将上述冷风道5固定在顶壁12上，冷风出ロ 51位于冷风通道5的下表面，经由循环风机4输出的冷风通过出风孔22均匀的进入到多个冷风通道5中，而进入到每ー个冷风通道5中的冷风再经过冷风出ロ 51均匀的进入到冷藏室A中。为了能够便于空气循环，在上述的装放腔B中，位于箱体I的底壁13上固定有一支撑架6，蓄冷模块3可拆卸的安装在该支撑架6上，支撑架6将蓄冷模块3抬高并与底壁13保持一定距离，使蓄冷模块3的底面高于进风孔21，这样气流就不会因为受到蓄冷模块3的阻挡，由此即可避免在进风孔21处形成回流。本实用新型冷风道5不局限于上述结构，其可以在箱体I内采用其他的排布方式，只要保证在冷藏室A内均匀输出冷气即可，例如，将冷风道5安装在箱体I的侧壁。当然，箱体I的结构并非局限于正六面体状，其还可以采用其他适用于运输的结构形式。如图2所示，上述蓄冷模块3包括多个蓄冷単元31，该多个蓄冷单元31呈阵列式的堆叠码放在一起，相邻的两蓄冷单元31之间隔开一定距离，形成供气流通过的风道；每一个蓄冷単元31均包括ー个管状的外壳311，在管状外壳311内腔中填装有蓄冷剂312。外壳311的横截面可以是圆形或方形。结合图1、2所示，本实用新型在使用过程中，启动循环风机4，循环风机4促使冷藏室A和装放腔B中的空气进行循环流动，空气进入到蓄冷模块3中，与蓄冷模块3中的蓄冷剂312进行热交換，形成低温空气，该低温空气经由冷风道5均匀的进入到冷藏室A中，对冷蔵室A中的环境做降温处理，之后再次经由进风孔21进入到蓄冷模块3中进行热交換，该循环过程持续进行，能够保证冷蔵室A中时刻处于低温状态，并且在车辆运行过程中，本实用新型无需利用附帯任何车载供能设备。本实用新型可持续应用16小时以上，并且由于蓄冷模块3可拆卸的安装在箱体I内，可快速更换蓄冷模块3 (更换时间少于15分钟)，在车辆运输过程中，可沿车辆运输路线配置充冷站7，充冷站7内预设的蓄冷模块3预先通过充冷设备8进行充冷，冷量蓄存在蓄冷模块3的蓄冷剂312中，车辆行进至充冷站7后，可快速的将冷量释放完的蓄冷模块3拆卸，更换充冷站7内充冷完成的蓄冷模块3，此过程节省时间，在准备较短的时间以后，车辆即可马上继续行驶。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.ー种快速撤换式蓄冷货柜，包括一箱体，其特征在于，箱体内置有ー挡板，该挡板将箱体的内部空间分隔成冷蔵室和装放腔，在装放腔内设置有循环风机以及内置蓄冷剂的蓄冷模块，该蓄冷模块可拆卸的安装在装放腔内，与装放腔对应的箱体壁板上设置有开合门，挡板上设置有将装放腔和冷藏室导通的进风孔和出风孔，蓄冷模块位于进风孔和出风孔之间，循环风机安装在进风孔和蓄冷模块之间，或出风孔和蓄冷模块之间。
2.如权利要求I所述的快速撤换式蓄冷货柜，其特征在于，在冷藏室内设置有多个与出风孔导通的冷风道，该多个冷风道的表面均开设有多个冷风出ロ。
3.如权利要求2所述的快速撤换式蓄冷货柜，其特征在于，箱体呈正六面体结构，进风孔位于挡板的上端部，出风孔则位于挡板的下端部，冷风道固定于箱体的顶壁上。
4.如权利要求3所述的快速撤换式蓄冷货拒，其特征在干，在箱体的底壁上位于装放腔内固定有ー支撑架，蓄冷模块可拆卸的安装在支撑架上。
5.如权利要求I所述的快速撤换式蓄冷货柜，其特征在于，蓄冷模块包括多个蓄冷单元，该多个蓄冷单元阵列排布，且相邻两蓄冷単元之间形成ー风道。
6.如权利要求5所述的快速撤换式蓄冷货柜，其特征在干，蓄冷单元包括管状外壳，蓄冷剂填装在管状外壳内腔中。
7.如权利要求6所述的快速撤换式蓄冷货柜，其特征在干，管状外壳的截面呈方形或圆形。
专利摘要本实用新型公开了一种快速撤换式蓄冷货柜，包括一箱体，箱体内置有一挡板，该挡板将箱体的内部空间分隔成冷藏室和装放腔，在装放腔内设置有循环风机以及内置蓄冷剂的蓄冷模块，该蓄冷模块可拆卸的安装在装放腔内，与装放腔对应的箱体壁板上设置有开合门，挡板上设置有将装放腔和冷藏室导通的进风孔和出风孔，蓄冷模块位于进风孔和出风孔之间，循环风机安装在进风孔和蓄冷模块之间，或出风孔和蓄冷模块之间。相比于现有技术，本实用新型蓄冷模块可拆卸的安装在箱体内，可实现快速撤换，能够适用于长途运输，车辆无需等待较长时间的充冷，在快速更换新的蓄冷模块后，即可继续行驶，减少了车辆运行成本，提高了车辆的利用率。
文档编号B65D88/74GK202529414SQ201220076508
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者廖培忠, 黄洪滔 申请人:广州赛能冷藏科技有限公司