专利名称：一种汽车涂装输送设备小车组及其使用的防松装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车涂装输送设备小车组，尤其是涉及一种汽车涂装输送设备小车组防松装置。
背景技术：
如图1至3所示，目前，在汽车生产中，涂装车间多采用地面反向链输送设备，运载车身的工艺支架I为前、后小车组2、3承载结构，前小车组2和后小车组3为承载车组。每个小车组包括前、后两只导向轮6和四只行走轮7、11，小车组左行走轮11和右行走轮7行走于双边槽型左轨道12和右轨道8内，导向轮6与轨道12的凸缘13接触起导向作用。导向轮6采用螺栓4紧固，侧面安装油嘴5，工艺支架I运行至弯道时，工艺支架I由于向心力作用会发生倾斜，导向轮6与轨道的凸缘13由线接触变为点接触，导向轮6阻力增大，导致导向轮6的主轴14跟转，紧固螺栓4松动。导向轮6随着紧固螺栓4的松动晃动越来越大，轨道12与导向轮6、左行走轮11和右行走轮7相互作用下进入了异常磨损的恶性循环，前小车组2或后小车组3、左轨道12或右轨道8损坏极为严重，导致生产线停线无法连续性生产。
发明内容本实用新型设计了一种汽车涂装输送设备小车组及其使用的防松装置，解决的技术问题是工艺支架小车组的导向轮松动，损坏设备甚至造成停线。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种汽车涂装输送设备小车组，包括前小车组(2)和后小车组(3)，前小车组(2)和后小车组(3)上端设置工艺支架(I )，工艺支架(I)承载车身，前小车组(2)和后小车组
(3)下端通过行走轮在轨道中滑动，前小车组(2)和/或后小车组(3)包括锻铸连接件(17)，锻铸连接件(17)上、下各有一相背的凹形槽，其上方缺口朝上的凹形槽支撑工艺支架(1)，其下方缺口朝下的凹形槽下端加工一圆形沉孔放置主轴(14)，上、下凹形槽之间的中间板上开有通孔；导向轮(6)采用铆接安装于主轴(14)下端，导向轮(6)与轨道的凸缘(13)接触起导向作用；主轴(14)上端与锻铸连接件(17)上凹形槽中的紧固螺栓(4)通过螺纹进行固定连接，主轴(14)上设置一限制主轴(14)转动防松装置。进一步，防松装置为一紧固圈(9)，紧固圈(9)上设有主轴(14)通行孔，紧固圈(9)包括凸台(16)和凸台基座(18)，将紧固圈(9)安装在导向轮(6)上方并焊接在主轴(14)上；凸台(16)与下凹形槽内壁(15)过渡配合，凸台基座(18)径向截面积大于锻铸连接件(17)下凹形槽圆形沉孔径向截面积，圆形沉孔深度小于紧固圈(9)的凸台基座(18)的厚度。导向轮(6)通过紧固圈(9)的凸台基座(18)与锻铸连接件(17)下凹形槽的圆形沉孔相卡固定。进一步，轨道包括左轨道(12)和右轨道(8)，左轨道(12)和右轨道(8)为槽型结构；行走轮包括左行走轮(11)和右行走轮(7),左行走轮(11)和右行走轮(7)通过连接轴铆接，并且该连接轴固定在锻铸连接件(17)的安装孔中。进一步，前小车组(2 )和后小车组(3 )都设置有两对左行走轮(11)和右行走轮(7 )和两对导向轮(6)。一种防松装置，防松装置为一紧固圈(9)，紧固圈(9)上设有主轴(14)通行孔，紧固圈(9)包括凸台(16)和凸台基座(18)。进一步，凸台(16)为方形结构和凸台基座(18)为圆形结构。进一步，凸台的宽度小于凸台基座(18)的直径，凸台的长度大于凸台基座(18)的直径。该汽车涂装输送设备小车组及其使用的防松装置具有以下有益效果(I)本实用新型通过设置防松装置，将防松圈与导向轮主轴焊接牢固，并将导向轮安装于小车组内，使得防松圈与小车组内壁紧密结合，以小车组内壁限制防松圈转动，避免导向轮主轴发生跟转，使导向轮始终保持垂直状态，达到防松目的。(2)本实用新型能极大减少该输送设备导向轮以及轨道、行走轮损坏频次，保障生产的顺利进行。具有安全可靠、循环利用、投入小、车身质量大幅提升等优点。
图1 :现有汽车涂装输送设备小车组与工艺支架连接示意图；图2 :现有汽车涂装输送设备小车组的结构示意图；图3 :现有汽车涂装输送设备小车组的剖面图；图4 :本实用新型汽车涂装输送设备小车组的结构示意图；图5 :本实用新型汽车涂装输送设备小车组的剖面图；图6 :本实用新型中防松装置的剖面示意图；图7 :本实用新型中防松装置的俯视图。附图标记说明I一工艺支架；2—前小车组；3—后小车组；4一紧固螺栓；5—油嘴；6 —导向轮；7一右行走轮；8—右轨道；9一紧固圈；10—垫圈；11一左行走轮；12—左轨道；13—凸缘；14一主轴；15—下安装槽内壁；16—凸台；17—锻铸连接件；18—凸台基座。
具体实施方式
下面结合图4至图7,对本实用新型做进一步说明如图4和图5所示，一种汽车涂装输送设备小车组，包括前小车组2和后小车组3，前小车组2和后小车组3上端设置工艺支架1，工艺支架I承载车身，前小车组2和后小车组3下端通过行走轮在轨道中滑动，前小车组2或后小车组3包括锻铸连接件17，锻铸连接件17上、下各有一相背的凹形槽，其上方缺口朝上的凹形槽支撑工艺支架1，其下方缺口朝下的凹形槽下端加工一圆形沉孔放置主轴14，圆形沉孔深度小于紧固圈9的基座18的厚度。上、下凹形槽之间的中间板上开有通孔；导向轮6采用铆接安装于主轴14下端，导向轮6与轨道的凸缘13接触起导向作用；主轴14上端与锻铸连接件17上凹形槽中的紧固螺栓4通过螺纹进行固定连接，主轴14上设置一限制主轴14转动防松装置。防松装置为一紧固圈9，紧固圈9上设有主轴14通行孔，紧固圈9包括凸台16和凸台基座18，将紧固圈9安装在导向轮6上方并焊接在主轴14上；凸台16与下凹形槽内壁15过渡配合，凸台基座18径向截面积大于锻铸连接件17下凹形槽圆形沉孔径向截面积，导向轮6通过紧固圈9的凸台基座18与锻铸连接件17下凹形槽的圆形沉孔相卡固定。当导向轮6随着前小车组2和后小车组3行走做回转运动时，主轴14因紧固圈9的方形凸台16与下凹形槽内壁15过渡配合，从而限制主轴14的转动，避免了紧固螺栓4与主轴14的螺纹联接松动。轨道包括左轨道12和右轨道8，左轨道12和右轨道8为槽型结构；行走轮包括左行走轮11和右行走轮7，左行走轮11和右行走轮7通过连接轴铆接，并且该连接轴固定在锻铸连接件17的安装孔中。前小车组2和后小车组3都设置有两对左行走轮11和右行走轮7和两对导向轮6。如图5和图6所示，防松装置为一紧固圈9，紧固圈9上设有主轴14通行孔，紧固圈9包括凸台16和凸台基座18。凸台16为方形结构和凸台基座18为圆形结构。凸台16的宽度小于凸台基座18的直径，凸台16的长度大于凸台基座18的直径。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车涂装输送设备小车组，包括前小车组(2)和后小车组(3)，前小车组(2)和后小车组(3)上端设置工艺支架(I )，工艺支架(I)承载车身，前小车组(2)和后小车组(3)下端通过行走轮在轨道中滑动，前小车组(2)和/或后小车组(3)包括锻铸连接件(17)，锻铸连接件(17)上、下各有一相背的凹形槽，其上方缺口朝上的凹形槽支撑工艺支架(1)，其下方缺口朝下的凹形槽下端加工一圆形沉孔放置主轴(14)，上、下凹形槽之间的中间板上开有通孔；导向轮(6)采用铆接安装于主轴(14)下端，导向轮(6)与轨道的凸缘(13)接触起导向作用；主轴(14)上端与锻铸连接件(17)上凹形槽中的紧固螺栓(4)通过螺纹进行固定连接，其特征在于主轴(14)上设置一限制主轴(14)转动防松装置。
2.根据权利要求1所述汽车涂装输送设备小车组，其特征在于防松装置为一紧固圈(9)，紧固圈(9)上设有主轴(14)通行孔，紧固圈(9)包括凸台(16)和凸台基座(18)，将紧固圈(9)安装在导向轮(6)上方并焊接在主轴(14)上；凸台(16)与下凹形槽内壁(15)过渡配合，凸台基座(18)径向截面积大于锻铸连接件(17)下凹形槽圆形沉孔径向截面积，圆形沉孔深度小于紧固圈(9)的凸台基座(18)的厚度，导向轮(6)通过紧固圈(9)的凸台基座(18)与锻铸连接件(17)下凹形槽的圆形沉孔相卡固定。
3.根据权利要求1或2所述汽车涂装输送设备小车组，其特征在于轨道包括左轨道(12 )和右轨道(8 )，左轨道(12 )和右轨道(8 )为槽型结构；行走轮包括左行走轮(11)和右行走轮(7 )，左行走轮(11)和右行走轮(7 )通过连接轴铆接，并且该连接轴固定在锻铸连接件(17)的安装孔中。
4.根据权利要求3所述汽车涂装输送设备小车组，其特征在于前小车组(2)和后小车组(3 )都设置有两对左行走轮(11)和右行走轮(7 )和两对导向轮(6 )。
5.一种防松装置，其特征在于防松装置为一紧固圈(9)，紧固圈(9)上设有主轴(14)通行孔，紧固圈(9)包括凸台(16)和凸台基座(18)。
6.根据权利要求5所述防松装置其特征在于凸台(16)为方形结构和凸台基座(18)为圆形结构。
7.根据权利要求6所述防松装置其特征在于凸台的宽度小于凸台基座(18)的直径，凸台的长度大于凸台基座(18)的直径。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车涂装输送设备小车组及其使用的防松装置，前小车组(2)和/或后小车组(3)包括锻铸连接件(17)，锻铸连接件(17)上、下各有一相背的凹形槽，其上方缺口朝上的凹形槽支撑工艺支架(1)，其下方缺口朝下的凹形槽下端加工一圆形沉孔放置主轴(14)，上、下凹形槽之间的中间板上开有通孔；导向轮(6)采用铆接安装于主轴(14)下端，导向轮(6)与轨道的凸缘(13)接触起导向作用；主轴(14)上端与锻铸连接件(17)上凹形槽中的紧固螺栓(4)通过螺纹进行固定连接，主轴(14)上设置一限制主轴(14)转动防松装置。防松装置避免导向轮主轴发生跟转，使导向轮始终保持垂直状态，达到防松目的。
文档编号B65G35/06GK202864331SQ201220525798
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者施有宝, 金银生, 刘凯, 李鹏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司