专利名称：一种积放锟筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及物流设备领域，具体涉及一种积放锟筒。
背景技术：
汽车装配类生产中零部件运输多采用可积放辊道线加托盘方式，这种输送方式既能适应零部件在途积放存储又能适应在专机工位零部件精确定位，这种辊道线的积放辊筒多采用轴向石棉基摩擦片加弹簧压紧结构实现积放功能，所用积放辊筒结构复杂成本高、石棉基摩擦片寿命低还不环保、积放力调节麻烦需专业人维护。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种积放锟筒，它结构简单、成本低、操作方便，且节能环保，使用寿命长。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含导向条1、支架2、球轴承3、输送滚轮4、铜套5、第一挡圈6、承重套筒7、芯轴8、链轮9、第二挡圈10和链条盖板11 ;链轮9焊接在承重套筒7的一端，输送滚轮4同轴套接在铜套5的外壁，铜套5同轴套接在承重套筒7上，且铜套5与承重套筒7的连接处两端均设有第一挡圈6，承重套筒7通过球轴承3和第二挡圈10安装在芯轴8上，支架2铆接在芯轴8的两端，导向条I设置在支架2的上方，链条盖板11设置在导向条I和支架2之间。所述的输送滚轮4和铜套5紧密配合压装成一个整体，它们之间无法相对运动。所述的铜套5通过第一挡圈6定位。本实用新型操作时，当托盘未被阻挡器阻挡时，链轮9带动承重套筒7转动，承重套筒7通过滑动摩擦力带动铜套5转动使输送滚轮4 一起转动，输送滚轮4通过滚动摩擦力带动托盘向前移动；当托盘被阻挡器阻挡时，链轮9依然带动承重套筒7转动，但承重套筒7和铜套5间产生的滑动摩擦力被阻挡器施加给托盘的作用力平衡，铜套5及输送滚轮4停止转动，托盘处于停顿状态积放在当前位置。本实用新型结构简单、成本低、操作方便，且节能环保，使用寿命长。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本具体实施采用以下技术方案它包含导向条1、支架2、球轴承3、输送滚轮4、铜套5、第一挡圈6、承重套筒7、芯轴8、链轮9、第二挡圈10和链条盖板11 ;链轮9焊接在承重套筒7的一端，输送滚轮4同轴套接在铜套5的外壁，铜套5同轴套接在承重套筒7上，且铜套5与承重套筒7的连接处两端均设有第一挡圈6，承重套筒7通过球轴承3和第二挡圈10安装在芯轴8上，支架2铆接在芯轴8的两端，导向条I设置在支架2的上方，链条盖板11设置在导向条I和支架2之间。所述的输送滚轮4和铜套5紧密配合压装成一个整体，它们之间无法相对运动。所述的铜套5通过第一挡圈6定位。本具体实施操作时，当托盘未被阻挡器阻挡时，链轮9带动承重套筒7转动，承重套筒7通过滑动摩擦力带动铜套5转动使输送滚轮4 一起转动，输送滚轮4通过滚动摩擦力带动托盘向前移动；当托盘被阻挡器阻挡时，链轮9依然带动承重套筒7转动，但承重套筒7和铜套5间产生的滑动摩擦力被阻挡器施加给托盘的作用力平衡，铜套5及输送滚轮4停止转动，托盘处于停顿状态积放在当前位置。本具体实施结构简单、成本低、操作方便，且节能环保，使用寿命长。
权利要求1.一种积放锟筒，其特征在于它包含导向条(I)、支架(2)、球轴承(3)、输送滚轮(4)、铜套(5)、第一挡圈(6)、承重套筒(7)、芯轴⑶、链轮(9)、第二挡圈(10)和链条盖板(11)；链轮(9)焊接在承重套筒(7)的一端，输送滚轮(4)同轴套接在铜套(5)的外壁，铜套(5)同轴套接在承重套筒(7)上，且铜套(5)与承重套筒(7)的连接处两端均设有第一挡圈(6)定位，承重套筒(7)通过球轴承(3)和第二挡圈(10)安装在芯轴(8)上，支架(2)铆接在芯轴⑶的两端，导向条⑴设置在支架⑵的上方，链条盖板(11)设置在导向条⑴和支架⑵之间。
2.根据权利要求1所述的一种积放锟筒，其特征在于所述的输送滚轮(4)和铜套(5)紧密配合压装成一个整体。
专利摘要一种积放锟筒，它涉及物流设备领域。链轮焊接在承重套筒的一端，输送滚轮同轴套接在铜套的外壁，铜套同轴套接在承重套筒上，且铜套与承重套筒的连接处两端均设有第一挡圈，承重套筒通过球轴承和第二挡圈安装在芯轴上，支架铆接在芯轴的两端，导向条设置在支架的上方，链条盖板设置在导向条和支架之间。它结构简单、成本低、操作方便，且节能环保，使用寿命长。
文档编号B65G13/06GK202897326SQ20122058924
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日
发明者丁凯 申请人:上海吉控传动系统有限公司