垃圾车的车箱结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种垃圾车的车箱结构，包含：相对的两侧壁及一连接前述侧壁的顶壁，前述侧壁及该顶壁界定一容置空间，前述侧壁还包括一内侧面及一相对该内侧面的外侧面，该内侧面对应该容置空间，而前述侧壁的外侧面由前述内侧面朝前述外侧面方向突出而呈一凸弧面，而该内侧面朝该外侧面方向凹陷而呈一凹弧面；借助上述结构，使车箱的侧壁在不增加壁厚的前提下，增进其结构强度以及达到降低风阻的目的。
【专利说明】垃圾车的车箱结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种垃圾车的车箱结构，尤其是指一种兼具降低风阻及提升强度的车箱结构。
【背景技术】
[0002]目前现有垃圾车的车箱，多如图1所示，其主要包含有相对的两侧板Al，前述侧板Al为平板状，而前述侧板Al于外侧的中段处焊接一C型凸梁A2，以借由该C型凸梁A2补强前述侧板Al的结构强度。
[0003]但该C型凸梁A2对补强侧板Al强度的效果有限，且该C型凸梁A2及平板状侧板Al的设计也将增加行驶时的风阻，是以，实有加以改进创新的必要。
[0004]有鉴于此，本设计人针对上述垃圾车的车箱结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种垃圾车的车箱结构，其在不增加车箱的侧壁壁厚的前提下，增进其结构强度以及达到降低风阻的目的。
[0006]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]一种垃圾车的车箱结构，其包含:
[0008]相对的两侧壁及一连接前述侧壁的顶壁，前述侧壁及该顶壁界定一容置空间，前述侧壁还包括一内侧面及一相对该内侧面的外侧面，该内侧面对应该容置空间，而前述侧壁的外侧面由前述内侧面朝前述外侧面方向突出而呈一凸弧面，而该内侧面朝该外侧面方向凹陷而呈一凹弧面。
[0009]上述顶壁包含一对应该容置空间的底面及一相对该底面的顶面，该顶面呈弧形。
[0010]上述侧壁还包括一第一补强部，该第一补强部连接于前述侧壁远离该顶壁的一端。
[0011]上述侧壁于两侧各设有一侧边，而该第一补强部于该容置空间处设有一容置槽，该容置槽沿前述其中一侧边往前述另一侧边方向开设。
[0012]上述顶壁于邻接前述侧壁处设有一倾斜部。
[0013]于上述侧壁的两端之间定义一基线，该倾斜部与该基线之间具有一夹角，该夹角为 15。。
[0014]上述侧壁进一步包含一第二补强部，该第二补强部位在前述侧壁邻接该顶壁处。
[0015]上述侧壁于一侧设有一侧边，而前述两侧壁于前述两侧边之间连接一挡壁。
[0016]采用上述结构后，本实用新型垃圾车的车箱结构具有下列功效:
[0017]1.由于本实用新型车箱的侧壁于外侧面设有凸弧面，而内侧面则设有相对应的凹弧面，使车箱的侧壁在不增加壁厚的前提下，增进其结构强度以及达到降低风阻的目的。
[0018]2.由于本实用新型车箱侧壁的外侧面及顶壁的顶面皆呈弧形，借以降低车辆行驶时的风阻。
[0019]3.本实用新型车箱的侧壁设有第一补强部，并在该第一补强部设有供压缩装置的滑杆滑设的轨道，以避免侧壁在滑杆滑移而带动压缩装置压缩回收物或垃圾时产生变形，提高侧壁的结构刚性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为现有的局部前视示意图；
[0021]图2为本实用新型的立体示意图；
[0022]图3为本实用新型的前视示意图；
[0023]图4本实用新型于图3的局部放大示意图；
[0024]图5本实用新型于配置压缩装置的滑杆的状态示意图。
[0025]符号说明
[0026]I侧壁11内侧面 12外侧面 13第一补强部
[0027]131容置槽 14、140侧边15挡壁16第二补强部
[0028]2顶壁21底面22顶面 23倾斜部
[0029]3容置空间 4滑杆L基线Θ夹角
[0030]Al侧板 A2匚型凸梁。
【具体实施方式】
[0031]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0032]本实用新型垃圾车的车箱结构的主要功效将可于下述实施例清楚呈现。
[0033]图2至图4揭示本实用新型车箱结构的立体外观图及前视示意图，包含:相对的两侧壁I及一连接前述侧壁I的顶壁2，而前述侧壁I及该顶壁2并界定一容置空间3，其中:
[0034]前述侧壁I还包括一内侧面11及一相对该内侧面11的外侧面12，该内侧面11对应该容置空间3，而前述侧壁I的外侧面12由前述内侧面11朝前述外侧面12方向突出而呈凸弧面，而该内侧面11亦朝该外侧面12方向凹陷而呈一凹弧面，借此降低车箱在车辆行驶、过弯时的风阻，并利用该内侧面11的凹弧面均匀分散压缩装置挤压垃圾时的压力，以在不增加侧壁I壁厚的前提下，增进侧壁I的抗压强度。
[0035]最好是，前述侧壁I还包括一第一补强部13，该第一补强部13连接于前述侧壁I远离该顶壁2的一端。最好是，前述侧壁I于两侧各设有一侧边14、140，而该第一补强部13于该容置空间3处设有一容置槽131，该容置槽131沿前述其中一侧边14往前述另一侧边140方向开设，所述容置槽131可于内面对应容设或直接形成一轨道，以供压缩装置(图未示)的滑杆4滑移请配合参阅图5，而该侧壁I将借助该第一补强部13提高强度，以避免侧壁I在滑杆4滑移而带动压缩装置压缩回收物或垃圾时产生变形。另前述两侧壁I于前述两侧边14之间连接一挡壁15，以进一步增进车箱的结构强度，并阻挡容置空间3的回收物或垃圾所挟带的污水。
[0036]较佳的是，前述侧壁I进一步包含一第二补强部16，该第二补强部16位在前述侧壁I邻接该顶壁2处，以更进一步增进侧壁I的结构刚性。[0037]在一较佳实施例中，该顶壁2包含一对应该容置空间3的底面21及一相对该底面21的顶面22，该顶面22呈弧形，以更进一步降低车辆行驶时的风阻。最好是，该顶壁2于邻接前述侧壁I处设有一倾斜部23。较具体的说，于前述侧壁I的两端之间定义一基线L，该倾斜部23与该基线L之间具有一夹角Θ。最好是，该夹角Θ为15°，以增进降低车箱风阻的效果。
[0038]上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种垃圾车的车箱结构，其特征在于，包含: 相对的两侧壁及一连接前述侧壁的顶壁，前述侧壁及该顶壁界定一容置空间，前述侧壁还包括一内侧面及一相对该内侧面的外侧面，该内侧面对应该容置空间，而前述侧壁的外侧面由前述内侧面朝前述外侧面方向突出而呈一凸弧面,而该内侧面朝该外侧面方向凹陷而呈一凹弧面。
2.如权利要求1所述的垃圾车的车箱结构，其特征在于:该顶壁包含一对应该容置空间的底面及一相对该底面的顶面，该顶面呈弧形。
3.如权利要求1所述的垃圾车的车箱结构，其特征在于:前述侧壁还包括一第一补强部，该第一补强部连接于前述侧壁远离该顶壁的一端。
4.如权利要求1所述的垃圾车的车箱结构，其特征在于:前述侧壁于两侧各设有一侧边，而该第一补强部于该容置空间处设有一容置槽，该容置槽沿前述其中一侧边往前述另一侧边方向开设。
5.如权利要求1所述的垃圾车的车箱结构，其特征在于:该顶壁于邻接前述侧壁处设有一倾斜部。
6.如权利要求5所述的垃圾车的车箱结构，其特征在于:于前述侧壁的两端之间定义一基线，该倾斜部与该基线之间具有一夹角，该夹角为15°。
7.如权利要求1所述的垃圾车的车箱结构，其特征在于:前述侧壁进一步包含一第二补强部，该第二补强部位在前述侧壁邻接该顶壁处。
8.如权利要求1所述的垃圾车的车箱结构，其特征在于:前述侧壁于一侧设有一侧边，而前述两侧壁于前述两侧边之间连接一挡壁。
【文档编号】B65D90/02GK203392257SQ201320371042
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】李天佑, 张锦德, 吴俊贤 申请人:同均动能股份有限公司