一种汽车生产输送线的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种汽车生产输送线，具体地是一种全承载客车底部装配自动输送线。该汽车生产输送线包括支架和驱动装置，在所述支架下安装有滚轮，所述驱动装置为支架提供动力使所述支架移动。通过在支架下方设有滚轮，并且支架上连接有为其提供动力的驱动装置，这样可以根据需要将完成装配的车体自动转运到下一个装配工位，大大降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，并实现了汽车标准、自动、高效的流水线作业。
【专利说明】一种汽车生产输送线
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种汽车生产输送线，具体地是一种全承载客车底部装配自动输送线。
【背景技术】
[0002]汽车制造是规模化、自动化程度非常高的流水线作业生产方式，也是精益生产方式重点推广的领域，作业环节的每一处设计都关乎生产是否按节拍正常、高效地运行。可是，由于全承载客车小批量、多品种的特点，生产中规模化、自动化程度还比较低，尤其是产品在工位间的转移，效率较低，严重制约着客车生产企业的产能提升。
[0003]在汽车装配的生产过程中，全承载客车的生产方式首先是车体制作完成后，再将发动机、车桥、传动轴、操纵以及燃油供给系统等部件装配到车体上。为了便于操作人员装配，目前全承载客车生产方式，通常需要将车体落在支架上，留出足够底部空间，由操作人员进行装配作业。
[0004]如图1所示，现有技术中全承载客车生产的主要装置就是支架1’，没有其它装备，即通过支架I’将全承载客车的车体支撑，由于其支架I’固定，因此，只能在固定工位作业，效率低，劳动强度大，无法实现现代汽车标准、自动、高效的流水线作业方式。
[0005]因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种自动、高效的汽车生产输送线。
实用新型内容
[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本实用新型要解决的技术问题是解决现有全承载客车的生产方式是安装于固定支架上，工位固定，不能移动，工作效率低，劳动强度大，自动化程度低的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车生产输送线，该汽车生产输送线包括支架和驱动装置，在所述支架下安装有滚轮，所述驱动装置为支架提供动力使所述支架移动。
[0010]进一步地，所述驱动装置包括减速电机和链条，所述链条上设有推头，所述推头通过牵引杆与所述支架连接，所述减速电机与链条连接并为所述链条的传动提供动力。
[0011]进一步地，所述推头间隔设置于所述链条上。
[0012]进一步地，所述推头间隔设置于所述链条的链节上。
[0013]进一步地，还包括控制器，所述控制器与所述减速电机连接，用于控制所述减速电机的启动与停止。
[0014]进一步地，所述控制器为PLC编程控制器。
[0015]进一步地，在所述滚轮下设置有轨道。
[0016](三)有益效果
[0017]本实用新型的上述技术方案具有如下优点:本实用新型的汽车生产输送线通过在支架下方设有滚轮，并且支架上连接有为其提供动力的驱动装置，这样可以根据需要将完成装配的车体自动转运到下一个装配工位，大大降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，并实现了汽车标准、自动、高效的流水线作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是现有技术中汽车生产输送线的示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例汽车生产输送线的俯视示意图；
[0020]图3是本实用新型实施例汽车生产输送线的主视示意图；
[0021]图4是本实用新型实施例汽车生产输送线的侧视示意图。
[0022]图中:1，:支架；1:支架；2:减速电机；3:链条；4:轨道；5:控制器；6:推头；7:牵引杆;8:滚轮。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0024]如图2-4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车生产输送线，该汽车生产输送线包括支架I和驱动装置，在所述支架I下安装有滚轮8，所述驱动装置为支架I提供动力使所述支架I移动。优选地，为了移动方便，在所述滚轮8下设置有轨道4。
[0025]本实用新型的汽车生产输送线通过在支架下方设有滚轮，并且支架上连接有为其提供动力的驱动装置，这样可以根据需要将完成装配的车体自动转运到下一个装配工位，大大降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，并实现了汽车标准、自动、高效的流水线作业
[0026]所述驱动装置包括减速电机2和链条3，所述链条3上设有推头6，所述推头6通过牵引杆7与所述支架I连接，所述减速电机2与链条3连接并为所述链条3的传动提供动力。优选地，所述推头6间隔设置于所述链条3上。更加优选地，所述推头6间隔设置于所述链条3的链节上。
[0027]本实用新型的汽车生产输送线还包括控制器5，所述控制器5与所述减速电机2连接，用于控制所述减速电机2的启动与停止。通常，所述控制器5为PLC编程控制器。
[0028]具体地，其中，支架I通过滚轮8行走在轨道4上，轨道铺设范围包括各工位之间的整个输送线，全承载客车底部装配的操作是置于支架I之上进行的。为了实现支架I在轨道4上行走，在输送线起始端设置减速电机2、链条3和推头6，减速电机2通电后齿轮带动链条3、推头6 —同运转，输出动力，链条3和推头6通过牵引杆7将动力传递给支架1，支架I载着车体在轨道4上移动，实现车体在各工位间自动行走的目的。
[0029]为了控制支架I在轨道4上根据需要行走，本实用新型在全承载客车底部装配自动输送线中设置有控制器5，控制器5对减速电机2发出指令，控制滚轮8带动支架I行走或停止。
[0030]由于本实用新型全承载客车底部装配自动输送线的应用，经测算，年产5000台客车企业应用此全承载客车底部装配自动输送线后，每天大约可解放出1.5个工人。
[0031]通过本实施例全承载客车底部装配自动输送线，克服了现有技术中车体不能自动转移工位的缺陷，从而达到自动、高效的流水线作业目的。
[0032]综上所述，本实用新型的汽车生产输送线通过在支架下方设有滚轮，并且支架上连接有为其提供动力的驱动装置，这样可以根据需要将完成装配的车体自动转运到下一个装配工位，大大降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率，并实现了汽车标准、自动、高效的流水线作业。
[0033]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种汽车生产输送线，其特征在于:包括支架(I)和驱动装置，在所述支架(I)下安装有滚轮(8)，所述驱动装置为支架(I)提供动力使所述支架(I)移动，所述驱动装置包括减速电机(2)和链条(3)，所述链条(3)上设有推头(6)，所述推头(6)通过牵引杆(7)与所述支架(I)连接，所述减速电机(2 )与链条(3 )连接并为所述链条(3 )的传动提供动力。
2.根据权利要求1所述的汽车生产输送线，其特征在于:所述推头(6)间隔设置于所述链条(3)上。
3.根据权利要求2所述的汽车生产输送线，其特征在于:所述推头(6)间隔设置于所述链条(3)的链节上。
4.根据权利要求1所述的汽车生产输送线，其特征在于:还包括控制器(5)，所述控制器(5)与所述减速电机(2)连接，用于控制所述减速电机(2)的启动与停止。
5.根据权利要求4所述的汽车生产输送线，其特征在于:所述控制器(5)为PLC编程控制器。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车生产输送线，其特征在于:在所述滚轮(8)下设置有轨道(4)。
【文档编号】B65G35/00GK203612541SQ201320600173
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】郭仁杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司