用于电力收放线的柴油机绞磨的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油机绞磨。用于电力收放线的柴油机绞磨，它包括柴油机、变速箱、底板和收线器，所述柴油机和变速箱均固定安装在底板的右部；所述变速箱的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机的输出轴上设有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；其特征在于：所述收线器包括第一支架、第一转轴、第一轴承座、右卷线筒、左卷线筒、第二轴承座、第二支架、第二转轴。该绞磨提高了收线进度，使用快捷。
【专利说明】用于电力收放线的柴油机绞磨
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于电力现场施工【技术领域】，涉及一种用于电力收放线的柴油机绞 磨。
【背景技术】
[0002] 在电力现场施工中，有时需要进行更换导线，此时就要在杆与杆之间进行收线、张 力放线。在收线、张力放线过程中使用的设备主要有柴油机绞磨。柴油机绞磨是架设空中 线路及铺设地下电缆的主要施工工具，其用途广泛，能在各种复杂条件下来做牵引，移动灵 活方便，已广泛用于电力施工现场等建设中，是立杆、架线、收线、紧线、张力放线等作业中 较为理想的施工设备。
[0003] 随着电力行业的快速发展，对电力施工中工作进度的要求也越来越高。但是，在施 工过程中总是因各种原因影响了收线、张力放线的进度，阻碍了施工进程，浪费了大量人力 及时间，降低了供电可靠性。安规要求：电力安全工作规程（线路部分）第六部分6. 4. 3 中规定，线路施工中，施工设备收线、张力放线应稳固可靠、转动灵活、制动可靠。对于电力 施工现场绞磨收线中，进度过慢的问题已经尤为突出。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种使用快捷的用于电力收放线的柴油机绞磨，该绞 磨提高了收线进度。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：用于电力收放线的柴油机绞 磨，它包括柴油机、变速箱、底板和收线器，所述柴油机和变速箱均固定安装在底板的右部； 所述变速箱的输入轴上设有从动皮带轮，变速箱的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机的 输出轴上设有主动皮带轮，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；
[0006] 其特征在于：所述收线器包括第一支架、第一转轴、第一轴承座、右卷线筒、左卷线 筒、第二轴承座、第二支架、第二转轴，所述第一转轴上设有轴承，所述轴承通过第一轴承座 固定在第一支架上，所述第一支架固定连接在底板上；第一转轴的右端设有传动齿轮，所述 传动齿轮与变速箱的输出轴上的主动齿轮相互啮合，所述第一转轴的左端部与右圆台形隔 板固定连接，右圆台形隔板的左面与起支撑作用的右支撑骨架的右端固定连接，右支撑骨 架的左端中部设有锁紧插孔，右卷线筒套在右支撑骨架上并固定；所述右卷线筒的左端直 径小于右端直径；右支撑骨架的左侧设有左支撑骨架，左支撑骨架的右端中部设有锁紧插 杆，锁紧插杆为三角形或方形，锁紧插孔的形状与锁紧插杆的形状相对应，左支撑骨架的左 端与左圆台形隔板固定连接，左支撑骨架上套有左卷线筒并固定连接，左卷线筒的右端直 径小于左端直径；左圆台形隔板与第二转轴固定连接，第二转轴上设有轴承，所述轴承通过 第二轴承座固定在第二支架上，第二支架为倒立的U形结构，第二支架的前侧下端部设有 第一轮子，第二支架的后侧下端部设有第二轮子，第一轮子位于底板上的左前滑道内，第二 轮子位于底板上的左后滑道内，左前滑道、左后滑道的长度均为右卷线筒和左卷线筒的长 度之和的1-1. 5倍，底板的左前部固定有左前凹槽座，底板的左后部固定有左后凹槽座，左 前凹槽座、左后凹槽座的上部均开有凹槽，左挡杆的前端部放入左前凹槽座的凹槽内，左挡 杆的后端部放入左后凹槽座的凹槽内，左支撑骨架与右支撑骨架合拢时，左挡杆位于第一 轮子、第二轮子的左侧，并与第一轮子、第二轮子相接触。
[0007] 本实用新型的有益效果是：使用快捷，该绞磨提高了收线进度，大大节省了施工时 间、人力和物力。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0009] 图2为本实用新型中收线器的结构示意图（去除圆台形卷线筒后）。
[0010] 图3是图1的左视图。
[0011] 图中：1_柴油机；2-变速箱；3-底板；4-第一支架；5-第一转轴；6-第一轴承座； 传动齿轮；8-右圆台形隔板；9-右卷线筒；10-左卷线筒；11-左圆台形隔板；12-第二轴 承座；13-第二支架；14-第一轮子；15-左挡杆；16-左前滑道；17-左前凹槽座；18-限位 板；19-左后滑道；20-左后凹槽座；21-第二轮子；22-锁紧插杆；23-锁紧插孔；24-右支撑 骨架；25-左支撑骨架。
【具体实施方式】
[0012] 为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做 进一步的说明。
[0013] 用于电力收放线的柴油机绞磨，它包括柴油机1、变速箱2、底板3和收线器，所述 柴油机1和变速箱2均固定安装在底板3的右部；所述变速箱2的输入轴上设有从动皮带 轮，变速箱2的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机1的输出轴上设有主动皮带轮（飞轮）， 主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接；
[0014] 所述收线器包括第一支架4、第一转轴5、第一轴承座6、右卷线筒9、左卷线筒10、 第二轴承座12、第二支架13、第二转轴，所述第一转轴5上设有轴承，所述轴承通过第一轴 承座6固定在第一支架4上，所述第一支架4 (第一支架的底部通过螺栓）固定连接在底板 3上（第一支架4的上部设有轴承座6);第一转轴5的右端设有传动齿轮7 (图1的右边为 右），所述传动齿轮7与变速箱2的输出轴上的主动齿轮相互啮合（咬合），所述第一转轴5 的左端部与右圆台形隔板8固定连接（焊接），右圆台形隔板8的左面与起支撑作用的右支 撑骨架24的右端固定连接（所述右支撑骨架24的右端与右圆台形隔板8焊接固定），右支 撑骨架24的左端中部设有锁紧插孔23 (锁紧插孔为三角形或方形），右卷线筒9 (第一转轴 5与右卷线筒9同轴）套在右支撑骨架24上并固定；所述右卷线筒9的左端直径小于右端 直径；右支撑骨架24的左侧设有左支撑骨架25,左支撑骨架25的右端中部设有锁紧插杆 22,锁紧插杆22为三角形或方形，锁紧插孔23的形状与锁紧插杆22的形状相对应（锁紧 插杆22插入锁紧插孔23中，使左支撑骨架25随右支撑骨架24 -起旋转），左支撑骨架25 的左端与左圆台形隔板11固定连接（焊接），左支撑骨架25上套有左卷线筒10并固定连 接（焊接），左卷线筒10的右端直径小于左端直径；左圆台形隔板11与第二转轴固定连接 (焊接），第二转轴上设有轴承，所述轴承通过第二轴承座12固定在第二支架13上，第二支 架13为倒立的U形结构（或称门形），第二支架13的前侧下端部设有第一轮子（滑轮）14， 第二支架13的后侧下端部设有第二轮子（滑轮）21，第一轮子位于底板3上的左前滑道16 内，第二轮子位于底板3上的左后滑道19内，左前滑道16、左后滑道19的长度均为右卷线 筒和左卷线筒10的长度之和的1-1. 5倍，底板3的左前部固定有左前凹槽座17,底板3的 左后部固定有左后凹槽座20,左前凹槽座17、左后凹槽座20的上部均开有凹槽，左挡杆15 的前端部放入左前凹槽座17的凹槽内，左挡杆15的后端部放入左后凹槽座20的凹槽内， 左支撑骨架25与右支撑骨架24合拢时，左挡杆15位于第一轮子14、第二轮子21的左侧， 并与第一轮子14、第二轮子21相接触（即左挡杆15防止第一轮子14、第二轮子21向左移 动，限位作用）。左前滑道16、左后滑道19的右侧的底板3上均固定有限位板18 (限位作 用）。
[0015] 所述右圆台形隔板8的（截面）直径大于右卷线筒9的（右面）直径，所述右圆 台形隔板8位于传动齿轮7的左侧。所述左圆台形隔板11的（截面）直径大于左卷线筒 10的（左面）直径。
[0016] 经过多次的现场转动及收线试验，确认本实用新型的整个收线器牢固适用、使用 快捷，收线进度快捷。由于采用了两个支架（两个转轴、两个轴承座），牢固性好。卷线筒由 左卷线筒和右卷线筒组成，中间直径小，左卷线筒为可移动式，向左移动左卷线筒，可方便 取下线，使得导线很容易被取出。采用左挡杆15、左前凹槽座17、左后凹槽座20限位，限位 快捷。
[0017] 以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之 权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.用于电力收放线的柴油机绞磨，它包括柴油机（1)、变速箱（2)、底板（3)和收线器， 所述柴油机（1)和变速箱（2)均固定安装在底板（3)的右部；所述变速箱（2)的输入轴上设 有从动皮带轮，变速箱（2)的输出轴上设有主动齿轮；所述柴油机（1)的输出轴上设有主动 皮带轮，主动皮带轮通过皮带与上述从动皮带轮连接； 其特征在于：所述收线器包括第一支架（4)、第一转轴（5)、第一轴承座（6)、右卷线筒 (9)、左卷线筒（10)、第二轴承座（12)、第二支架（13)、第二转轴，所述第一转轴（5)上设有 轴承，所述轴承通过第一轴承座（6)固定在第一支架（4)上，所述第一支架（4)固定连接在 底板（3)上；第一转轴（5)的右端设有传动齿轮（7)，所述传动齿轮（7)与变速箱（2)的输出 轴上的主动齿轮相互啮合，所述第一转轴（5)的左端部与右圆台形隔板（8)固定连接，右圆 台形隔板（8)的左面与起支撑作用的右支撑骨架（24)的右端固定连接，右支撑骨架（24)的 左端中部设有锁紧插孔（23)，右卷线筒（9)套在右支撑骨架（24)上并固定；所述右卷线筒 (9)的左端直径小于右端直径；右支撑骨架（24)的左侧设有左支撑骨架（25)，左支撑骨架 (25)的右端中部设有锁紧插杆（22)，锁紧插杆（22)为三角形或方形，锁紧插孔（23)的形状 与锁紧插杆（22)的形状相对应，左支撑骨架（25)的左端与左圆台形隔板（11)固定连接，左 支撑骨架（25)上套有左卷线筒（10)并固定连接，左卷线筒（10)的右端直径小于左端直径； 左圆台形隔板（11)与第二转轴固定连接，第二转轴上设有轴承，所述轴承通过第二轴承座 (12)固定在第二支架（13)上，第二支架（13)为倒立的U形结构，第二支架（13)的前侧下 端部设有第一轮子（14)，第二支架（13)的后侧下端部设有第二轮子（21 )，第一轮子位于底 板（3 )上的左前滑道（16 )内，第二轮子位于底板（3 )上的左后滑道（19 )内，左前滑道（16 )、 左后滑道（19)的长度均为右卷线筒和左卷线筒（10)的长度之和的1-1. 5倍，底板（3)的左 前部固定有左前凹槽座（17)，底板（3)的左后部固定有左后凹槽座（20)，左前凹槽座（17)、 左后凹槽座（20)的上部均开有凹槽，左挡杆（15)的前端部放入左前凹槽座（17)的凹槽内， 左挡杆（15)的后端部放入左后凹槽座（20)的凹槽内，左支撑骨架（25)与右支撑骨架（24) 合拢时，左挡杆（15)位于第一轮子（14)、第二轮子（21)的左侧，并与第一轮子（14)、第二 轮子（21)相接触。
【文档编号】B65H75/34GK203877649SQ201420276918
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】李义海 申请人:国家电网公司, 国网湖北省电力公司神农架供电公司