一种钢丝圈被动导开机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢丝圈被动导开机构，包括导开架，所述导开架上安装有轴承，所述轴承通过转轴与方钢座连接，通过卡盘将方钢固定于所述方钢座上，所述方钢外设有工字轮，所述转轴上位于方钢座与轴承之间还设有刹车盘，所述刹车盘连接一刹车片，还包括一发电机，所述发电机与所述转轴通过一联轴器连接。本实用新型的目的是提供一种有效利用牵引电机的同时减少刹车装置的维护成本，实现节能降耗。
【专利说明】一种钢丝圈被动导开机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械装置。具体涉及一种钢丝圈被动导开机构。
【背景技术】
[0002]钢丝圈导开机构的主要功能是将缠绕在工字轮中的钢丝以一定的张力导开。导开方式采用被动导开，其机械原理是:导开架上安装有轴承，轴承通过转轴与方钢座连接，方钢通过卡盘固定在方钢座上，工字轮穿在方钢上，可在导开架上转动。钢丝在前端牵引电机的带动下，以一定的速度从工字轮中被拉出。
[0003]为防止钢丝导开时张力不足造成紊乱，在转轴上安装有刹车盘和刹车片，通过调节两者之间的摩擦力，保证钢丝导开时具有足够的张力。但是仅用这种方式会浪费牵引电机的能耗，并且导开时带来的刹车装置磨损会增加维护成本。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种有效利用牵引电机的同时减少刹车装置的维护成本，实现节能降耗。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型有如下技术方案:
[0006]本实用新型的一种钢丝圈被动导开机构，包括导开架，所述导开架上安装有轴承，所述轴承通过转轴与方钢座连接，通过卡盘将方钢固定于所述方钢座上，所述方钢外设有工字轮，所述转轴上位于方钢座与轴承之间还设有刹车盘，所述刹车盘连接一刹车片，还包括一发电机，所述发电机与所述转轴通过一联轴器连接。
[0007]进一步地,所述发电机还连接一储电的蓄电池。
[0008]进一步地，所述刹车盘的两个面均为粗糙面，所述粗糙面为与刹车盘同心圆的环形凹槽。
[0009]由于采取了以上技术方案，本实用新型的优点在于:
[0010]本实用新型牵引电机在带动工字轮时，驱动发电机发电，驱动发电机产生的负荷代替了部分刹车装置的摩擦力，在不影响钢丝张力的情况下，有效利用了牵引电机浪费在刹车装置上的能耗，不仅没有增加牵引电机的能耗，而且可以延长刹车装置的使用周期，降低维护成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构俯视图。
[0012]图中:1、方钢2、方钢座3、刹车片4、刹车盘5、轴承6、联轴器7、转轴8、工字轮9、发电机10、导开架
【具体实施方式】
[0013]以下实施用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0014]参见图1，本实用新型是一种钢丝圈被动导开机构，包括导开架，导开架10上安装有轴承5，轴承5通过转轴7与方钢座2连接，通过卡盘(未示出)将方钢I固定于方钢座2上，方钢外设有工字轮8，转轴7上位于方钢座2与轴承5之间还设有刹车盘4，刹车盘连接一刹车片5,还包括一发电机9,发电机9与转轴7通过一联轴器6连接。
[0015]发电机9还连接一储电的蓄电池(未示出)。发电机发出的电可存储于蓄电池中，为岗位照明或者送风提供能源。
[0016]刹车盘4的两个面均为粗糙面，粗糙面为与刹车盘同心圆的环形凹槽，刹车盘结构简单，防止打滑且耐磨损。
[0017]本实用新型将驱动发电机的负荷代替了部分刹车装置的摩擦力，有效利用了牵引电机浪费在刹车装置上的能耗，不仅没有增加牵引电机的能耗，而且可以延长刹车装置的使用周期，降低维护成本。
[0018]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
【权利要求】
1.一种钢丝圈被动导开机构，包括导开架，所述导开架上安装有轴承，所述轴承通过转轴与方钢座连接，通过卡盘将方钢固定于所述方钢座上，所述方钢外设有工字轮，所述转轴上位于方钢座与轴承之间还设有刹车盘，所述刹车盘连接一刹车片，其特征在于:还包括一发电机，所述发电机与所述转轴通过一联轴器连接。
2.如权利要求1所述的一种钢丝圈被动导开机构，其特征在于:所述发电机还连接一储电的蓄电池。
3.如权利要求1所述的一种钢丝圈被动导开机构，其特征在于:所述刹车盘的两个面均为粗糙面，所述粗糙面为与刹车盘同心圆的环形凹槽。
【文档编号】B65H49/18GK204079063SQ201420539186
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】郑励, 周承德, 黄欢, 楼洪 申请人:杭州朝阳橡胶有限公司