斜坡道运输系统装置的制作方法

本实用新型涉及特殊道路的运输设备技术领域，特别属于一种适用于斜坡道运输的装置系统。

背景技术：

山中斜坡道行驶、山中斜坡道运输需要机动车辆攀登弯曲险要的山区道路，对国家道路建设来说投资成本高，建设周期长，还破坏周围生态环境，同时事故率高。对行驶运输方来说，存在行驶时间较长，车辆磨损高易损坏，行驶运输成本高，机动车污染排放高，存在安全隐患等弊端。

技术实现要素：

本实用新型的目的即在于提供一种斜坡道运输系统装置，以达到使货物、车辆直接运输或者转换行进方式至山顶、山底，避免盘山运输行驶的目的。

本实用新型所提供的斜坡道运输系统装置，包括运输轨道、运输平台和电力系统，其特征在于，所述的运输轨道包括特种轨道、被动输送条、横向联结块、轨道基础和地脚螺栓，所述的横向联结块安装在斜坡道上，通过地脚螺栓固定，所述的轨道基础安装在横向联结块上，所述轨道基础上安装有特种轨道和被动输送条；所述的特种轨道有底座面与轨道基础联结，其顶部面为承载面，顶部一侧设有向下凸起的固定轨道，固定轨道的底面和两侧面为作用面；所述的运输平台底部设有与特种轨道配合的的固定轮和承重轮，以及与被动输送条配合的驱动齿轮，所述固定轮、承重轮和驱动齿轮通过减震器传动轴与运输平台连接，固定轮和承重轮分别与上述特种轨道的固定轨道和顶部承载面配合；所述运输平台内部设有变速箱、动力装置、刹车系统和控制系统，运输平台通过动力输出轴与上述的驱动齿轮配合；所述运输平台台面上设有固定系统；所述的电力系统包括电力线路和与之配合的连接夹，连接夹连接电力线路，连接夹连接的导线实现运输平台内部动力装置的供电。

另外，所述的运输平台内部还设有发电机，所述的连接夹连接的导线同时与发电机相连接。

所述的运输轨道中被动输送条与特种轨道共同安装在轨道基础上。

所述的运输轨道中被动输送条安装在两条特种轨道中间。

所述的被动输送条是链条或齿条。

所述的特种轨道与被动输送条为一体式结构或分离式结构。

所述固定轮上设有凹槽，所述的承重轮一侧设有挡边。

所述的运输平台上设有挡雨板，通过支撑柱与运输平台连接，所述的运输平台两端设有垫板，所述垫板与运输平台铰接。

所述的运输平台上安装有动力装置，所述的动力装置为电动机或发动机，所述的电动机通过导线与电力系统连接。

所述的运输平台上安装有自行驱动系统，所述的自行驱动系统包括凹槽轮组。

本实用新型在使用时，运输平台在运输轨道上运行，能够将货物或车辆整体在斜坡道上运输，因此，就不需要再建设盘山公路，避免了因修路带来的大面积环境破坏，同时能够减少建设时间，降低建设成本。在运输过程中，车辆熄火静止在运输平台上或车辆自身提供动力通过驱动系统上行，上行过程能够减少爬坡时间、尾气排放和车辆磨损，也能够避免因地形复杂，道路凶险而造成的事故，以及地质灾害造成的意外事故。在下坡时，利用重力作为下坡的动力，变速箱控制速度，发电机也在下坡时进行工作，将产生的电能储存在运输平台的蓄电池内，以供应控制系统、照明灯等的用电，也可以通过电力系统将电能输出连网。因此，本实用新型具有使货物、车辆直接运输或者转换行进方式至山顶或山下，避免盘山运输行驶的积极效果。

附图说明

附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，

图1，本实用新型结构示意图；

图2，本实用新型特种轨道与固定轮、承重轮和驱动齿轮配合示意图；

图3，本实用新型运输轨道实施例一；

图4，本实用新型运输轨道实施例二；

图5，本实用新型特种轨道截面图二及装配结构示意图；

图6，本实用新型特种轨道截面图三及装配结构示意图；

图7，本实用新型局部放大图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型所提供的斜坡道运输系统装置，包括运输轨道、运输平台和电力系统，所述的运输轨道包括特种轨道1、被动输送条2、横向联结块3、轨道基础4和地脚螺栓5，所述的横向联结块安装在斜坡道上，通过地脚螺栓固定，所述的轨道基础安装在横向联结块上，所述轨道基础上安装有特种轨道和被动输送条，所述的特种轨道有底座面11，顶部面为承载面，顶部向一侧延伸，形成的延伸段上设有向下凸起的呈倒梯形的固定轨道103，固定轨道的底面和两侧面为作用面，固定导轨的内侧设有电力线路；所述的运输平台底部设有与特种轨道配合的的固定轮6和承重轮7，以及与被动输送条配合的驱动齿轮8，所述固定轮、承重轮和驱动齿轮通过减震器传动轴9与运输平台连接，所述的刹车系统作用与固定轮、承重轮和驱动齿轮，所述运输平台内部设有动力装置12、变速箱22、刹车系统13、控制系统14，还可以设有发电机16，其中控制系统可以包括自动驾驶控制单元、行驶调度单元和无线传输单元，所述运输平台台面上设有固定系统18；所述的电力系统中的电力线路20布置在特种轨道内侧或杆路架空布设，连接夹21连接电力线路，连接夹连接的导线与发电机相连接。所述运输平台中各部件之间通过传动轴和/或齿轮实现传动。

当车辆或其他运输物品在运输平台上时，固定系统可以帮助固定，以避免在运输过程中出现不应有的位移或其他情况。

所述的自行驱动系统是将运输平台上的车辆的动力转换至变速箱，并通过变速箱传动至驱动齿轮，以此驱动运输平台作业。在具体实施中，自行驱动系统设有凹槽轮组19，如图1所示，通过车辆驱动轮带动凹槽轮组，凹槽轮通过传动轴传动至变速箱，通过变速箱传动至驱动齿轮，实现运输车辆靠自身动力上行。

所述的横向联结块3和轨道基础4可以合成形成混凝土平面，将运输轨道安装在混凝土平面上更为稳固，增加运输轨道的承载能力。

如图3所示，所述的运输轨道中被动输送条与特种轨道共同安装在轨道基础上。

如图4所示，所述的运输轨道中被动输送条安装在两条特种轨道中间。

如图1所示，所述的运输平台上还设有挡雨板10，通过支撑柱与运输平台连接，能够避免在特殊天气时，在使用本实用新型时对运输物品造成损坏。所述的运输平台两端设有垫板17，所述垫板与运输平台铰接，当垫板放平时，与运输平台在同一平面上，方便车辆及其他运输物品方便进出运输平台。

如图2、图5所示，所述的特种轨道有底座面11，一侧向外延伸，延伸段上设有向下凸起的固定轨道103，固定导轨的内侧设有电力线路。

如图5所述，所述的特种轨道1与被动输送条2可以为一体式结构，也可以是分体式结构。

如图5所示，所述的承重轮一侧设有挡边，所述固定轮上设有凹槽，承重轮和固定轮配合特种轨道使用，其中承重轮承载运输平台的重力，作用在特种轨道顶部承载面上，承重轮上的挡边能够防止运输平台在运输轨道上跑偏；固定轮上的凹槽与固定轨道配合，运输平台所受到的重力意外的其他方向上的力，都能够通过固定轮作用在固定轨道上，能够防止运输平台脱离运输轨道和跑偏。

如图6所示，所述的特种轨道有底座面11，顶部面为承载面，顶部向一侧延伸，形成的延伸段上设有向下凸起的呈倒梯形的固定轨道103，固定轨道的底面和两侧面为作用面，所述特种轨道两侧对称；固定轨道底面和两侧面形成的作用面分别与固定轮配合。运输平台所受到的重力以外的其他方向上的力，都能够通过固定轮作用在固定轨道上，多个固定轮与固定轨道配合的方式，能够保证运输平台不脱离轨道和跑偏，也能够避免运输平台两侧行进速度不同造成卡住现象。

所述的运输平台上安装有动力装置12，所述动力装置为电动机或发动机。采用电动机为动力装置时，电力系统与电动机连接，为其提供电能。

所述驱动齿轮通过减震器传动轴9与变速箱22连接，所述变速箱通过传动轴与动力装置或自行驱动系统连接。

运输平台在运输轨道上运行，能够将货物或车辆整体在斜坡道上运输，因此，就不需要再建设盘山公路，避免了因修路带来的大面积环境破坏，同时能够减少建设时间，降低建设成本。在运输过程中，车辆熄火静止在运输平台上，能够减少爬坡时间、尾气排放和车辆磨损，也能够避免因地形复杂，道路凶险而造成的事故，以及地质灾害造成的意外事故。在下坡时，利用重力作为下坡的动力，变速箱控制速度，发电机也在下坡时进行工作，将产生的电能储存在运输平台的蓄电池内，以供应控制系统、照明灯等的用电，也可以通过电力系统将电能输出连网。