一种可多单元调节的10kV开关小车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可多单元调节的10kV开关小车，小车底板的底部四角安装有导向轮，所述小车底板的上顶面四角分别安装有右前菱形千斤顶单元、右后菱形千斤顶单元、左前菱形千斤顶单元和左后菱形千斤顶单元，所述四个菱形千斤顶单元的顶部安装有小车顶板；所述右前菱形千斤顶单元和右后菱形千斤顶单元之间通过一号传动轴相连，所述一号传动轴中间位置安装有右侧二级驱动桥，所述右侧二级驱动桥和右前菱形千斤顶单元之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器，所述右侧二级驱动桥和右后菱形千斤顶单元之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器。该小车的高度能任意调节，能够适应于不同的10kV开关，提高了检修效率。
【专利说明】
一种可多单元调节的10kV开关小车
技术领域
[0001]本实用新型涉及水电站设备检修装置领域，特别是一种可多单元调节的1kV开关小车。
【背景技术】
[0002]在电力企业中，尤其在水电站，厂用电1kV开关检修操作中，因不同的1kV开关需要不同高度的1kV开关操作小车，地面的平整度对小车四角高度的需求不同以致小车各个方向高度难以调整，此外现有小车在高度调节的过程中出现高度调节螺母卡塞，操作较为费劲等情况。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种可多单元调节的1kV开关小车，该小车的高度能任意调节，而且操作简单，能够适应于不同的1kV开关，即使在地面不平的地方也能够正常使用，提高了检修效率。
[0004]为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的:一种可多单元调节的1kV开关小车，它包括小车底板，所述小车底板的底部四角安装有导向轮，所述小车底板的上顶面四角分别安装有右前菱形千斤顶单元、右后菱形千斤顶单元、左前菱形千斤顶单元和左后菱形千斤顶单元，所述四个菱形千斤顶单元的顶部安装有小车顶板;所述右前菱形千斤顶单元和右后菱形千斤顶单元之间通过一号传动轴相连，所述一号传动轴中间位置安装有右侧二级驱动桥，所述右侧二级驱动桥和右前菱形千斤顶单元之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器，所述右侧二级驱动桥和右后菱形千斤顶单元之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器。
[0005]所述左前菱形千斤顶单元和左后菱形千斤顶单元之间通过二号传动轴相连，所述二号传动轴中间位置安装有左侧二级驱动桥，所述左侧二级驱动桥和左前菱形千斤顶单元之间的二号传动轴上设置有右前左前二级联轴器，所述左侧二级驱动桥和左后菱形千斤顶单元之间的二号传动轴上设置有左后二级联轴器。
[0006]所述右侧二级驱动桥和左侧二级驱动桥之间安装有三号传动轴，所述三号传动轴的中间部位设置有一级驱动桥，所述一级驱动桥与一级传动轴相连，所述一级传动轴的末端安装有操作手柄。
[0007]所述一级驱动桥和右侧二级驱动桥之间的三号传动轴上设置有右侧一级联轴器，所述一级驱动桥和左侧二级驱动桥之间的三号传动轴上设置有左侧一级联轴器。
[0008]各级联轴器与传动轴之间都采用伸缩套与滑动花键槽配合。
[0009]所述右前菱形千斤顶单元、右后菱形千斤顶单元、左前菱形千斤顶单元和左后菱形千斤顶单元都采用双菱形千斤顶顶升机构。
[0010]本实用新型有如下有益效果:
[0011]与现有的1kV开关操作小车相比较，本实用新型具有以下四个创新点:
[0012]1.提供一种高度可分单元调节，能适合不同1kV开关的操作小车。
[0013]2.各个高度调节单元采用了双菱形千斤顶机构，把行程扩大两倍。
[0014]3.—级传动轴上使用伸缩套与滑动花键槽的配合，长度可变，操作手柄可以伸缩放于小车本体内部，从而实现小车顶板状态的固定。
[0015]4.实际操作省力，不存在高度调节时螺栓卡塞等问题。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0017]图1为1kV开关操作小车高度调整装置俯视示意图。
[0018]图2为1kV开关操作小车高度调整装置示意图。
[0019]图3为高度调整装置示意图。
[0020]图中:1、右前二级联轴器，2、三级传动轴，3、右侧二级驱动桥，4、右后二级联轴器，
5、右侧一级联轴器，6、一级驱动桥，7、一级传动轴，8、操作手柄，9、左侧一级联轴器，10、二级传动轴，U、左前二级联轴器，12、左侧二级驱动桥，13、左后二级联轴器，14、小车底座，
15、小车顶板，16、导向轮，17、右前菱形千斤顶单元，18、右后菱形千斤顶单元，19、左前菱形千斤顶单元，20、左后菱形千斤顶单元。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0022]如图1-2所示，一种可多单元调节的1kV开关小车，它包括小车底板14，所述小车底板14的底部四角安装有导向轮16，所述小车底板14的上顶面四角分别安装有右前菱形千斤顶单元17、右后菱形千斤顶单元18、左前菱形千斤顶单元19和左后菱形千斤顶单元20，所述四个菱形千斤顶单元的顶部安装有小车顶板15;所述右前菱形千斤顶单元17和右后菱形千斤顶单元18之间通过一号传动轴相连，所述一号传动轴中间位置安装有右侧二级驱动桥3，所述右侧二级驱动桥3和右前菱形千斤顶单元17之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器I，所述右侧二级驱动桥3和右后菱形千斤顶单元18之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器4。
[0023]进一步的，所述左前菱形千斤顶单元19和左后菱形千斤顶单元20之间通过二号传动轴相连，所述二号传动轴中间位置安装有左侧二级驱动桥12，所述左侧二级驱动桥12和左前菱形千斤顶单元19之间的二号传动轴上设置有右前左前二级联轴器11，所述左侧二级驱动桥12和左后菱形千斤顶单元20之间的二号传动轴上设置有左后二级联轴器13。
[0024]进一步的，所述右侧二级驱动桥3和左侧二级驱动桥12之间安装有三号传动轴，所述三号传动轴的中间部位设置有一级驱动桥6，所述一级驱动桥6与一级传动轴7相连，所述一级传动轴7的末端安装有操作手柄8。
[0025]进一步的，所述一级驱动桥6和右侧二级驱动桥3之间的三号传动轴上设置有右侧一级联轴器5，所述一级驱动桥6和左侧二级驱动桥12之间的三号传动轴上设置有左侧一级联轴器9。
[0026]如图3所示，所述各级联轴器与传动轴之间都采用伸缩套与滑动花键槽配合。
[0027]进一步的，所述右前菱形千斤顶单元17、右后菱形千斤顶单元18、左前菱形千斤顶单元19和左后菱形千斤顶单元20都采用双菱形千斤顶顶升机构。把行程扩大两倍，调节菱形千斤顶II，千斤顶I会同步发生变化。
[0028]本实用新型的具体工作过程和工作原理为:
[0029]I)—级传动轴7上使用伸缩套与滑动花键槽的配合，长度可变，操作手柄8可以伸缩放于小车本体内部，从而实现小车顶板状态的固定；
[0030]2)若要同步调整小车顶板高度(S卩17、18、19、20四个单元同步调整)，同时连接好联轴器1、4、5、9、11、13，摇动操作手柄8，即可实现顶板高度同步调节；
[0031]3)若要调整小车顶板的前高度(S卩17、19两个单元同步调整)，连接好联轴器1、5、9、11，脱离联轴器4、13，摇动操作手柄8，即可实现顶板前高度同步调节；
[0032]4)若要调整小车顶板的后高度(S卩18、20两个单元同步调整)，连接好联轴器4、5、9、13，脱离联轴器1、11，摇动操作手柄8，即可实现顶板后高度同步调节；
[0033]5)若要调整小车顶板的左侧高度(S卩19、20两个单元同步调整)，连接好联轴器9、
11、13，脱离联轴器5，摇动操作手柄8，即可实现顶板左侧高度同步调节；
[0034]6)若要调整小车顶板的右侧高度(S卩17、18两个单元同步调整)，连接好联轴器1、
4、5，脱离联轴器9，摇动操作手柄8，即可实现顶板右侧高度同步调节；
[0035]7)若要调整小车顶板的右前角高度(即调整17单元)，连接好联轴器1、5，脱离联轴器4、9，摇动操作手柄8，或者连接好联轴器4、5、9、11、13，脱离联轴器1，反方向摇动操作手柄8，均可实现顶板右前角高度调节；
[0036]8)若要调整小车顶板的右后角高度(即调整18单元)，连接好联轴器4、5，脱离联轴器1、9，摇动操作手柄8，或者连接好联轴器1、5、9、11、13，脱离联轴器4，反方向摇动操作手柄8，均可实现顶板右后角高度调节；
[0037]9)若要调整小车顶板的左前角高度(即调整19单元)，连接好联轴器9、11，脱离联轴器5、13，摇动操作手柄8，或者连接好联轴器1、4、5、9、13，脱离联轴器11，反方向摇动操作手柄8，均可实现顶板左前角高度调节；
[0038]10)若要调整小车顶板的左后角高度(即调整20单元)，连接好联轴器9、13，脱离联轴器5、11，摇动操作手柄8，或者连接好联轴器1、4、5、9、11，脱离联轴器13，反方向摇动操作手柄8，均可实现顶板左后角高度调节；
[0039]上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种可多单元调节的1kV开关小车，其特征在于:它包括小车底板(14)，所述小车底板(14)的底部四角安装有导向轮(16)，所述小车底板(14)的上顶面四角分别安装有右前菱形千斤顶单元(17)、右后菱形千斤顶单元(18)、左前菱形千斤顶单元(19)和左后菱形千斤顶单元(20)，所述四个菱形千斤顶单元的顶部安装有小车顶板(15);所述右前菱形千斤顶单元(17)和右后菱形千斤顶单元(18)之间通过一号传动轴相连，所述一号传动轴中间位置安装有右侧二级驱动桥(3)，所述右侧二级驱动桥(3)和右前菱形千斤顶单元(17)之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器(I)，所述右侧二级驱动桥(3)和右后菱形千斤顶单元(18)之间的一号传动轴上设置有右前二级联轴器(4); 所述左前菱形千斤顶单元(19)和左后菱形千斤顶单元(20)之间通过二号传动轴相连，所述二号传动轴中间位置安装有左侧二级驱动桥(12)，所述左侧二级驱动桥(12)和左前菱形千斤顶单元(19)之间的二号传动轴上设置有右前左前二级联轴器(11)，所述左侧二级驱动桥(12)和左后菱形千斤顶单元(20)之间的二号传动轴上设置有左后二级联轴器(13); 所述右侧二级驱动桥(3)和左侧二级驱动桥(12)之间安装有三号传动轴，所述三号传动轴的中间部位设置有一级驱动桥(6)，所述一级驱动桥(6)与一级传动轴(7)相连，所述一级传动轴(7)的末端安装有操作手柄(8)。2.根据权利要求1所述的一种可多单元调节的1kV开关小车，其特征在于:所述一级驱动桥(6)和右侧二级驱动桥(3)之间的三号传动轴上设置有右侧一级联轴器(5)，所述一级驱动桥(6)和左侧二级驱动桥(12)之间的三号传动轴上设置有左侧一级联轴器(9)。3.根据权利要求1所述的一种可多单元调节的1kV开关小车，其特征在于:各级联轴器与传动轴之间都采用伸缩套与滑动花键槽配合。4.根据权利要求1所述的一种可多单元调节的1kV开关小车，其特征在于:所述右前菱形千斤顶单元(17)、右后菱形千斤顶单元(18)、左前菱形千斤顶单元(19)和左后菱形千斤顶单元(20)都采用双菱形千斤顶顶升机构。
【文档编号】B66F7/10GK205709683SQ201620674216
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】朱煜浩, 严喆, 徐翠梅, 李长泉
【申请人】中国长江电力股份有限公司