一种双桥汽车移位器的制作方法

本实用新型属于运载机械领域，特别涉及一种双桥汽车移位器。

背景技术：
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汽车移位装置为汽车工业的附属产品，随着人工成本的提高，其用途也被专业人群所认识；其身影广泛出现在汽车展厅、储货场、清障等特殊场合。现有普遍采用单桥汽车移位器或者就是人工移动，不管采用哪种方式均需较多的人工投入，且操作时间较长。

专利申请号201520288375.2，公开了一种移车器，由手动液压叉车，车轮托举架，车轮托举杆组成；车轮托举架固定在手动液压叉车的货叉上，车轮托举杆的直径与车轮托举架的车轮托举杆套管的内径相等。该技术只是借用叉车而已，简陋的设计无法满足多元的需求，针对四驱车即需两台移车器合作完成移位的任务，显然给操控等提出更高的要求。如何克服现有技术不足，即成为本实用新型研究对象。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是设计一种由主、副车架组成的伸缩钢架结构，通过液压油缸驱动调节承载不同轴距车辆的双桥汽车移位器。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种双桥汽车移位器，包括牵引机头、主车架、副车架和液压系统；其特征是：牵引机头设置有方向把，底部设置有驱动轮和稳定轮，与主车架接触部一侧还设置有升降滑轨和升降油缸；所述主车架前端通过滑套套设在所述升降滑轨上，并由升降油缸驱动升降动作，主车架两侧向外伸展有前轮托架，在前轮托架后侧的主车架上轴定位有前夹辊，该前夹辊由夹辊油缸驱动往外摆出或收起动作；主车架中部安装有伸缩油缸、后部两侧设置有相向的槽轨、后端部两侧还设置有承载轮；所述副车架滑动嵌设在主车架的一对槽轨中，并由所述伸缩油缸驱动伸缩动作；副车架两侧分别轴定位有变位夹辊和后方的后夹辊，所述变位夹辊和后夹辊由设置在副车架上对应的夹辊油缸驱动，往外摆出或收起动作；上述涉及升降油缸、夹辊油缸和伸缩油缸由设置在牵引机头或主车架上的液压系统控制。

所述主车架的前轮托架具有两级台阶结构，一级台阶朝后，且在一级台阶边沿设置有导引辊。

所述主车架后端的承载轮安装在曲柄轮座上，该曲柄轮座转弯部轴定位在主车架上，长臂端铰接有承载轮，短臂端铰接在举升油缸上，由举升油缸驱动抬高主车架；所述举升油缸设置在主车架上，由液压系统控制。

所述承载轮为两个安装在一人字形轮架上，该人字形轮架中部铰接在曲柄轮座的长臂端。

所述副车架成两段式连体结构，前段车架窄而长、后段车架宽而短，前段车架滑动嵌设于主车架的一对槽轨内；变位夹辊和后夹辊设置在后段车架上，在后段车架的后端部两侧设置有导角轮。

所述主车架两侧或前轮托架上设置有防倾轮，该防倾轮为万向轮。

本实用新型汽车移位器的副车架滑动嵌设在主车架的槽轨上，在伸缩油缸驱动下，能做伸缩调节，满足承载不同轴距的汽车之需；再则，通过副车架上的变位夹辊和后夹辊配合，抬举后轴车轮，实现双桥架空移位，可满足汽车展厅、储货场、清障、以及道路清障、故障牵引和零公里汽车销售等需移位的场合，本实用新型汽车移位器可在没有汽车钥匙和不须打开车门的情况下安全的移动汽车，大大减少用人数量及劳动强度。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1初始状态双桥汽车移位器俯视图

图2初始状态双桥汽车移位器侧视图

图3工作状态双桥汽车移位器俯视图

图4工作状态双桥汽车移位器侧视图

图5运载长轴距汽车示意图

图6运载短轴距汽车示意图

其中

1—牵引机头 11—方向把 12—驱动轮 13—稳定轮

14—升降滑轨 2—主车架 21—前轮托架 211—导引辊

22—前夹辊 23—承载轮 231—曲柄轮座 232—人字形轮架

24—防倾轮 3—副车架 31—前段车架 32—后段车架

33—变位夹辊 34—后夹辊 35—导角轮 4—液压系统

41—升降油缸 42—夹辊油缸 43—举升油缸 44—伸缩油缸

45—多路控制阀总成 5—汽车

具体实施方式：

参照图1至图4，双桥汽车移位器，包括牵引机头1、主车架2、副车架3和液压系统4；牵引机头1设置有方向把11，底部设置有驱动轮12和稳定轮13，与主车架2接触部一侧还设置有升降滑轨14和升降油缸41。本实例中，采用一驱动轮12与两个稳定轮13配合，形成三轮支撑结构。方向把11集成有行走方向、行走启停、制动等控制功能，方便操作者控制。

主车架2前端通过滑套套设在升降滑轨14上，并由升降油缸41驱动升降动作，即可抬高主车架2的前端；主车架2两侧向外伸展有前轮托架21，在前轮托架21后侧的主车架上轴定位有前夹辊22，该前夹辊22由夹辊油缸42驱动往外摆出或收起动作，以便夹持或放下两个前轴车轮；主车架2中部安装有伸缩油缸43、后部两侧设置有相向的槽轨、后端部两侧还设置有承载轮23，与升降油缸41配合，即可整体抬高主车架2；为此，承载轮23也具备升降功能，具体结构是承载轮23安装在曲柄轮座231上，该曲柄轮座231转弯部轴定位在主车架2上，长臂端铰接有承载轮23，短臂端铰接在举升油缸43上，由举升油缸43驱动抬高主车架2，也即与升降油缸41可同步将主车架2抬高；由于承载轮23处于汽车的重量中心，为此承载轮23设置两个，两个承载轮23安装在一人字形轮架232上，该人字形轮架232中部铰接在曲柄轮座231的长臂端，也即利用人字形轮架232能自适应调节角度，始终将重量平衡分配给两个承载轮23。

进一步，在主车架2两侧或前轮托架21上设置有防倾轮24，该防倾轮24为万向轮，提供辅助支撑作用。前轮托架21具有两级台阶结构，一级台阶朝后，且在一级台阶边沿设置有导引辊211，借助该导引辊211抵触在前轴车轮与地面夹角处；而一级台阶较前夹辊22低，有利于将前轮赶上一级台阶。

副车架3滑动嵌设在主车架2的一对槽轨中，并由伸缩油缸44驱动伸缩动作；副车架3与主车架2的滑动配合类似于抽屉原理，滑动嵌设于主车架2端部，而且由主车架2承担支撑悬空的重量。更具体地说，副车架3成两段式连体结构，前段车架31窄而长、后段车架32宽而短，前段车架31滑动嵌设于主车架2的一对槽轨内；而在后段车架32两侧分别轴定位有变位夹辊33和后方的后夹辊34，变位夹辊33和后夹辊34由设置在副车架3上对应的夹辊油缸42驱动，往外摆出或收起动作，配合夹持或放下两后轴车轮；在后段车架32的后端部两侧还设置有导角轮35，主车架2在升降油缸41驱动单端抬升时，作为着地的保护。

液压系统4设置在牵引机头1或主车架2上，本实例是安装在主车架2一侧，其包括有液压站、电源和多路控制阀总成45，多路控制阀总成控制升降油缸41、夹辊油缸42、举升油缸43和伸缩油缸44。

操作过程

参照图5和图6，使用设备前按照设备使用条件，检查周边环境，开启电源开关将移位器的各外展油缸收起，同时降低主车架1的高度；

第一步、扳动方向把11将移位器驶入被移汽车底下(从前面或后面驶入均可)，以从汽车5前驶入为例，使前轮托架21顶住汽车5前轴车轮；

第二步、操作多路控制阀总成45，给对应前夹棍22的夹辊油缸42供油，前夹辊22往外摆动，将前轴车轮夹紧并悬空；

第三步、操作多路控制阀总成45，给对应变位夹辊33的夹辊油缸42供油，张开变位夹棍33；

第四步、操作多路控制阀总成45，给伸缩油缸44供油，副车架3滑动向后伸出，根据小汽车的不同轴距，使张开的变位夹棍33顶住后轴车轮；

第五步、操作多路控制阀总成45，给对应后夹辊34的夹辊油缸42供油，往外摆动的后夹辊34将后轴车轮夹紧悬空；

第六步、操作多路控制阀总成45，给升降油缸41和举升油缸43供油，将主车架2和副车架3整体举升至被移位汽车轮胎离地约100毫米，装车完毕；

第七步、操作牵引机头上的方向把11，控制移位器行走、转弯等动作；

第八步、到位后，按逆向操作上述步骤，即可将汽车放置所需要的位置。

整个操作过程简单易学，逐步操作即可轻易将小型汽车，包括四轮锁死和没有钥匙的汽车移位。图5为运载长轴距汽车的示例，图6为运载短轴距汽车示例。