一种大型变压器拖运装置的制作方法

本实用新型涉及一种大型变压器拖运装置。

背景技术：

在发电站建设项目中主变压器是不可缺少的重要设备，且往往单体重量较大，特别是三相一体主变压器的重量达到了400t左右，在项目缺少大吨位起重机械的情况下使用拖运的方法进行主变压器卸车、就位作业显得尤为重要。而现有的托运轨道在作业时易变形，甚至折断，从而影响了施工效率，甚至对变压器造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种大型变压器拖运装置，它结构设计合理，使用方便，轨道的抗变形、抗折断能力强，保证了变压器的安全托运，提高了施工效率，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括若干平行间隔设置或对接的轨道单体，每个轨道单体包括底板，底板上表面固设有若干条平行设置的轨道，相邻两条轨道之间具有间距，每个轨道单体上设有与其滑动连接的滑靴装置，轨道上设有在轨重物推移机，在轨重物推移机的顶推油缸的活塞杆与滑靴装置上的连接耳板相连；滑靴装置包括滑板，滑板的一侧设有立板，立板的外侧面上对应于每条轨道处均设有一对连接耳板，在滑板底部位于立板左右两侧的位置设有两止挡板。

所述轨道单体上若干条轨道的相同端错开设置。

所述轨道单体上若干条轨道的一端位于底板以内，另一端伸出底板。

所述轨道单体的相邻两条轨道的中心间距为200mm。

所述底板上设有吊装耳板。

所述滑靴装置的滑板底部前后两侧均设有圆角。

所述底板为钢板。

所述轨道单体的底板上表面固设有三条平行设置的轨道。

所述两止挡板的间距大于轨道单体位于最外侧的两条轨道轨顶部外侧面的距离。

所述两止挡板的间距大于轨道单体位于最外侧的两条轨道轨顶部外侧面的距离为10mm。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

1、使用时，变压器位于若干个轨道单体上，变压器的重量被分配到若干个轨道单体上，每个轨道单体包括若干条轨道，若干条轨道的底部与底板相连，每个轨道单体的若干条轨道和底板构成了一个整体，提高了轨道单体抗变形、抗折断的能力，每个轨道单体分担的变压器重量又被分配给若干条轨道，即使其中一条或几条轨道都变形、折断，也不会影响变压器拖运，并且减小了轨道对支撑体（枕木垛等）的局部压强。

2、变压器放置于滑靴装置上，滑靴装置与轨道滑动连接，滑靴装置能够保护变压器底板的防腐层不被破坏，在滑板底部位于立板左右两侧的位置设有两止挡板，够确保变压器在拖运过程中的偏移量可控，防止滑靴装置脱离轨道。

3、在轨重物推移机的顶推油缸的活塞杆与滑靴装置上的连接耳板相连，通过在轨重物推移机推动滑靴装置在轨道上滑动，从而实现变压器的拖运。

4、轨道单体上若干条轨道的相同端错开设置，降低因轨道接头集中导致变压器推移过程中发生卡滞的概率，使变压器推移的更加顺畅。

5、轨道单体上若干条轨道的一端位于底板以内，另一端伸出底板，使用时将位于底板以内的轨道单体的端部布置于变压器托运前进方向的前方，以便后续延伸时轨道之间的对接。

6、轨道单体的相邻两条轨道的中心间距为200mm，该结构设计能够满足所有50t及50t以下在轨重物推移机上的夹轨装置安装的空间要求。

7、底板上设有吊装耳板，以便于轨道单体的吊装。

8、靴装置的滑板底部前后两侧均设有圆角，以便使用过程中滑靴装置沿轨道能够更加顺畅的移动，防止滑靴装置在轨道接头处过渡时发生卡滞。

9、两止挡板的间距大于轨道单体位于最外侧的两条轨道轨顶部外侧面的距离，这种结构设计能够使滑靴装置偏移时，只有一个止挡板与轨道接触，防止滑靴装置偏移时发生卡滞。

10、两止挡板的间距大于轨道单体位于最外侧的两条轨道轨顶部外侧面的距离为10mm，间距过小对变压器推移过程中两侧的同步性要求高，会减低作业效率，间距过大会导致在推移过程中变压器等重物偏移量过大（大于5mm）而重新找正，同样会减低作业效率，增加劳动强度。

附图说明

图1为轨道单体的结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为滑靴装置的结构示意图。

图4为图3的左视结构示意图。

图5为滑靴装置与轨道单体配合时的结构示意图。

图6为图5的左视结构示意图。

图7为本实用新型的使用状态图。

图8为图7的右视结构示意图。

图中，1、轨道单体，2、滑靴装置，3、在轨重物推移机，4、变压器，101、底板，102、轨道，103、吊装耳板，201、滑板，202、立板，203、连接耳板，204、止挡板，205、圆角。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1～图8所示，本实用新型包括若干平行间隔设置或对接的轨道单体1，每个轨道单体1包括底板101，底板101为钢板，底板101上表面固设有三条平行设置的轨道102，相邻两条轨道102之间具有间距，轨道单体的相邻两条轨道的中心间距α为200mm。轨道单体1上三条轨道102的相同端错开设置。轨道单体1上三条轨道102的一端位于底板101以内，另一端伸出底板101。底板101上设有吊装耳板103。每个轨道单体1上设有与其滑动连接的滑靴装置2，轨道102上设有在轨重物推移机3，在轨重物推移机3的顶推油缸的活塞杆与滑靴装置2上的连接耳板203相连。滑靴装置2包括滑板201，滑板201的一侧设有立板202，立板202的外侧面上对应于每条轨道102处均设有一对连接耳板203，在滑板201底部位于立板202左右两侧的位置设有两止挡板204。滑靴装置2的滑板201底部前后两侧均设有圆角205。两止挡板204的间距大于轨道单体1位于最外侧的两条轨道102轨顶部外侧面的距离，两止挡板204的间距β大于轨道单体1位于最外侧的两条轨道102轨顶部外侧面的距离γ为10mm。

使用时，变压器4位于若干个轨道单体1上，变压器4的重量被分配到若干个轨道单体1上，每个轨道单体1包括若干条轨道102，若干条轨道102的底部与底板101相连，每个轨道单体1的若干条轨道102和底板101构成了一个整体，提高了轨道单体1抗变形、抗折断的能力，每个轨道单体1分担的变压器4重量又被分配给若干条轨道102，即使其中一条或几条轨道都变形、折断，也不会影响变压器拖运，并且减小了轨道102对支撑体（枕木垛等）的局部压强。

变压器4放置于滑靴装置2上，滑靴装置2与轨道102滑动连接，滑靴装置2能够保护变压器4底板的防腐层不被破坏，在滑板201底部位于立板202左右两侧的位置设有两止挡板204，够确保变压器4在拖运过程中的偏移量可控，防止滑靴装置2脱离轨道。

在轨重物推移机3的顶推油缸的活塞杆与滑靴装置2上的连接耳板203相连，通过在轨重物推移机3推动滑靴装置2在轨道102上滑动，从而实现变压器4的拖运。

轨道单体1上若干条轨道102的相同端错开设置，降低因轨道接头集中导致变压器推移过程中发生卡滞的概率，使变压器推移的更加顺畅。

轨道单体1上若干条轨道102的一端位于底板101以内，另一端伸出底板101，使用时将位于底板101以内的轨道单体1的端部布置于变压器托运前进方向的前方，以便后续延伸时轨道之间的对接。

轨道单体1的相邻两条轨道102的中心间距α为200mm，该结构设计能够满足所有50t及50t以下在轨重物推移机3上的夹轨装置安装的空间要求。

底板101上设有吊装耳板103，以便于轨道单体1的吊装。

滑靴装置2的滑板201底部前后两侧均设有圆角205，以便使用过程中滑靴装置2沿轨道102能够更加顺畅的移动，防止滑靴装置2在轨道接头处过渡时发生卡滞。

两止挡板204的间距大于轨道单体1位于最外侧的两条轨道102轨顶部外侧面的距离，这种结构设计能够使滑靴装置2偏移时，只有一个止挡板204与轨道102接触，防止滑靴装置2偏移时发生卡滞。

两止挡板204的间距β大于轨道单体1位于最外侧的两条轨道102轨顶部外侧面的距离γ为10mm，间距过小对变压器推移过程中两侧的同步性要求高，会减低作业效率，间距过大会导致在推移过程中变压器4等重物偏移量过大（大于5mm）而重新找正，同样会减低作业效率，增加劳动强度。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。