一种轮边电机拆装机的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车维修设备技术领域，具体地，涉及一种轮边电机拆装机。

背景技术：

轮边电机是新能源汽车上采取的一种新的驱动电机，即新能源汽车改变了过去所采用的中央电机集中驱动方式，直接由安装在电动汽车车桥两侧的轮边电机进行驱动。轮边电机的额定功率、转速、扭矩等各项技术指标优异，最高效率可达96％，电机控制器输出频率高达600Hz，提升了电动汽车运行的平稳性与舒适性。其扁平式的电机结构非常先进，在新能源公交车上，其装车后与采用集中驱动的电动汽车相比，地板高度可以降低180-320mm，达到低地板水平，能够取消上下车门处的台阶，车内后排坐椅也无需阶梯状布置，可有效方便乘客特别是老人及小孩上下车，并缩短电动汽车停站时间，缓解公交压力。

由于轮边电机是一种全新的技术。现有技术用传统的人工加简单机械工具的方式进行拆装。拆装轮边电机时，需要3名的修理工耗时3至4个小时，才能完成轮边电机的整个拆卸环节。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮边电机拆装机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮边电机拆装机，包括底架、托架、前架、支撑架，所述托架为设于所述底架上侧的“Z”字形结构，所述前架包括升降机构、连接部件、叉形部件，所述连接部件后侧与所述托架侧壁前侧固定连接，连接部件下端与所述叉形部件连接，所述叉形部件下端的两个叉形件的端头分别与所述底架前端固定连接，所述升降机构下端与所述连接部件固定连接、上端与所述托架前端上部固定连接，所述支撑架设于所述托架上侧，所述支撑架设有固定支撑轮边电机的竖直托板及其两侧的水平托框，所述竖直托板上部设有与轮边电机相配合的凹槽。

拆卸轮边电机时，先将汽车利用举升机抬离地面，移动本实用新型到需要拆卸的轮边电机的下方相对位置，然后操纵所述升降机构使其升起，升降机构带动所述托架、支撑架升起，调整底架使支撑架的凹槽对准轮边电机颈部位置，在水平托框及凹槽部位垫放缓冲垫，继续升起升降机构，使所述支撑架完全支撑住轮边电机，再按拆卸流程将轮边电机从汽车主体上拆下。安装轮边电机时，按上述相反步骤进行。

优选的，所述升降机构包括双向液压缸、液压泵、液压油箱，所述双向液压缸包括缸筒、活塞杆，所述活塞杆的上端顶固于所述托架前端上部、下端于所述缸筒内伸缩，所述活塞杆固定安装于所述连接部件上，所述液压泵、液压油箱设于所述连接部件内，液压泵通过管道与缸筒两端连接。通过操纵液压泵液压油泵出泵入的流向，从而控制活塞杆伸出或收缩。双向液压缸具有结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳等特点。

优选的，所述底架后端底部两侧分别设有滑轮，所述叉形部件的两个叉形件通过轮轴连接有前轮，所述叉形部件上端与所述连接部件下端轴承连接。这样，通过操纵前轮变向，可实现整个轮边电机拆装机进行转向。

为便于人工对轮边电机拆装机进行牵拉或推移，优选的，所述轮边电机拆装机还包括牵引杆，所述牵引杆一端设有把手，另一端与所述连接部件前端铰接。

为节省占用空间，优选的，所述牵引杆与所述连接部件之间设有对应的销孔，当将所述牵引杆竖起时，二者的销孔重合，插入销杆，便可将所述牵引杆竖直固定于所述连接部件前端。

为减轻整机重量，节省用材，优选的，所述底架为“X”形结构，所述底架前端两侧分别设有横向杆。在调整机器位置时，通过用脚推压横向杆，起借力助力作用，从而便于更好地进行维修作业。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的轮边电机拆装机，根据新能源车辆的技术应用要求及轮边电机结构特点研发，具有结构简单、使用方便、省工易用、稳定可靠等特点，能有效节约用工、缩短作业时间，可有效优化工作流程、减轻劳动强度，实现拆装过程中对轮边电机的良好保护效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视结构图；

图2为本实用新型实施例的侧视结构图；

其中：1.底架，2.托架，3.横向杆，4.支撑架，5.连接部件，6.叉形部件，7.竖直托板，8.水平托框，9.缸筒，10.活塞杆，11.滑轮，12.前轮，13.牵引杆，14.把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2所示，一种轮边电机拆装机，包括底架1、托架2、前架、支撑架4，所述托架2为设于所述底架1上侧的“Z”字形结构，所述前架包括升降机构、连接部件5、叉形部件6，所述连接部件5后侧与所述托架2侧壁前侧固定连接，连接部件5下端与所述叉形部件6连接，所述叉形部件6下端的两个叉形件的端头分别与所述底架1前端固定连接，所述升降机构下端与所述连接部件5固定连接、上端与所述托架2前端上部固定连接，所述支撑架4设于所述托架2上侧，所述支撑架4设有固定支撑轮边电机的竖直托板7及其两侧的水平托框8，所述竖直托板7上部设有与轮边电机相配合的凹槽。

拆卸轮边电机时，先将汽车利用举升机抬离地面，移动本实用新型到需要拆卸的轮边电机的下方相对位置，然后操纵所述升降机构使其升起，升降机构带动所述托架2、支撑架4升起，调整底架1使支撑架4的凹槽对准轮边电机颈部位置，在水平托框8及凹槽部位垫放缓冲垫，继续升起升降机构，使所述支撑架4完全支撑住轮边电机，再按拆卸流程将轮边电机从汽车主体上拆下。安装轮边电机时，按上述相反步骤进行。

所述升降机构包括双向液压缸、液压泵、液压油箱，所述双向液压缸包括缸筒9、活塞杆10，所述活塞杆10的上端顶固于所述托架2前端上部、下端于所述缸筒9内伸缩，所述活塞杆10固定安装于所述连接部件5上，所述液压泵、液压油箱设于所述连接部件5内，液压泵通过管道与缸筒9两端连接。通过操纵液压泵液压油泵出泵入的流向，从而控制活塞杆10伸出或收缩。双向液压缸具有结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳等特点。

所述底架1后端底部两侧分别设有滑轮11，所述叉形部件6的两个叉形件通过轮轴连接有前轮12，所述叉形部件6上端与所述连接部件5下端轴承连接。这样，通过操纵前轮12变向，可实现整个轮边电机拆装机进行转向。

为便于人工对轮边电机拆装机进行牵拉或推移，所述轮边电机拆装机还包括牵引杆13，所述牵引杆13一端设有把手14，另一端与所述连接部件5前端铰接。

为节省占用空间，所述牵引杆13与所述连接部件5之间设有对应的销孔，当将所述牵引杆13竖起时，二者的销孔重合，插入销杆，便可将所述牵引杆13竖直固定于所述连接部件5前端。

为减轻整机重量，节省用材，所述底架1为“X”形结构，所述底架1前端两侧分别设有横向杆3。在调整机器位置时，通过用脚推压横向杆3，起借力助力作用，从而便于更好地进行维修作业。

实践表明，原本需要3名修理工耗时3至4个小时，才能完成轮边电机的整个拆卸环节，采用本实用新型实施例的轮边电机拆装机后，仅由1‐2名修理工，用时30分钟便可完成。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。