本实用新型涉及一种电加热沥青专用铁路罐车，属于铁路罐车技术领域。
背景技术：
沥青是一种有机胶结性工程材料，广泛应用于工业、交通、水利及工程建筑等领域。沥青在高温时软化呈流体，低温时硬化变脆呈固态，因此，在卸车时有着一定的温度要求。
沥青铁路罐车是在我国标准轨距铁路线路上运输液态沥青介质的专用车辆，沥青在经过远距离、长时间运输后，温度下降，流动性变差，不易卸车，需加热进行卸车。
目前国内既有的沥青铁路罐车加热方式为烟道直热式，即：在沥青罐内安装烟道管，通过化石燃料燃烧产生高温烟气，经由烟道管对沥青罐内沥青进行内部加热。这种火焰加热方式污染大气环境，目前正逐步受到国家环境保护政策的限制，给用户的使用带来不便。另外，这种火焰加热方式还存在加热时间长、能源利用率低、劳动强度大、安全隐患大及沥青受热不均等缺陷， 加热管长时间受高温火焰灼烧损坏严重。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种环保、成本低、加热时间短、重量轻的电加热沥青专用铁路罐车，能够有效解决沥青罐加热不均的问题，可控制温度，保证沥青产品的质量。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种电加热沥青专用铁路罐车，包括盛装沥青介质的沥青罐和设置在罐体底部的转向架，其特征是：在沥青罐两端沿沥青罐纵向中心对称的设置有插入到沥青罐内的电加热管总成。
所述的沥青罐两端沥青罐纵向中心对称排列的电加热管总成共设置有六组，沥青罐的两端每端排列三组电加热管总成，两端的电加热管总成之间留有间隙。
所述的电加热管总成包括耐热棒、沿耐热棒长度方向等间隔的设置在耐热棒上的支撑盘、电阻丝、保护套，电阻丝环绕支撑盘按圆周等间隔设置，每根电阻丝均弯成U形穿过所有的支撑盘，与设置在耐热棒一端的电源接线端连接，耐热棒和电阻丝全部封装在保护套内。
电加热管总成一端通过法兰固定在沥青罐的端头上，另一端伸入到沥青罐的沥青内，电加热管总成位于沥青罐内的部分设置有支撑架与沥青罐内壁固定。
电加热管总成位于沥青罐外的电源接线端连接外部电源。
所述的沥青罐通过罐车牵枕上心盘及旁承坐落在转向架上。
本实用新型的优点是：
1．本实用新型采用电能为加热沥青驱动能源，加热过程中无废气排放，避免了环境污染，清洁环保。
2. 通过电加热管总成对沥青罐内的沥青进行加热，由于电加热管加热沥青时加热温度均匀，因而使得沥青罐中的沥青受热均匀，且采用电加热管可以快速实现加热。
3．电加热管总成加热过程温度可控，因而保证了沥青产品质量。
4．电加热管总成通过法兰固定在沥青罐两端头上，检修、维护及更换方便。
5．电加热管总成采用环绕在耐热棒周围的多根U形电阻丝，加热效率极高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的沥青罐左视图；
图3为本实用新型的电加热管总成的结构示意图。
图中：1-电阻丝；2-支撑盘；3-耐热棒；4-保护套；5-法兰；6-电源接线端；7-沥青罐；8-转向架；9-电加热管总成；10-罐车纵向中心；11-电加热管总成之间的间隙；12-支撑架。
具体实施方式
参照附图，本实用新包括盛装沥青介质的沥青罐7和设置在罐体底部的转向架8。在所述的沥青罐两端沿罐车纵向中心10对称排列有六组电加热管总成9，沥青罐的两端每端排列有三组电加热管总成，两端电加热管总成之间留有间隙11。
所述的电加热管总成包括耐热棒3、沿耐热棒长度方向等间隔的设置在耐热棒上的支撑盘2、电阻丝1、保护套4，多根电阻丝环绕支撑盘按圆周等间隔设置，每根电阻丝均弯成U形穿过所有的支撑盘，与设置在耐热棒一端的电源接线端6连接，耐热棒和电阻丝全部封装在保护套内。
电加热管总成一端通过法兰5固定在沥青罐的端头上，另一端伸入到沥青罐的沥青内，电加热管总成位于沥青罐内的部分设置有支撑架12与沥青罐内壁固定。电加热管总成位于沥青罐外的电源接线端连接外部电源。
所述的沥青罐通过罐车牵枕上心盘及旁承坐落在转向架上。
此外，所述的电加热管总成电阻丝材质为Cr20Ni80或0Cr21Al6Nb，端头保温区填充隔热保温毡，起到保温作用的同时还要起到冲击缓冲作用。电加热管总成保护套采用304不锈钢制成。因此，使用寿命长。