本实用新型属于机械结构技术领域，具体为一种垃圾吊车抓斗的保护装置。
背景技术：
垃圾焚烧发电厂，变废为宝，很好的解决了垃圾填埋带来的环境污染问题。但垃圾吊车的抓斗碰撞破坏垃圾坑的防渗漏层等问题一直困扰垃圾焚烧项目的设计和运行。
垃圾吊车的抓斗在运行过程中，不可避免会出现晃动；抓料过程中，经常容易出现抓斗倾斜等，这些都会导致抓斗与垃圾坑壁出现碰撞和擦刮，导致防渗漏层被破坏，垃圾中的渗滤液便会从破坏处渗透混凝土结构层，从而腐蚀钢筋，降低垃圾坑的结构强度，污染与垃圾坑相邻的其他厂房，渗入地下污染地下水和土地。
技术实现要素：
为解决上述垃圾吊车的抓斗在使用过程中出现的问题，防止垃圾坑的防漏层被破坏，本实用新型提供一种垃圾吊车抓斗的保护装置。本实用新型目的通过以下技术方案来实现：
一种垃圾吊车抓斗的保护装置，所述保护装置包括中心筒，若干个辐条，保护环以及缓冲垫，所述中心筒的筒壁外侧设置有若干个撑板Ⅰ，所述保护环为与中心筒同心的圆环状结构，其内侧设置有若干个撑板Ⅱ，所述辐条位于中心筒和保护环之间，其两端分别开设有凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，并分别通过凹槽Ⅰ及凹槽Ⅱ固定在撑板Ⅰ及撑板Ⅱ上，所述缓冲垫固定在保护环的外侧。
作为本实用新型所述一种垃圾吊车抓斗的保护装置的一个具体实施例，所述缓冲垫为橡胶垫。
作为本实用新型所述一种垃圾吊车抓斗的保护装置的一个具体实施例，所述保护环为C状半环形结构。
作为本实用新型所述一种垃圾吊车抓斗的保护装置的一个具体实施例，所述辐条为钢管。
作为本实用新型所述一种垃圾吊车抓斗的保护装置的一个具体实施例，所述撑板Ⅰ、撑板Ⅱ、辐条的个数相同。
作为本实用新型所述一种垃圾吊车抓斗的保护装置的一个具体实施例，所述撑板Ⅰ均匀分布在中心筒的筒壁外侧，所述撑板Ⅱ均匀分布在保护环的内侧。
所述中心筒的上下底面沿圆周向外延展并设置有若干个螺栓孔。所述撑板Ⅰ为六个，撑板Ⅱ为六个，辐条为六个。
作为本实用新型所述一种垃圾吊车抓斗的保护装置的一个具体实施例，所述中心筒的上下底面沿圆周向外延展的法兰面上设置有若干个螺栓孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
当垃圾吊车在行走过程中，吊车抓斗不可避免的要发生晃动，行走到限位端时，吊车停止，抓斗因为惯性，会向前摆动，摆动幅度超安全距离时，抓斗的型钢外延便会碰撞池壁，给池壁造成非常大的破坏。增加本实用新型保护装置后，保护环会先于抓斗碰到池壁，保护环上面的缓冲垫可以起到缓冲作用，大大降低了对池壁的冲击力。相关实验表明，加装保护装置后冲击力将降低至原来的千分之一到万分之一，保护效果明显。
当吊车抓斗在抓料过程中，因为料位不均匀，垃圾吊车抓斗下降至物料上以后，抓斗会发生倾斜，倾斜角度过大时，抓斗上部的结构件会碰撞和接触池壁，随着抓料动作的进行，结构件会在擦刮池壁，从而对池壁造成破坏。增加本实用新型保护装置后，保护环会先于抓斗碰到池壁，发生碰撞时缓冲垫缓冲减低冲击力，发生擦刮时，缓冲垫能降低接触面的摩擦系数，降低刮擦力，同时缓冲垫比池壁软，会先于池壁被破坏。
综合以上，本实用新型保护装置能很好的保护垃圾池池壁的防腐层，同时对原有垃圾吊车抓斗的安全性能，运行条件，均不会产生影响，且结构简单，操作方便，能有效降低抓斗对垃圾池的破坏。
附图说明
图1为本实用新型垃圾吊车抓斗保护装置的俯视图；
图2为图1中A的放大图；
图3为本实用新型垃圾吊车抓斗保护装置的正视图；
图4为辐条的结构示意图；
图5为垃圾吊车抓斗与抓斗的安装示意图，其中a为俯视图，b为正视图；
附图标记：1-中心筒，2-辐条，3-撑板Ⅰ，4-撑板Ⅱ，5-保护环，6-缓冲垫，7-螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面结合具体结构及原理对本实用新型一种垃圾吊车抓斗的保护装置进行详细说明。
一种垃圾吊车抓斗的保护装置，如图1、图2、图3所示，所述保护装置包括中心筒1，若干个辐条2，保护环5以及缓冲垫6，所述中心筒1的筒壁外侧设置有若干个撑板Ⅰ3，所述保护环5为与中心筒1同心的圆环状结构，其内侧设置有若干个撑板Ⅱ4，所述辐条2位于中心筒1和保护环5之间，其两端分别开设有凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，并分别通过凹槽Ⅰ及凹槽Ⅱ固定在撑板Ⅰ3及撑板Ⅱ4上，所述缓冲垫6固定在保护环的外侧。
本实用新型保护装置中，中心筒1为中空的圆筒状结构，用于向吊车抓斗上的动滑轮组传递抓斗的荷载，承受辐条2传递的冲击载荷，中心筒1的法兰面与吊车抓斗的法兰面保持一致，实现安装的同时保证原有结构的安全性。辐条2用于固定保护环5，并传递和分散保护环5受到的冲击荷载；保护环5用于固定缓冲垫6，并承受抓斗与池壁碰撞过程中的冲击荷载；缓冲垫6起缓冲作用，降低抓斗与池壁碰撞过程中的冲击载荷，同时橡胶垫也起主动保护作用，当抓斗与池壁发生碰撞和刮擦时，缓冲垫6先于垃圾池壁发生破坏，从而保护池壁，故缓冲垫6需要定期检查更换。另外，为了得到更好的保护效果，整个保护装置的外延(即缓冲垫6)应比垃圾吊车抓斗张开时的外延略大，具体地，辐条的长度应保证保护环5和缓冲垫6的圆周覆盖范围大于抓斗张开始的范围。
中心筒1的筒壁外侧设置有若干个撑板Ⅰ3，保护环5的内侧设置有若干个撑板Ⅱ4，撑板Ⅰ3及撑板Ⅱ4用来实现对辐条2的固定，可以通过焊接工艺的方式与中心筒1及保护环5连接固定。辐条2的两端分别开设有凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，并分别通过凹槽Ⅰ及凹槽Ⅱ固定在撑板Ⅰ3及撑板Ⅱ4上。辐条一端开设凹槽的结构如图4所述，另一端采用相同的凹槽结构形式，只是另一端的凹槽与图示的凹槽呈90度垂直设置，对于凹槽的深度根据计算确定。采用辐条2两端开设凹槽，并将撑板焊接在凹槽内，可以增强部件之间的连接牢固性，保证装置满足使用要求。
中心筒1、撑板Ⅰ3、辐条2、撑板Ⅱ4以及保护环5的材质优选为低合金钢，且采用焊接的方式固定连接，可以保证保护装置的整体强度和刚度。保护环5和缓冲垫6之间采用螺栓连接，方便缓冲垫6的更换。
进一步，所述缓冲垫6为橡胶垫。橡胶垫能很好的起到缓冲的作用，降低抓斗与池壁碰撞过程中的冲击载荷，同时橡胶材质耐磨、耐损性较好，且环境适用性强，更符合垃圾吊车抓手的作业环境要求。
进一步，所述保护环5为C状半环形结构。采用C状半环形结构，增大了保护装置的保护范围，保证了整个保护装置结构的稳定性，方便与缓冲垫的连接，同时增大保护装置与混凝土池壁的接触面，降低了冲击荷载。
进一步，所述辐条2为钢管。辐条2采用无缝钢管，无缝钢管各方向的刚度和强度均较好，可增强对保护环5的稳定性。
进一步，所述撑板Ⅰ3、撑板Ⅱ4、辐条2的个数相同。为了使整个保护装置的结构更加稳定，一般采用撑板Ⅰ3、撑板Ⅱ4、辐条2一一对应的形式。
进一步，所述撑板Ⅰ3均匀分布在中心筒1的筒壁外侧，所述撑板Ⅱ4均匀分布在保护环5的内侧。均匀分布的结构设计可以进一步增加保护装置的结构牢固性。更进一步，所述撑板Ⅰ3为六个，撑板Ⅱ4为六个，辐条2为六个。撑板Ⅰ3，撑板Ⅱ4及辐条2为的个数可以根据具体的使用需求进行选择和设定，只要是能起到稳定整个保护装置的，对保护环5进行支撑的目的即可。本实用新型优选的六个，并采用均匀分别的方式，在实现整个装置牢固性的同时进一步降低装置的重量，从而将其对垃圾吊车抓斗的吊装载荷影响降低到最小。
进一步，所述中心筒1的上下底面沿圆周向外延展的法兰面上设置有若干个螺栓孔7。螺栓孔7用来实现保护装置的安装固定，中心筒1的法兰面与吊车抓斗的法兰面保持一致，通过螺栓将保护装置固定在吊车动滑轮组和抓斗本体之间。
本实用新型保护装置与抓斗安装示意图如图5所示，具体地，在吊车抓斗本体与动滑轮组之间加装本实用新型保护装置。保护装置为独立结构，方便检修，拆卸更换；保护装置与原有抓斗之间采用与原有结构一致的螺栓连接，不破坏原有抓斗的结构，不影响原有结构的安全性；保护装置装设于垃圾吊车抓斗上部，不影响垃圾吊车抓斗的运行状态；保护装置外延比垃圾吊车抓斗张开时的外延略大，不超过垃圾吊车抓斗与池壁的安全距离，不影响垃圾吊车抓斗的运行范围；保护装置重量轻，约占原有吊装载荷的1～2％，几乎不影响垃圾吊车抓斗的吊装载荷。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。