本实用新型属于物流及运输领域，特别是涉及一种立式防滑托盘。
背景技术：
托盘一般用于集装、堆放、搬运和运输物料，作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流，托盘又名栈板，夹板。
物流上的托盘，按材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有多种类型。目前木制托盘的占用比高达85％左右，木制托盘多为一次性托盘，难以循环利用，而一棵成材大树最多只能制造6个标准托盘，因此大量使用木制托盘造成浪费大，资源流失。公开号CN206087684U提供了一种立式金属托盘，相对于传统的木质托盘具有较强的结构强度，避免了托盘在承载物料时的结构变形和损坏，然而在托盘承载质量较大的物料时，由于所述立式金属托盘中的连接梁采用分体式设计，容易造成连接梁和支撑梁的结构变形，而且不易对所述立式金属托盘承载的物料进行打包和固定。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种立式防滑托盘，用于解决现有技术中顶梁分体式设计引起的结构强度低以及不易打包的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种立式防滑托盘，包括：若干个底梁、若干个第一顶梁、若干个第二顶梁、耳板梁以及防滑梁，所述第一顶梁和所述第二顶梁均设置于所述底梁上方，并且所述第一顶梁和所述第二顶梁与所述底梁固定连接，所述底梁的延伸方向与所述第一顶梁以及所述第二顶梁的延伸方向相互垂直，所述第一顶梁延伸方向上的长度大于所述第二顶梁延伸方向上的长度，所述第一顶梁超出所述第二顶梁的部分与所述耳板梁连接并形成耳板，所述耳板为梯形，所述防滑梁固定于所述底梁的下方。
可选的，所述第一顶梁远离所述防滑梁的一侧具有用于安装行程开关的圆形槽，且第一顶梁设有用于打包的打包孔。
可选的，所述防滑梁包括防滑梁本体、钉板和防滑垫，所述防滑垫与钉板的一面连接，所述钉板的另一面与防滑梁本体连接。
可选的，所述防滑梁本体和所述钉板均为U形且所述钉板的形状与所述防滑梁的形状相匹配。
可选的，所述防滑梁本体包括紧固螺栓和螺栓孔，所述紧固螺栓贯穿所述防滑垫与所述螺栓孔连接。
可选的，所述防滑垫由EVA材料制成。
可选的，所述底梁具有用于打包的通孔。
可选的，所述耳板上设置有若干用于支撑的加强筋。
可选的，所述底梁、所述第一顶梁、所述第二顶梁以及所述耳板梁均由45号钢制成。
可选的，靠近所述耳板的所述底梁具有若干个用于打包的固定栓。
如上所述，本实用新型的立式防滑托盘，具有以下有益效果：
1、第一顶梁和第二顶梁采用一体式设计，结构强度更高，更适用于承载质量较大的物料，提高了托盘的使用寿命；
2、便于对物料进行纵向和横向两个方向进行打包，使得托盘上承载的物料更加稳固；
3、结构简单、便于制造、成本较低、便于推广。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立式防滑托盘结构示意图。
图2为本实用新型实施例的立式防滑托盘底部结构示意图。
图3为本实用新型实施例的防滑梁结构示意图。
零件标号说明
1 底梁
11 通孔
12 固定栓
2 第一顶梁
21 圆形槽
22 打包孔
3 第二顶梁
4 耳板梁
5 耳板
51 加强筋
6 防滑梁
61 防滑垫
62 钉板
63 防滑梁本体
631 紧固螺栓
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
为了能够详细地描述本实用新型，首先，接下来对本实用新型的立式防滑托盘作具体说明：
请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种立式防滑托盘，包括：若干个底梁1、若干个第一顶梁2、若干个第二顶梁3、耳板梁4以及防滑梁6，所述第一顶梁2和所述第二顶梁3均设置于所述底梁1上方，并且所述第一顶梁2和所述第二顶梁3与所述底梁1固定连接，所述底梁1的延伸方向与所述第一顶梁2以及所述第二顶梁3的延伸方向相互垂直，所述第一顶梁2延伸方向上的长度大于所述第二顶梁3延伸方向上的长度，所述第一顶梁2超出所述第二顶梁3的部分与所述耳板梁4连接并形成耳板5，所述耳板5为梯形，所述防滑梁6固定于所述底梁1的下方；进一步的，第一顶梁2设有用于打包的打包孔22，所述底梁1具有用于打包的通孔11，靠近所述耳板5的所述底梁1具有若干个用于打包的固定栓12，在进行打包的时，可将打包绳分别从通孔11和打包孔22中穿过，或者将打包绳缠绕物料然后在固定栓12上进行固定，对承载在立式防滑托盘上的物料进行纵向和横向两个方向的打包，物料能够更加稳固地装载在所述立式防滑托盘上方，而且第一顶梁2和第二顶梁3采用一体式设计，整体的结构强度较大，避免了分体式设计不易加工以及不易穿引打包绳的情况，除此之外，第一顶梁2超出第二顶梁3的部分与环形的耳板梁4形成耳板5，在装载、吊装、运输和卸载的过程中，耳板5起到保护物料的作用，防止所述立式防滑托盘上装载的物料发生碰撞引起的损伤。
请参阅图2，所述耳板5上设置有若干个用于支撑的加强筋51，用于将耳板5上的载荷通过加强筋51传递给所述底梁1，防止第一顶梁2和耳板5产生结构变形。
作为优选方案，所述第一顶梁2远离所述防滑梁6的一侧具有用于安装行程开关(图中未标出)的圆形槽21，所述行程开关用于检测所述立式防滑托盘的装载情况，当有物料装载在所述立式防滑托盘上时，行程开关检测到物料的信号并进行反馈，便于监控物流信息。
请参阅图3，所述防滑梁6包括防滑梁本体63、钉板62和防滑垫61，所述防滑垫61与钉板62的一面连接，所述钉板62的另一面与防滑梁本体63连接，所述防滑梁本体63和所述钉板62均为U形且所述钉板62的形状与所述防滑梁6的形状相匹配，所述防滑梁本体63包括紧固螺栓631和螺栓孔(图中未画出)，所述紧固螺栓631贯穿所述防滑垫61与所述螺栓孔连接，防止防滑垫61均布应力过大产生的防滑垫61脱落或者破损现象，不仅提高防滑效率，而且提高防滑垫61的使用寿命。
详细的，所述防滑垫61由EVA材料制成，EVA材料的摩擦因数大，能够提高防滑效率；所述底梁1、所述第一顶梁2、所述第二顶梁3以及所述耳板梁4均由45号钢制成，45号钢的来源广泛，制造成本较低。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。