本实用新型涉及起重机领域，具体为一种具有过放保护的起重机卷扬。
背景技术：
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，起升机构是起重机最重要的机构，由制动器、卷扬卷筒、液压马达、离合器等七部分组成，卷扬是其中一个重要组成部分，起重机通过卷扬可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。
在作业的过程中，重物落地后不能够及时地制动卷筒的转动，容易使得钢丝绳过放，进而容易损坏钢丝绳、甚至还会引发事故，当吊臂在高处，被吊物在低处时，起重机的卷筒会往外送放钢丝绳，但钢丝绳不能全部送完，卷筒上最少必须留三到四圈钢丝绳，以保证吊运作业的安全，现有的起重机设置有简单的过放保护装置，但是重物在落地之后，卷扬机上的卷筒在惯性的作用下还是会继续转动，还是会造成钢丝绳过放。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有过放保护的起重机卷扬，解决了现有的起重机卷扬过放保护效果差的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有过放保护的起重机卷扬，包括卷扬支架、第一卷筒和钢丝绳，所述第一卷筒活动安装在卷扬支架的顶部，所述第一卷筒的两端表面且位于卷扬支架的内部均固定套接有限位盘，所述卷扬支架的内部且位于第一卷筒的下方活动设置有转轴，所述转轴的两端均贯穿卷扬支架并延伸至卷扬支架的外部，所述转轴延伸至卷扬支架外部的两端均设置有减速箱，所述转轴的表面且位于卷扬支架的内部固定套接有第二卷筒。所述减速箱的内壁左侧通过基座固定安装有减速机，所述减速箱的内部且位于减速机的左侧固定连接有隔板，所述减速机的输出端贯穿隔板并延伸至隔板的左侧，所述减速机的输出端延伸至隔板左侧的一端固定连接有连接轴，所述连接轴远离减速机的一端贯穿减速箱并延伸至减速箱的外部，所述连接轴的表面且位于减速箱的内部固定套接有中齿轮套，所述卷扬支架的内壁底部通过固定座固定安装有止动气缸，所述止动气缸的顶部固定连接有止动板，所述卷扬支架的内壁底部且位于第二卷筒的下方设置有控制中心。
优选的，所述所述第二卷筒的两端与卷扬支架的内壁两侧搭接，所述钢丝绳缠绕在第一卷筒和第二卷筒的表面。
优选的，所述所述减速箱的内部且位于中齿轮套的上方通过轴活动设置有上齿轮套，所述上齿轮套的两端分别与减速箱的内壁右侧和隔板的左侧搭接。
优选的，所述减速箱的内部且位于中齿轮套的下方通过轴活动设置有下齿轮套，所述下齿轮套的两端分别与减速箱的内壁右侧和隔板的左侧搭接，所述上齿轮套、中齿轮套和下齿轮套的表面均固定连接有齿牙。
优选的，所述连接轴延伸至减速箱外部的一端固定连接有连接盘，所述连接盘远离连接轴的一侧与转轴固定连接。
优选的，所述止动板的顶部与第二卷筒的表面相吻合，所述第一卷筒的表面且位于限位盘和卷扬支架之间固定套接有垫圈。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种具有过放保护的起重机卷扬。具备以下有益效果：
1、该具有过放保护的起重机卷扬，设置有止动气缸，第二卷筒的表面具有传感单元，当钢丝绳送放到一定长度时，传感单元将信息传给控制中心，控制中心将止动信息传送给止动气缸，止动气缸通过控制止动板升起将钢丝绳压紧在第二卷筒上，使钢丝绳停止送放，解决了现有的起重机卷扬过放保护效果差的问题。
2、该具有过放保护的起重机卷扬，设置有两个减速箱，减速箱内设置有三个齿轮组和一个减速机，中间的齿轮组和第二卷筒在同一水平面上，上下两个齿轮组对中间的齿轮组产生一个阻力，钢丝绳缠绕在两个卷筒上，通过减速箱对第二卷筒进行减速，使得钢丝绳在送放的过程中速度减慢，在止动钢丝绳的时候也可以起到一个辅助作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构左视图；
图3为本实用新型结构左视剖面图；
图4为本实用新型减速箱结构剖视图。
图中，1卷扬支架、2第一卷筒、3钢丝绳、4限位盘、5转轴、6减速箱、7第二卷筒、8减速机、9隔板、10连接轴、11中齿轮套、12上齿轮套、13下齿轮套、14齿牙、15连接盘、16止动气缸、17止动板、18控制中心，19垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种具有过放保护的起重机卷扬，如图1-4所示，包括卷扬支架1、第一卷筒2和钢丝绳3，第一卷筒2活动安装在卷扬支架1的顶部，起重机进行作业时，钢丝绳3送放，带动第一卷筒2进行转动，第一卷筒2的两端表面且位于卷扬支架1的内部均固定套接有限位盘4，第一卷筒2的表面且位于限位盘4和卷扬支架1之间固定套接有垫圈19，垫圈19防止卷筒转动的过程中移动，卷扬支架1的内部且位于第一卷筒2的下方活动设置有转轴5，转轴5的两端均贯穿卷扬支架1并延伸至卷扬支架1的外部，转轴5延伸至卷扬支架1外部的两端均设置有减速箱6，转轴5的表面且位于卷扬支架1的内部固定套接有第二卷筒7，第二卷筒7的表面具有传感单元，第二卷筒7的两端与卷扬支架1的内壁两侧搭接，钢丝绳3缠绕在第一卷筒2和第二卷筒7的表面，通过减速箱6对第二卷筒7进行减速，使得钢丝绳3在送放的过程中速度减慢，在止动钢丝绳3的时候起到一个辅助作用。减速箱6的内壁左侧通过基座固定安装有减速机8，减速机8转动带动连接轴10和转轴5转动，减小钢丝绳3送放的速度，减速机减速箱6的内部且位于减速机8的左侧固定连接有隔板9，减速机8的输出端贯穿隔板9并延伸至隔板9的左侧，隔板9上开设有相应的孔，减速机8的输出端延伸至隔板9左侧的一端固定连接有连接轴10，连接轴10远离减速机8的一端贯穿减速箱6并延伸至减速箱6的外部，连接轴10延伸至减速箱6外部的一端固定连接有连接盘15，连接盘15远离连接轴10的一侧与转轴5固定连接，第二卷筒7通过连接盘15和连接轴10与减速箱6固定连接，连接轴10的表面且位于减速箱6的内部固定套接有中齿轮套11，减速箱6的内部且位于中齿轮套11的上方通过轴活动设置有上齿轮套12，上齿轮套12的两端分别与减速箱6的内壁右侧和隔板9的左侧搭接，减速箱6的内部且位于中齿轮套11的下方通过轴活动设置有下齿轮套13，下齿轮套13的两端分别与减速箱6的内壁右侧和隔板9的左侧搭接，上齿轮套12、中齿轮套10和下齿轮套11的表面均固定连接有齿牙14，齿轮套和齿牙14组合成一个齿轮组，中间的齿轮组和第二卷筒7在同一水平面上，上下两个齿轮组对中间的齿轮组产生一个阻力，卷扬支架1的内壁底部通过固定座固定安装有止动气缸16，止动气缸16的顶部固定连接有止动板17，止动板17的顶部与第二卷筒7的表面相吻合，卷扬支架1的内壁底部且位于第二卷筒7的下方设置有控制中心18，当钢丝绳3送放到一定长度时，传感单元将信息传给控制中心18，控制中心18将止动信息传送给止动气缸16，止动气缸16通过控制止动板17升起将钢丝绳3压紧在第二卷筒7上，使钢丝绳3停止送放，解决了现有的起重机卷扬过放保护效果差的问题。
工作原理：起重机在工作的时候，首先启动减速机8，钢丝绳3送放时带动两个卷筒进行转动，减速机8转动带动连接轴10和转轴5转动，减小钢丝绳3送放的速度，上齿轮组和下齿轮组对中间的齿轮组产生一个阻力，一定程度上减小了钢丝绳3送放的速度，当钢丝绳3放到一定长度时，第二卷筒上的传感单元将信息传送给控制中心18，控制中心18把止动的信息传送给制动气缸16，制动气缸16升起，带动止动板17向上升起，止动板17将钢丝绳3压紧在第二卷筒7上，钢丝绳3停止转动。
综上所述，该具有过放保护的起重机卷扬，设置有止动气缸16，第二卷筒7的表面具有传感单元，当钢丝绳3送放到一定长度时，传感单元将信息传给控制中心18，控制中心18将止动信息传送给止动气缸16，止动气缸16通过控制止动板17升起将钢丝绳3压紧在第二卷筒7上，使钢丝绳3停止送放，解决了现有的起重机卷扬过放保护效果差的问题。
该具有过放保护的起重机卷扬，设置有两个减速箱6，减速箱6内设置有三个齿轮组和一个减速机8，中间的齿轮组和第二卷筒7在同一水平面上，上下两个齿轮组对中间的齿轮组产生一个阻力，钢丝绳3缠绕在两个卷筒上，通过减速箱6对第二卷筒7进行减速，使得钢丝绳3在送放的过程中速度减慢，在止动钢丝绳3的时候起到一个辅助作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。